【技术实现步骤摘要】
本实用涉及一种气缸,尤其涉及一种增压型多位置气缸。
技术介绍
现有的气缸常用的有多位置型气缸和增压型气缸,虽然这2种气缸都各自有优点,但如果能把它们的优点结合并设计出一种新型气缸则更具市场前景。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺陷,提供一种增压型多位置气缸,该气缸结合多位置气缸和增压气缸的优点,在小的工作空间内可以完成出力大而复杂的机械工作。为实现上述目的,本技术采用一种增压型多位置气缸,该气缸由2个或2个以上的中间盖将缸体分隔成3个或3个以上的气室,缸体前端设置有前盖,缸体后端设置有后盖,上述气室由一个控位气腔和布置在控位气腔后端的1个或1个以上并排设置的增压气腔和一个设置在增压气腔后端的进气腔室组成;控位气腔内对应设置有第一活塞,每个增压气腔内对应设置有活塞,该活塞一侧形成凹槽,进气腔室内对应设置有第二活塞,该第二活塞一侧形成凹槽;大活塞杆穿过控位气腔内的第一活塞,大活塞杆前端形成执行端,后端与增压气腔内的通气活塞杆连接;通气活塞杆内沿其轴线方向形成贯通的通气孔,通气孔末端与进气腔室连通,在通气活塞杆内还开设有与增压气腔内的活塞和进气腔室的第二活塞上的凹槽相连通的竖孔;在前盖上开设有第一进气孔并与控位气腔内部连通;在靠近控位气腔一侧的中间盖上分别开设有第二进气孔和第三进气孔,第二进气孔与控位气腔内部连通,第三进气孔与靠近控位气腔一侧的增压气腔连通;在后盖上开设有第四进气孔,并与进气腔室连通。本实用进一步设置为该气缸具有3个中间盖,将缸体分成4个气室,具有2个增压气腔。本实用进一步设置为在中间盖的内孔与通气活塞杆之间设置有密封件。本技术将增 ...
【技术保护点】
1.一种增压型多位置气缸,其特征在于:该气缸由2个或2个以上的中间盖将缸体分隔成3个或3个以上的气室,缸体前端设置有前盖,缸体后端设置有后盖,上述气室由一个控位气腔和布置在控位气腔后端的1个或1个以上并排设置的增压气腔和一个设置在增压气腔后端的进气腔室组成;控位气腔内对应设置有第一活塞,每个增压气腔内对应设置有活塞,该活塞一侧形成凹槽,进气腔室内对应设置有第二活塞,该第二活塞一侧形成凹槽;大活塞杆穿过控位气腔内的第一活塞,大活塞杆前端形成执行端,后端与增压气腔内的通气活塞杆连接;通气活塞杆内沿其轴线方向形成贯通的通气孔,通气孔末端与进气腔室连通,在通气活塞杆内还开设有与增压气腔内的活塞和进气腔室的第二活塞上的凹槽相连通的竖孔;在前盖上开设有第一进气孔并与控位气腔内部连通;在靠近控位气腔一侧的中间盖上分别开设有第二进气孔和第三进气孔,第二进气孔与控位气腔内部连通,第三进气孔与靠近控位气腔一侧的增压气腔连通;在后盖上开设有第四进气孔,并与进气腔室连通。
【技术特征摘要】
1.一种增压型多位置气缸,其特征在于该气缸由2个或2个以上的中间盖将缸体分隔成3个或3个以上的气室,缸体前端设置有前盖,缸体后端设置有后盖,上述气室由一个控位气腔和布置在控位气腔后端的1个或1个以上并排设置的增压气腔和一个设置在增压气腔后端的进气腔室组成;控位气腔内对应设置有第一活塞,每个增压气腔内对应设置有活塞,该活塞一侧形成凹槽,进气腔室内对应设置有第二活塞,该第二活塞一侧形成凹槽; 大活塞杆穿过控位气腔内的第一活塞,大活塞杆前端形成执行端,后端与增压气腔内的通气活塞杆连接;通气活塞杆内沿其轴线方向形成贯通的通气孔,通气孔末端与进...
【专利技术属性】
技术研发人员:孙胜春,
申请(专利权)人:浙江奥斯液压气动设备有限公司,
类型:实用新型
国别省市:33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。