蓄电池充电机制造技术

本发明专利技术提供一种蓄电池充电机，充电机包括：主电路和控制电路，主电路的输入端与列车上的交流供电组相连，主电路的输出端与蓄电池及列车的直流负载相连，控制电路的输入端与蓄电池相连，还包括：外接交流插座和控制电源转化模块，外接交流插座与主电路的输入端相连，控制电源转化模块的输入端与主电路的输入端相连，控制电源转化模块的输出端与控制电路的输入端相连，控制电源转化模块用于将外接交流插座引入的地面上的交流电转化为直流电并将直流电提供给控制电路，以使控制电路获得工作所需的直流电，本发明专利技术提供的蓄电池充电机，解决了现有技术中采用地面充电机对发生馈电的蓄电池进行充电而造成运行成本增加的技术问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电气辅助供电
，特别涉及一种零电压启动的蓄电池充电机。
技术介绍
蓄电池充电机(以下简称充电机)是所有机车、动车、车辆及用到蓄电池供电的相关设施(以下统称列车)上都要用到的辅助供电设备，尤其对于内燃/电力动车组、内燃/电力机车及各种客车车辆，它是必不可少的设备。充电机在启动工作后，可以把输入的AC380 50HZ交流电经整流逆变变压等处理，转化为直流电(DC24V/DC48V/DC72V/DC110V)，以供列车上的直流设备用电，同时充电机启动后可以对蓄电池组进行充电。其中，充电机能够启动工作的前提条件是：一是具备主电路所需的输入交流电，二是具备充电机控制电路所需的控制直流电。在列车刚开始上电时，列车所用的电都来自于列车上的蓄电池组，如列车网络系统，柴油机控制系统(内燃动车组/内燃机车)，升弓控制系统(电力动车组/电力机车)等，所以，列车上所用充电机的控制电路电源在充电机没有启动工作时来源于列车上蓄电池组供电，在充电机启动工作后则来自于充电机自身的输出直流电；而主电路所需的交流电可来源于列车上的柴油机组发电(内燃动车组/内燃机车)或是列车从接触网或是从第三轨受流受电(电力动车组/电力机车)，因此，如果列车上的蓄电池组正常，则可以利用蓄电池的直流电把列车的网络系统、柴油机和受电弓/受电靴等正常启动起来，随后在充电机获得主电路所需的交流电以及控制电路从蓄电池上获得所需的直流电后，充电机可正常启动起来，并给全车直流负载进行供电以及对蓄电池组进行充电。其中，列车上的蓄电池组发生馈电是不可避免且经常发生的现象，若列车刚开始上电时，列车上的蓄电池组发生馈电，列车上的列车网络系统，柴油机控制系统(内燃动车组/内燃机车)，升弓控制系统(电力动车组/电力机
车)等都无法启动工作，而充电机的主电路不能获得输入交流电以及控制电路无法获得直流电，所以充电机也无法启动，此时列车处于靠自身已无法启动的状态。目前，在列车上的蓄电池发生馈电而导致列车不能正常启动运行时，往往通过采用地面充电机对列车蓄电池进行充电，待地面充电机对蓄电池充电结束后，蓄电池供电正常，便可以对充电机进行供电，使列车上的充电机启动运行起来，从而为列车上的直流负载供电以及对蓄电池进行充电。然而，采用地面充电机对列车蓄电池进行充电时，不仅需要在维护站点配置多台地面充电机，还需增加蓄电池充电外接插座，造成运行成本增加。
技术实现思路
本专利技术提供一种蓄电池充电机，实现了靠主电路的交流电来完成控制电路为零电压的充电机的启动工作，从而完成对列车上发生馈电的蓄电池进行充电的目的，同时实现了对列车上充电机的充分利用，避免了采用地面充电机对发生馈电的蓄电池进行充电的情况。本专利技术提供蓄电池充电机，用于在蓄电池馈电时向所述蓄电池进行充电，包括：所述充电机包括：主电路和控制电路，其中，所述主电路的输入端与列车上的交流供电组相连，所述主电路的输出端与所述蓄电池相连，所述控制电路的输入端与所述蓄电池相连，其中，还包括：外接交流插座和控制电源转化模块，其中，所述外接交流插座与所述主电路的输入端相连，所述外接交流插座用于将地面上的交流电引到所述充电机的所述主电路上，以使所述主电路获得工作所需的输入交流电；所述控制电源转化模块的输入端与所述主电路的输入端相连，所述控制电源转化模块的输出端与所述控制电路的输入端相连，所述控制电源转化模块用于将所述外接交流插座引入的所述地面上的交流电转化为直流电并将所述直流电提供给所述控制电路，以使所述控制电路获得工作所需的直流电。本专利技术的具体实施方式中，还包括：控制保护电路，所述控制保护电路用于在检测到所述主电路的输入交流电由所述列车上的交流供电组提供时控制所述控制电源转化模块停止向所述
