新型汽车功放电路板固定结构制造技术

一种新型汽车功放电路板固定结构，由口型功放散热器、前盖板、后盖板和电路板构成，散热器的前端中和后端中的两个相向的内侧壁上分别设置有凹槽，凹槽的侧面均设置有自攻螺钉孔，自攻螺钉孔的一侧与相邻的凹槽连通，电路板呈矩形，电路板的四个直角部位配合自攻螺钉孔处各自敷设铜箔，电路板的两侧及铜箔分别设置在两侧凹槽中，前后盖板通过自攻螺钉与自攻螺钉孔连接。自攻螺钉螺纹外边缘和铜箔接触，螺钉挤压铜箔层并将电路板紧压到口型功放散热器上，同时电路板通过铜箔层一自攻螺钉一口型功放散热器接地。口型功放散热器上的自攻螺钉孔及凹槽结构都随散热器整体挤出一次成型，不需要单独加工螺钉孔和凹槽，节约了散热器成本。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电学领域，尤其涉及用于汽车音响设备的功率放大器，特别是一 种新型汽车功放电路板固定结构。
技术介绍
现有技术中，汽车音响设备的功率放大器中，散热器的形状为平板结构，由挤出铝 制造。在装配功放零件时，通常先将电路板和散热器装配在一起，然后再装配上、下盖板等 零件。为了将电路板固定到散热器上，需要在散热器上单独加工固定螺钉孔，以装配固定螺 钉零件，直接增加了散热器的制造成本。为了提高功放散热器的散热能力和降低整个功放 的成本，中国200820152242. 2号专利提出了一种“ 口，，形散热器，用于挤出铝型材制造的功 放散热器，其形状为框架结构，省去了功放上、下盖板等零件。但是，这种“口 ”形散热器使 得电路板的装配空间减小，无法使用固定螺钉固定电路板的方式。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型汽车功放电路板固定结构，所述的这种新型 汽车功放电路板固定结构要解决现有技术中“口”形散热器减小了电路板的装配空间、无法 使用螺钉固定电路板的技术难题。本技术的这种新型汽车功放电路板固定结构由口型功放散热器、前盖板、后 盖板、电路板和自攻螺钉构成，其中，所述的口型功放散热器的前端中和后端中的两个相向 的内侧壁上分别设置有凹槽，所述的凹槽均位于同一平面内，任意一个凹槽的侧面均设置 有一个自攻螺钉孔，任意一个所述的自攻螺钉孔的轴向均平行于凹槽所在平面，任意一个 自攻螺钉孔的一侧均各自与相邻的凹槽连通，所述的电路板呈矩形，电路板的四个直角部 位内各自敷设有铜箔，电路板设置在口型功放散热器内，电路板的两侧及铜箔分别设置在 凹槽中，所述的前盖板设置在口型功放散热器的前端，前盖板通过自攻螺钉与口型功放散 热器前端中的自攻螺钉孔连接，所述的后盖板设置在口型功放散热器的后端，后盖板通过 所述的自攻螺钉与口型功放散热器后端中的自攻螺钉孔连接。进一步的，铜箔平面到相邻的自攻螺钉孔的中心距小于自攻螺钉的螺纹外径。进一步的，自攻螺钉的螺纹外边缘和铜箔接触。进一步的，电路板通过铜箔层、自攻螺钉、口型功放散热器接地。具体的，口型功放散热器的径向截面呈矩形。本技术的工作原理是口型功放散热器内侧的相向凹槽，将电路板保持在口 型功放散热器上，自功螺钉攻入口型功放散热器后，自攻螺钉螺纹外边缘和铜箔接触，螺钉 挤压铜箔层并将电路板紧压到口型功放散热器上，同时电路板通过铜箔层_自攻螺钉_ 口 型功放散热器进行接地。口型功放散热器上的自攻螺钉孔及凹槽结构都随散热器整体挤出 成型，不需要单独加工。本技术和现有技术相对照，其效果是积极和明显的。本技术在口型功放散热器内侧设置相向凹槽，利用凹槽装设电路板，在口型功放散热器前后端的相向凹槽侧 面设置自攻螺钉孔，自功螺钉孔攻入口型功放散热器后，自攻螺钉螺纹外边缘和电路板及 电路板上的铜箔接触，螺钉挤压铜箔层并将电路板紧压到口型功放散热器上，实现固定，同 时电路板通过铜箔层-自攻螺钉-口型功放散热器进行接地。口型功放散热器上的自攻螺 钉孔及凹槽结构都随散热器整体挤出成型，不需要单独加工，省去了现有技术中需要在散 热器上单独加工螺钉孔的工艺，降低了散热器的制造成本，同时节省了固定螺钉零件；另外 利用自攻螺钉为电路板接地，有效控制了散热器接地零件成本；由于减少了机械加工工序， 出现废品的几率减少，外观合格率也大为提高，也变得环保和可靠。附图说明图1是本技术的新型汽车功放电路板固定结构中的电路板的示意图。图2是本技术的新型汽车功放电路板固定结构中的电路板及电子元件的装 配示意图。图3是本技术的新型汽车功放电路板固定结构中的口型功放散热器的径向 截面结构示意图。图4是本技术的新型汽车功放电路板固定结构中的口型功放散热器与电路 板装配后的示意图。