电动汽车工况测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了电动汽车工况测试装置，包括：底座以及测试结构；测试结构安装在底座上；所述结构包括：检测组件，限位组件和显示组件；检测组件安装在底座上，限位组件安装在底座上，显示组件安装在底座上；本实用新型专利技术涉及电动汽车测试技术领域，具备以下有益效果

【技术实现步骤摘要】
电动汽车工况测试装置


[0001]本技术涉及电动汽车测试
，具体为电动汽车工况测试装置
。

技术介绍

[0002]随着资源与环境双重压力的不断增大，电动汽车已成为未来汽车工业发展的方向；电动汽车的工况模拟为解决电动汽车研发中的技术难题提供了便捷的试验手段
。
电动汽车测试系统属于室内台架试验方式，与传统测试系统不同，不仅需要电动汽车电机驱动测试系统能进行稳态性能测试，还需要能够模拟电动汽车驱动系统的负载，测试整个驱动系统的各项动态性能，可直接对电动汽车整车控制目标（如动力性能
、
经济性能）进行全面的检测
;
[0003]现有的专利号为：
CN204116564U
，的一种电动汽车电机驱动工况模拟测试系统，具体公开了一种电动汽车电机驱动工况模拟测试系统，采用的技术方案是：上位计算机
(1)
通过串行接口与
DSP1
单元
(3)
相连，驾驶信号模拟器
(2)
通过
A/D
转换接口与
DSP1
单元
(3)
相连，
DSP1
单元
(3)
通过外部总线与
DSP2
单元
(4)
相连，
DSP2
单元
(4)
分别通过
PWM1
端口和
PWM2
端口与驱动电路
1(5)
和驱动电路/>2(6)
相连，驱动电路
1(5)
和驱动电路
2(6)
的输出端分别与逆变模块
1(7)
和逆变模块
2(8)
相连的开关信号输入端相连；逆变模块
1(7)
与交流测功机
(11)
相连，逆变模块
2(8)
与被测电动汽车驱动电机
(12)
相连；转矩传感器
(9)
和转速传感器
(10)
的信号反馈至
DSP1
单元
(3)
；本技术简化电动汽车测试系统的设计；
[0004]而上述专利文献中还存在一下问题：车辆在移动到检测设备上完成检测后无法自主的从检测设备上离开，需要人员进行辅助推动，浪费了大量的人力，同时耽误了下一辆车的检测时间，无法高效对车辆进行检测，同时检测结构较为复杂，因此我们设计电动汽车工况测试装置
。

技术实现思路

[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：电动汽车工况测试装置，包括：底座以及测试结构；测试结构安装在底座上；
[0006]所述结构包括：检测组件，限位组件和显示组件；
[0007]检测组件安装在底座上，限位组件安装在底座上，显示组件安装在底座上；
[0008]所述检测组件包括：连接轴，支撑架，滚轮，拨片，拨杆，检测器；
[0009]支撑架安装在底座上，连接轴安装在支撑架上，滚轮套装在连接轴上，拨杆安装在连接轴一端，检测器安装在支撑架上，拨片安装在检测器上
。
[0010]优选的，所述连接轴与支撑架连接处设置有轴承
。
[0011]优选的，所述限位组件包括：固定杆，安装座，伸缩气缸，固定块，导向杆，导向块；
[0012]安装座安装在底座上，伸缩气缸安装在安装座上，，固定杆安装在连接轴另一端，导向杆安装在安装座上，且与支撑架连接，导向块安装在固定块上，且套装在导向杆上
。
[0013]优选的，所述连接轴上设有尺寸与固定杆尺寸相同的孔洞
。
[0014]优选的，所述显示组件包括：处理器，显示器，控制器，防护箱；
[0015]防护箱安装在底座上，处理器安装在防护箱内，显示器安装在防护箱上，控制器安装在防护箱上，位于显示器下端
。
[0016]优选的，所述处理箱内设置有信号发射器
。
[0017]有益效果
[0018]本技术提供了电动汽车工况测试装置，具备以下有益效果：
[0019]1设置有检测组件，通过连接轴，支撑架，滚轮，拨片，拨杆和检测器的相互配合，使得设备的检查功能更加的简单方便，且更加的直观；
[0020]2设置有限位组件，通过固定杆，安装座，伸缩气缸，固定块，导向杆和导向块的相互配合，使得设备更加的方便的将测试的车辆移动到底座上的检查组件上进行检查；
[0021]3设置有显示组件，通过处理器，显示器，控制器和防护箱的相互配合，使得检查的结果可以更加的便捷直观的显示出来，便于人员进行观察记录
。
附图说明
[0022]图1为本技术电动汽车工况测试装置的主视示意图
。
[0023]图2为本技术电动汽车工况测试装置的俯视结构示意图
。
[0024]图3为本技术电动汽车工况测试装置的限位组件的三维结构示意图
。
[0025]图中：
1、
底座；
2、
连接轴；
3、
支撑架；
4、
滚轮；
5、
拨片；
6、
拨杆；
7、
检测器；
8、
固定杆；
9、
安装座；
10、
伸缩气缸；
11、
固定块；
12、
导向杆；
13、
导向块；
14、
处理器；
15、
显示器；
16、
控制器；
17、
防护箱
。
具体实施方式
[0026]基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0027]请参阅图1‑3，本技术提供一种技术方案
。
[0028]实施例1：
[0029]请参阅附图1‑3，在具体实施过程中，电动汽车工况测试装置，包括：底座1以及测试结构；测试结构安装在底座1上；
[0030]所述结构包括：检测组件，限位组件和显示组件；
[0031]检测组件安装在底座1上，限位组件安装在底座1上，显示组件安装在底座1上；
[0032]在具体的操作的过程中：
[0033]需要说明的是，将车辆开到底座1上，将驱动轮停留在滚轮4上，便于对车辆的加速减速进行检查，在车辆加速时，会使得车辆的驱动轮进行转动，进而使得安装在底座1上的连接轴2上的滚轮4随着车辆的驱动轮进行转动，在连接轴2上设有拨杆6，在滚轮4进行旋转时会带动连接轴2进行旋转，从而使得安装在支撑架3上的检查器上的拨片5被拨杆6进行拨动，通过检测器7记录拨杆6拨动拨片5的次数以及时间，便于对车辆的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
电动汽车工况测试装置，包括：底座以及测试结构；测试结构安装在底座上；所述结构包括：检测组件，限位组件和显示组件；其特征在于，检测组件安装在底座上，限位组件安装在底座上，显示组件安装在底座上；所述检测组件包括：连接轴，支撑架，滚轮，拨片，拨杆，检测器；支撑架安装在底座上，连接轴安装在支撑架上，滚轮套装在连接轴上，拨杆安装在连接轴一端，检测器安装在支撑架上，拨片安装在检测器上
。2.
根据权利要求1所述的电动汽车工况测试装置，其特征在于，所述连接轴与支撑架连接处设置有轴承
。3.
根据权利要求1所述的电动汽车工况测试装置，其特征在于，所述限位组件包括：固定杆，安装座，伸缩气缸，固定块，导向杆，导...

【专利技术属性】
技术研发人员：白琴，王毅，罗少华，肖遥，柏世涛，王鹏，欧阳，
申请(专利权)人：中汽院新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：