轨道车辆车顶线槽预布线工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轨道车辆车顶线槽预布线工装，包括多个用于支撑固定线槽的工作台，多个所述工作台之间按车顶线槽实际安装尺寸及布线路径相互拼接或平行设置，在所述工作台上设置有用于固定所述线槽的若干个固定座。本实用新型专利技术将车顶线槽布线的工序移到车下施工，而且通过工作台的不同的设置方式，实现线槽的相对尺寸与车上的尺寸一样，完全可以保证电缆的走向及长度满足后期线槽车上安装的要求，另外，还可以在车下进行全部所需的电气试验，再将已安装好电缆的线槽整体移至车上，不但操作方便，不受车上作业空间的限制，而且不会与其它施工工序相互影响，给其它工序留出足够的作业空间，同时可以改善施工环境，大幅降低操作人员的劳动强度。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轨道车辆制造时所使用的工装，特别涉及一种轨道车辆车顶线槽预布线工装，属于轨道车辆制造

技术介绍
铁路车辆每节车厢车顶线槽分为三个部分，分别是一位端线槽、二位端线槽及客室线槽，这三部分线槽无直接的机械连接，电缆走线在线槽内，所以，在车厢内安装布线时， 工作量非常大，劳动强度也高。现在的生产工序中，车顶布线都是在车上进行，由于车上布线空间有限，安装布线较为困难，而且受到生产周期的限制，车体组装过程中，需要很多施工过程同步进行，造成布线工序与其它工序相互影响。另外，完成布线后，需要对车顶的电缆进行电气试验等，试验如果在车上做，又将影响其他的生产过程。
技术实现思路
本技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种方便施工，降低劳动强度的轨道车辆车顶线槽预布线工装。为实现上述目的，本技术的技术方案是 一种轨道车辆车顶线槽预布线工装，包括多个用于支撑固定线槽的工作台，多个所述工作台之间按车顶线槽实际安装尺寸及布线路径相互拼接或平行设置，在所述工作台上设置有用于固定所述线槽的若干个固定座。进一步，多个所述工作台之间用螺栓相互拼接。进一步，所述工作台的底部设置有万向轮。进一步,所述工作台为祐1架结构。进一步，所述固定座具有调节闻度装置。进一步，在所述工作台的侧边设置有若干个用于挂接电缆的挂钩。综上内容，本技术所提供的轨道车辆车顶线槽预布线工装，将车顶线槽布线的工序移到车下施工，而且通过工作台的不同的设置方式，实现线槽的相对尺寸与车上的尺寸一样，完全可以保证电缆的走向及长度满足后期线槽车上安装的要求，另外，还可以在车下进行全部所需的电气试验，再将已安装好电缆的线槽整体移至车上，不但操作方便， 不受车上作业空间的限制，而且不会与其它施工工序相互影响，给其它工序留出足够的作业空间，同时可以改善施工环境，大幅降低操作人员的劳动强度。附图说明图I本技术结构示意图；图2是图I的俯视图。如图I和图2所示，工作台1，螺栓2，固定座3，万向轮4，挂钩5。具体实施方式以下结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述轨道车辆的车顶线槽(图中未示出)一般分为三部分，分别是一位端线槽、二位端线槽及客室线槽，这三部分线槽之间无直接的机械连接，车顶需要安装的电缆大部分需要在线槽内走线，线槽内设置有多个隔板，将线槽分成不同的空间，电缆根据作用、规格等分类别安装在不同的空间内，其中，很多电缆需要连续通过上述三部分线槽。如图I和图2所示，车顶线槽预布线工装，包括多个工作台1，多个工作台I之间根据图纸的设计要求，相互拼接在一起以增加整个工作台I的长度，也可以相互平行设置。多个工作台I之间通过螺栓2相互拼接，操作简单方便，也能牢固固定。车顶上需要安装的三部分线槽根据图纸要求的实际安装尺寸和布线路径固定在整个工作台I上，保证在工作台I上安装的线槽与车上的实际安装尺寸和布线路径完全相同，进而保证电缆的走向及长度满足后期线槽上车安装的要求。