图5是本技术的新型汽车功放电路板固定结构中的口型功放散热器与电路 板装配后的端面示意图。图6是本技术的新型汽车功放电路板固定结构中的口型功放散热器与电路 板和前后端盖板装配后的示意图。图7是本技术的新型汽车功放电路板固定结构中的口型功放散热器与电路 板和前后端盖板装配后的端面示意图。具体实施方式如图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7所示，本技术的新型汽车功放电路板 固定结构，由口型功放散热器2、前盖板4、后盖板(图中未示)和电路板1构成。其中，所 述的口型功放散热器2的前端中和后端中的两个相向的内侧壁上分别设置有凹槽5 ；所述 的凹槽5均位于同一平面内；任意一个凹槽5的侧面均设置有一个自攻螺钉孔6 ；任意一个 所述的自攻螺钉孔6的轴向均平行于凹槽5所在平面；任意一个自攻螺钉孔6的一侧均各 自与相邻的凹槽5连通。所述的电路板1呈矩形；电路板1的四个直角部位内各自敷设铜 箔7 ；电路板1设置在口型功放散热器2内；电路板1的两侧及铜箔7分别设置在凹槽5中。 所述的前盖板4设置在口型功放散热器2的前端；前盖板4通过自攻螺钉3与口型功放散 热器2前端中的自攻螺钉孔6连接。所述的后盖板设置在口型功放散热器2的后端；后盖 板通过自攻螺钉3与口型功放散热器2后端中的自攻螺钉孔6连接。进一步的，铜箔7平面到相邻的自攻螺钉孔6的中心距小于自攻螺钉3的螺纹外 径。进一步的，自攻螺钉3的螺纹外边缘和铜箔7接触。进一步的，电路板1通过铜箔7层、自攻螺钉3、口型功放散热器2接地。具体的，口型功放散热器2的径向截面呈矩形。本实施例的工作过程是口型功放散热器2内侧的相向凹槽5，将电路板1保持在 口型功放散热器2上，自功螺钉孔攻入口型功放散热器2后，自攻螺钉3螺纹外边缘和铜箔 层7接触，螺钉挤压铜箔层7并将电路板1紧压到口型功放散热器2上，同时电路板1通过 铜箔层7-自攻螺钉3- 口型功放散热器2进行接地。口型功放散热器2上的自攻螺钉孔6 及凹槽5结构都随散热器整体挤出成型，不需要单独加工。权利要求1.一种新型汽车功放电路板固定结构，由口型功放散热器、前盖板、后盖板、电路板和 自攻螺钉构成，其特征在于所述的口型功放散热器的前端中和后端中的两个相向的内侧 壁上分别设置有凹槽，所述的凹槽均位于同一平面内，任意一个凹槽的侧面均设置有一个 自攻螺钉孔，任意一个所述的自攻螺钉孔的轴向均平行于凹槽所在平面，任意一个自攻螺 钉孔的一侧均各自与相邻的凹槽连通，所述的电路板呈矩形，电路板的四个直角部位内各 自敷设有铜箔，电路板设置在口型功放散热器内，电路板的两侧及铜箔分别设置在凹槽中， 所述的前盖板设置在口型功放散热器的前端，前盖板通过自攻螺钉与口型功放散热器前端 中的自攻螺钉孔连接，所述的后盖板设置在口型功放散热器的后端，后盖板通过所述的自 攻螺钉与口型功放散热器后端中的自攻螺钉孔连接。2.如权利要求1所述的新型汽车功放电路板固定结构，其特征在于铜箔平面到相邻 的自攻螺钉孔的中心距小于自攻螺钉的螺纹外径。3.如权利要求1所述的新型汽车功放电路板固定结构，其特征在于自攻螺钉的螺纹 外边缘和铜箔接触。4.如权利要求1所述的新型汽车功放电路板固定结构，其特征在于电路板通过铜箔 层、自攻螺钉、口型功放散热器接地。专利摘要一种新型汽车功放电路板固定结构，由口型功放散热器、前盖板、后盖板和电路板构成，散热器的前端中和后端中的两个相向的内侧壁上分别设置有凹槽，凹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车功放电路板固定结构，由口型功放散热器、前盖板、后盖板、电路板和自攻螺钉构成，其特征在于：所述的口型功放散热器的前端中和后端中的两个相向的内侧壁上分别设置有凹槽，所述的凹槽均位于同一平面内，任意一个凹槽的侧面均设置有一个自攻螺钉孔，任意一个所述的自攻螺钉孔的轴向均平行于凹槽所在平面，任意一个自攻螺钉孔的一侧均各自与相邻的凹槽连通，所述的电路板呈矩形，电路板的四个直角部位内各自敷设有铜箔，电路板设置在口型功放散热器内，电路板的两侧及铜箔分别设置在凹槽中，所述的前盖板设置在口型功放散热器的前端，前盖板通过自攻螺钉与口型功放散热器前端中的自攻螺钉孔连接，所述的后盖板设置在口型功放散热器的后端，后盖板通过所述的自攻螺钉与口型功放散热器后端中的自攻螺钉孔连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李齐炎，王承，
申请(专利权)人：延锋伟世通汽车电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]