控制电路供电，在检测到所述主电路的输入交流电由所述地面上的交流电提供时控制所述控制电源转化模块向所述控制电路供电。本专利技术的具体实施方式中，所述控制保护电路包括：检测单元和控制单元，其中所述检测单元设置在所述主电路的输入端处，用于检测输入所述主电路的输入交流电；所述控制单元与所述检测单元相连，所述控制单元用于根据所述检测单元检测到的输入交流电控制所述控制电源转化模块是否向所述控制电路供电。本专利技术的具体实施方式中，所述主电路包括：主电路输入电源接口，主电路输入电源转化模块和主电路输出接口，其中，所述主电路输入电源接口与所述主电路输入电源转化模块的输入端相连，所述主电路输入电源转化模块的输出端与主电路输出接口相连，所述主电路输入电源转化模块用于在所述主电路获得所述输入交流电以及所述控制电路获得所述直流电时启动运行并将所述输入交流电转化为直流电以向所述蓄电池进行充电以及向所述直流负载供电；所述外接交流插座与所述主电路输入电源接口相连；所述控制电源转化模块的输入端与所述主电路输入电源转化模块的输入端相连；所述控制电路分别与所述主电路输入电源转化模块和所述主电路输出接口相连，所述控制电路用于控制所述主电路上控制器件的闭合和断开以及故障诊断报警。本专利技术的具体实施方式中，所述外接交流插座固定设置在所述充电机上，且所述外接交流插座与所述主电路输入电源接口相连。本专利技术的具体实施方式中，所述外接交流插座设置在所述列车上，且所述外接交流插座在所述蓄电池馈电时与所述主电路输入电源接口相连。本专利技术的具体实施方式中，所述主电路的输入交流电为交流电380V或交流电220V；所述控制电路的直流电为直流电24V、48V、72V、110V中的任一个。本专利技术的具体实施方式中，所述列车上的交流供电组为柴油机发电机组、接触网或第三轨受流。本专利技术提供的蓄电池充电机，通过包括外接交流插座和控制电源转化模块，其中，所述外接交流插座与所述主电路的输入端相连，所述控制电源转化模块的输入端与所述主电路的输入端相连，所述控制电源转化模块的输出端与所述控制电路的输入端相连，这样，在列车上的蓄电池组发生馈电时，只需利用外接交流插座把地面上的交流电引到列车上的充电机上，使列车上的充电机的主电路获得所需的输入交流电；通过充电机内设置的控制电源转化模块把输入到主电路上的交流电转换成充电机控制电路所需的直流电，使充电机的控制电路获得所需的直流电，这样充电机的主电路获得了所需的输入交流电以及控制电路获得了所需的直流电，满足了充电机的启动条件，充电机实现了无蓄电池供电就可启动工作的目的，而充电机启动后，就可以对列车蓄电池组进行充电，从而避免了使用地面充电机对发生馈电的蓄电池进行充电的情况，使得列车上的充电机得到了充分的利用，因此，本专利技术提供的蓄电池充电机，实现了只提供主电路的交流电而无需外围直流控制供电就能启动充电机工作的目的，避免使用地面充电机对蓄电池进行充电而造成成本增加的问题，解决了现有技术中采用地面充电机对发生馈电的蓄电池进行充电而造成运行成本增加的技术问题。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术蓄电池充电机实施一的结构示意图；图2是本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蓄电池充电机，用于在蓄电池馈电时向所述蓄电池进行充电，所述充电机包括：主电路和控制电路，其中，所述主电路的输入端与列车上的交流供电组相连，所述主电路的输出端与所述蓄电池及列车的直流负载相连，所述控制电路的输入端与所述蓄电池相连，其特征在于，还包括：外接交流插座和控制电源转化模块，其中，所述外接交流插座与所述主电路的输入端相连，所述外接交流插座用于将地面上的交流电引到所述充电机的所述主电路上，以使所述主电路获得工作所需的输入交流电；所述控制电源转化模块的输入端与所述主电路的输入端相连，所述控制电源转化模块的输出端与所述控制电路的输入端相连，所述控制电源转化模块用于将所述外接交流插座引入的所述地面上的交流电转化为直流电并将所述直流电提供给所述控制电路，以使所述控制电路获得工作所需的直流电。

【技术特征摘要】
1.一种蓄电池充电机，用于在蓄电池馈电时向所述蓄电池进行充电，所述充电机包括：主电路和控制电路，其中，所述主电路的输入端与列车上的交流供电组相连，所述主电路的输出端与所述蓄电池及列车的直流负载相连，所述控制电路的输入端与所述蓄电池相连，其特征在于，还包括：外接交流插座和控制电源转化模块，其中，所述外接交流插座与所述主电路的输入端相连，所述外接交流插座用于将地面上的交流电引到所述充电机的所述主电路上，以使所述主电路获得工作所需的输入交流电；所述控制电源转化模块的输入端与所述主电路的输入端相连，所述控制电源转化模块的输出端与所述控制电路的输入端相连，所述控制电源转化模块用于将所述外接交流插座引入的所述地面上的交流电转化为直流电并将所述直流电提供给所述控制电路，以使所述控制电路获得工作所需的直流电。2.根据权利要求1所述的蓄电池充电机，其特征在于，还包括：控制保护电路，所述控制保护电路用于在检测到所述主电路的输入交流电由所述列车上的交流供电组提供时控制所述控制电源转化模块停止向所述控制电路供电，在检测到所述主电路的输入交流电由所述地面上的交流电提供时控制所述控制电源转化模块向所述控制电路供电。3.根据权利要求2述的蓄电池充电机，其特征在于，所述控制保护电路包括：检测单元和控制单元，其中所述检测单元设置在所述主电路的输入端处，用于检测输入所述主电路的输入交流电；所述控制单元与所述检测单元相连，所述控制单元用于根据所述检测单元检测到的输入交流电控制所述控制电源转化模块是否向所述控制电路供...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘有锋，姜东杰，孙树鑫，康莉莉，王鑫，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13