【技术实现步骤摘要】
一种牵引车补偿水箱支架结构
[0001]本技术属于商用汽车
,具体涉及一种牵引车补偿水箱支架结构。
技术介绍
[0002]现有的补偿水箱位于车辆的前方靠下部位,采用多支架拼装结构,通过螺栓将补偿水箱框架装配在龙门架上,另一边通过螺栓将拉架固定在车架上,对补偿水箱框架起到固定支撑作用(如图1)。
[0003]现有技术存在以下几点不足:
[0004]1、其零部件结构、工艺性复杂,重量大,零件种类繁多,生产中需要投入大量的制造费用;
[0005]2、龙门架一般安装在车辆的前方靠下部位,当车辆行驶在路况不好的情况下,龙门架受扭转力较大,并在补偿水箱较重的共同作用下,极易导致龙门架底部产生应力集中,导致疲劳损坏;
[0006]3、由于维修时,需连带龙门架整体拆解更换,费用高昂且维修不方便。这便使得整车前期生产费用高,后期维修成本大,不利于整车开发降重、降价指标控制。
技术实现思路
[0007]本技术提供一种牵引车补偿水箱支架结构,在保证补偿水箱支架可靠性的前提下,尽可能降低重卡设计生产成本,以及后期维修成本。
[0008]为了解决以上技术问题,本技术提供了一种牵引车补偿水箱支架结构,其特征在于:包括前固定板、拉杆、补偿水箱固定支架、拉杆固定支架和支杆;补偿水箱固定支架和拉杆固定支架分别固定到支杆的上端和中部,前固定板一端与车架固定连接,另一端与拉杆的下端固定连接;拉杆上端与拉杆固定支架固定连接。
[0009]有益效果:本技术提供一种单体式框架焊接一体化结构,替代 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种牵引车补偿水箱支架结构,其特征在于:包括前固定板、拉杆、补偿水箱固定支架、拉杆固定支架和支杆;补偿水箱固定支架和拉杆固定支架分别固定到支杆的上端和中部,前固定板一端与车架固定连接,另一端与拉杆的下端固定连接;拉杆上端与拉杆固定支架固定连接。2.根据权利要求1所述的一种牵引车补偿水箱支架结构,其特征在于:支杆为L型结构。3.根据权利要求1所述的一种牵引车补偿水箱支架结构,其特征在于:补偿水箱固...
【专利技术属性】
技术研发人员:吕翠璐,杜柏杨,杨杰,魏燕燕,云超,渠艳娟,
申请(专利权)人:北奔重型汽车集团有限公司,
类型:新型
国别省市:
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