对于需要留余量的地方，通过加大距离保证布线空间。在工作台I上设置有若干个固定座3，固定座3用于暂时固定放置在工作台I上的线槽，当预组完成后，需要松开固定座3，将线槽及电缆安装在车顶的横梁上。固定座3可以分为两种结构，一种是高度固定的结构，一种是可以调节高度的结构，根据线槽放置在工作台I上的位置调节固定座3的高度，以使线槽固定更加平稳，也能提高工作台I的通用性， 调节高度的装置可以是现有技术中的任何一种，这里不再另作详细描述。为了方便工作台I的移动，在工作台I的底部设置有万向轮4，而且为了提高工作台I的强度，同时降低工作台I的整体的重量，如图I和图2所示，工作台I采用桁架结构。如图2所示，在工作台I的两侧还设置有若干个用于挂接电缆的挂钩5，可以根据电缆布线的需要，将电缆挂在工作台I的两侧，方便操作，也能降低劳动强度。完成线槽预组装和预布线后，再进行连接器等电器部件的组装，进行电气试验，包括生产校线、绝缘试验、耐压试验等。线槽和电缆按图纸要求预组完成后，需要进行上车安装施工，线槽通过车体两端的端门推入车体内，再通过多个液压升降车整体将线槽和电缆提升到位，最后将线槽固定在车内的横梁上。上述三段线槽虽然不是完全连接在一起，但需要整体上车，整个安装过程工作台I及升降车可以保证线槽的一体性。由于整个预组过程是在车下安装，施工空间较为舒适，而且不会与车内的其它工作相冲突，线槽和电缆均是按图纸要求I : I布置，操作人员只需要根据图纸布线即可，任何的余量不需要人为的预留，走线路径已通过线槽或该工装定义，操作简单方便。如上所述，结合附图和实施例所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。权利要求1.一种轨道车辆车顶线槽预布线工装，其特征在于包括多个用于支撑固定线槽的工作台，多个所述工作台之间按车顶线槽实际安装尺寸及布线路径相互拼接或平行设置，在所述工作台上设置有用于固定所述线槽的若干个固定座。2.根据权利要求I所述的轨道车辆车顶线槽预布线工装，其特征在于多个所述工作台之间用螺栓相互拼接。3.根据权利要求I所述的轨道车辆车顶线槽预布线工装，其特征在于所述工作台的底部设置有万向轮。4.根据权利要求I所述的轨道车辆车顶线槽预布线工装，其特征在于所述工作台为祐1架结构。5.根据权利要求I所述的轨道车辆车顶线槽预布线工装，其特征在于所述固定座具有调节高度装置。6.根据权利要求I所述的轨道车辆车顶线槽预布线工装，其特征在于在所述工作台的侧边设置有若干个用于挂接电缆的挂钩。专利摘要本技术涉及一种轨道车辆车顶线槽预布线工装，包括多个用于支撑固定线槽的工作台，多个所述工作台之间按车顶线槽实际安装尺寸及布线路径相互拼接或平行设置，在所述工作台上设置有用于固定所述线槽的若干个固定座。本技术将车顶线槽布线的工序移到车下施工，而且通过工作台的不同的设置方式，实现线槽的相对尺寸与车上的尺寸一样，完全可以保证电缆的走向及长度满足后期线槽车上安装的要求，另外，还可以在车下进行全部所需的电气试验，再将已安装好电缆的线槽整体移至车上，不但操作方便，不受车上作业空间的限制，而且不会与其它施工工序相互影响，给其它工序留出足够的作业空间，同时可以改善施工环境，大幅降低操作人员的劳动强度。文档编号H02G1/06GK202363819SQ201120502609公开日2012年8月1日 申请日期2011年12月6日 优先权日2011年12月6日专利技术者李红霞, 王方荣, 皮君宝, 郭峰 申请人:青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李红霞，王方荣，郭峰，皮君宝，
申请(专利权)人：青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：