一种车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车身装配技术领域，具体提供了一种车辆。车辆包括车身骨架，还包括分别设置在车辆前部的前围蒙皮和车灯，所述车灯固定在车身骨架上，所述前围蒙皮上设有供车灯的灯光射出的开口。将车灯固定在车身骨架上，车身骨架的刚性高，从而能够保证车灯的安装稳定性，在行车过程中，车灯在车身骨架的连接作用下不会产生较大幅度的颤动，车灯发射出的光线也不会产生大幅度的跳动。降低因车灯的颤动给驾驶员带来的影响，保证了行车安全。

A vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种车辆
本技术涉及车身装配
，具体涉及一种车辆。
技术介绍
现有技术中，车辆的最前方设置有前围组件，前围组件的主体为形成框架结构的前围骨架及覆盖在前围骨架上的前围蒙皮，在前围组件上也集成安装有前翻门等结构，而车辆的车灯一般是直接与前围组件的前围蒙皮固定连接，在需要对车灯进行检修时，技术人员的操作空间小，操作困难，因此车灯与前围蒙皮固定连接的这种安装形式给车灯的维修保养带来较大的困难。在授权公告号为CN202320521U的专利文件中，公开了一种汽车前大灯蒙皮固定结构，其中，前大灯蒙皮单独设置，其一侧与前围蒙皮铰接，前大灯蒙皮的另一侧通过螺栓与检修门固定连接，在需要对前大灯进行检修或更换时，直接对前大灯蒙皮进行单独更换，操作简单，降低了维修成本。但其中存在的问题是，车灯直接固定在前大灯蒙皮上，虽然便于技术人员拆装更换，但是前大灯蒙皮是与前围蒙皮活动设置的，前大灯蒙皮刚度有限，在行车过程中，受各种振动影响，前大灯蒙皮及前大灯会在车辆行驶的过程中颤动，从而带动车灯颤动，影响到车灯的照射，使车灯发射出光线跳动，影响驾驶员的驾驶，降低行车安全性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车辆，能够解决现有技术中车灯容易颤动、稳定性差的问题。为实现上述目的，本技术中的车辆采用如下技术方案：车辆，包括车身骨架，还包括设置在车辆前部的前围蒙皮和车灯，所述车灯固定在车身骨架上，所述前围蒙皮上设有供车灯的灯光射出的开口。其有益效果在于：将车灯固定在车身骨架上，车身骨架的刚性高，从而能够保证车灯的安装稳定性，在行车过程中，车灯在车身骨架的连接作用下不会产生较大幅度的颤动，车灯发射出的光线也不会产生大幅度的跳动。降低因车灯的颤动给驾驶员带来的影响，保证了行车安全。进一步的，所述车灯与车身骨架之间设置有连接支架。其有益效果在于：在车灯与车身骨架之间设置有连接支架，连接支架能够减少车灯的颤动幅度，并且便于车灯与车身骨架的安装。进一步的，所述连接支架包括环形的支架主体，所述支架主体的环形部分上设置有实现车灯与连接支架连接的固定结构。其有益效果在于：在连接支架中设置有环形的支架主体，支架主体能够将车灯进行包围，提高了车灯与连接支架的连接强度。进一步的，所述固定结构包括开设在支架主体上的紧固件穿孔，紧固件穿孔的靠近车身骨架的一端设置有与紧固件穿孔同轴布置的螺母。其有益效果在于：将螺母焊接在紧固件穿孔的远离车灯的一端，使作为紧固件的螺栓沿着从外到内的方向来分别与连接支架及相关结构进行配合，便于技术人员在外侧来对车灯的拆装进行操作，提高了便利性。进一步的，所述连接支架的长度方向的两侧设置有支撑臂，所述连接支架的宽度方向的两侧设置有固定耳板。其有益效果在于：在连接支架上增加了其他的连接结构，能够进一步提高连接支架与车身固定的连接强度。进一步的，所述车身骨架包括间隔布置的横梁和纵梁，所述连接支架布置在横梁与纵梁之间，连接支架上的固定耳板压在纵梁上，支撑臂朝向横梁延伸设置且连接在横梁的靠近连接支架一侧的侧面上。