【技术实现步骤摘要】
一种盘式制动器功能自动测试设备
[0001]本专利技术属于制动器测试
,具体涉及一种盘式制动器功能自动测试设备
。
技术介绍
[0002]制动器是保证汽车安全的关键核心零部件,盘式制动器因响应快
、
热衰减小
、
水稳定性好等特性,已经得到广泛应用,气压盘式制动器
(ADB)
因制动力矩大
、
制动平顺
、
不易泄露
、
受恶劣环境影响较小等优势,已成为汽车的标准制动装置;盘式制动器的卡钳与其核心调整机构
、
推盘合装完成后,需要按照严格的检测标准对其功能性进行检测,检测项目主要包括制动器杠杆的工作行程,推盘的安装高度和调节机构的正反转扭矩,目前针对该检测作业主要还是依靠人工手握专门的检测工具来执行测试,在依靠人工检测时,由于检测项目繁多且流程复杂,人工检测一方面耗时严重,影响作业效率,另一方面,在对关键部件检测时,检测数据的精准度无法确保
。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于解决现有技术中的问题,提供一种盘式制动器功能自动测试设备
。
[0004]为了实现上述目的,本专利技术采用以下技术方案予以实现:
[0005]一种盘式制动器功能自动测试设备,包括:支撑件和控制器;支撑件顶部的两端分别设有杠杆行程检测机构和第一
Y
向伺服模组,杠杆行程检测机构和第一
Y
向伺服模组之间设有调节扭矩检测机构,杠杆行 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种盘式制动器功能自动测试设备,其特征在于,包括:支撑件和控制器
(8)
;所述支撑件顶部的两端分别设有杠杆行程检测机构
(2)
和第一
Y
向伺服模组
(5)
,所述杠杆行程检测机构
(2)
和第一
Y
向伺服模组
(5)
之间设有调节扭矩检测机构
(3)
,所述杠杆行程检测机构
(2)
和第一
Y
向伺服模组
(5)
的一侧分别设有
X
向伺服模组
(6)
和第二
Y
向伺服模组
(7)
;所述支撑件远离第二
Y
向伺服模组
(7)
一侧的中部设有推盘高度检测机构
(4)
,所述推盘高度检测机构
(4)
位于所述调节扭矩检测机构
(3)
的下方;所述控制器
(8)
均与所述杠杆行程检测机构
(2)、
调节扭矩检测机构
(3)、
推盘高度检测机构
(4)、
第一
Y
向伺服模组
(5)、X
向伺服模组
(6)
和第二
Y
向伺服模组
(7)
电性连接
。2.
根据权利要求1所述的测试设备,其特征在于,所述杠杆行程检测机构
(2)
包括横梁
(212)
,所述横梁
(212)
一侧的端部和中部分别固定连接有调压阀
(201)
和第二基板
(216)
,所述调压阀
(201)
和第二基板
(216)
的端部均与支撑件固定连接;所述第二基板
(216)
上固定连接有气缸固定块
(202)
,所述气缸固定块
(202)
的端部通过销
(203)
连接有第三气缸
(204)
,所述第三气缸
(204)
的端部固定连接有测头连接件
(206)
,所述测头连接件
(206)
的端部固定连接有测试头
(207)。3.
根据权利要求2所述的测试设备,其特征在于,所述第二基板
(216)
的一侧分别设有第三固定块
(210)
和调整螺栓
(211)
,所述第二基板
(216)
靠近所述测试头
(207)
的端部设有定位销组件
(208)
,所述定位销组件
(208)
上连接有固定扳手
(209)
,在固定扳手
(209)
一侧设有弹簧
(213)
,所述弹簧
(213)
的端部连接有带肩铰链销
(214)
和限位块
(215)。4.
根据权利要求1所述的测试设备,其特征在于,所述调节扭矩检测机构
(3)
包括第三基板
(327)
,所述第三基板
(327)
与支撑件固定连接,所述第三基板
(327)
上固定连接有第四气缸
(302)
和直线导轨
(326)
,所述第四气缸
(302)
外侧固定连接有先导式调速阀
(303)
,所述第四气缸
(302)
的驱动端固定连接有浮动接头
(306)
,所述浮动接头
(306)
的端部固定连接有调整螺钉组件
(307)。5.
根据权利要求4所述的测试设备,其特征在于,所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴涛,王瑞瑜,贾阳,耿俊浩,罗莹,段远波,
申请(专利权)人:陕西法士特赫德克斯制动系统有限公司,
类型:发明
国别省市:
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。