其有益效果在于：支撑臂朝向横梁延伸设置，使支撑臂支撑在横梁与连接支架之间，支撑臂向前顶压在横梁的内侧面上，与固定耳板配合实现连接支架的固定，这种布置结构能够增加连接支架的强度，避免连接支架强度不足而产生震颤，提高车灯的稳定性。进一步的，所述车灯的灯罩与所述开口的前部口沿平齐设置。其有益效果在于：将位于车灯的前侧面的灯罩与开口的前部口沿平齐设置，使车灯不会凸出开口，提高了车灯及车辆整体的美观性。进一步的，所述车灯上设置有与所述开口的后部口沿挡止配合的挡止台阶。其有益效果在于：挡止台阶能够与开口内沿挡止配合，一方面减少了在行车过程中进入到车内的灰尘，另一方面避免从外侧看到车辆的内部结构，提高车辆的美观性。进一步的，所述前围蒙皮包括翻门，所述翻门铰接在车身骨架上，与车灯对应的开口设置在所述翻门上。其有益效果在于：在前围蒙皮上设置有能够转动的翻门，在翻门上设置有开口，在需要对车灯进行检修时，直接转动翻门，就可以将车灯暴露出来，不需要对车辆的相关结构进行拆卸而可以直接对车灯进行操作，减少了技术人员的非必要工作量，在技术人员对车灯进行检修时更加方便。附图说明图1为本技术中车辆实施例1的部分结构示意图；图2为本技术中车辆实施例1中连接支架与车身骨架之间连接关系的示意图；图3为本技术中车辆实施例1的车灯与连接支架配合关系的主视图；图4为本技术中车辆实施例1的车灯与连接支架配合关系的后视图；图5为本技术中车辆实施例1的车灯的结构示意图；图6为本技术中车辆实施例1的连接支架的结构示意图；图7为本技术中车辆实施例2的连接支架的结构示意图。图中：1.翻门；2.车灯；21.耳板；3.连接支架；31.支撑臂；32.螺母；33.紧固件穿孔；34.固定耳板；4.车身骨架；5.螺栓；6.连接支架；61.紧固件穿孔；7.铰链结构。具体实施方式现结合附图来对本技术的具体实施方式进行说明。如图1至图6所示，为本技术中车辆的实施例1：如图1所示，车辆包括车身骨架4，车身骨架4包括沿水平方向布置及竖直方向布置的支撑梁，支撑梁组合形成了车辆的车身主体，在车身骨架的前部，设置有前围部分，前围部分包括设置有前围蒙皮，前围蒙皮上设置有翻门1，前围部分还包括有在行车过程中进行照明的车灯2。为了更好地进行表述，现定义车辆的形式方向为前后方向，可以认为车辆的头部为前方，车辆的尾部为后方。车灯2设置在车辆的前方，在本例中，车灯2是在车辆前围部分的靠近左右两侧设置的，但仍处于车辆前围部分的前方，另外，在其他实施例中的车灯2若设置在车辆的前围部分与左右两侧面的拐角处，也认为车灯2相对于车辆整体仍处于车辆的前方。如图2所示，前围蒙皮与车架之间固定连接，而车灯2并没有与前围蒙皮连接，而是车灯2的朝向车辆内的一侧即车灯2的后方与车辆内的车身骨架4固定连接，车灯2的朝向车辆外的一侧即车灯2的前部为照射面，而翻门1则设置在照射面的照射路径上，在翻门1上开设有供车灯2的灯光射出的开口，车灯2的照射面即朝外一侧的侧面(即车灯的灯罩)与开口的前口沿即远离车身骨架4一端的口沿平齐设置，从而使车灯2的照射面与翻门1的外侧面平齐设置，使车灯2不会凸出翻门1的开口，保持了车灯2的美观程度。在翻门1与车灯2之间没有其他的连接结构，位于车身骨架4的下部的支撑梁上设置有铰链结构7，翻门1的下方通过该铰链结构7与车身骨架4铰接，翻门1相对于车身骨架4能够转动，在需要对车灯2进行相应操作时，仅通过转动翻门1就可以使车灯2暴露在技术人员面前，便于技术人员对车灯2进行检修维护。其中，车灯2本体与车身骨架4之间设置有实现连接作用的连接支架3，如图3及图6所示，连接支架3包括与车灯2轮廓适配的环形的支架主体，车灯2通过相应的固定结构固定在支架主体的朝外一侧的环形部分上，在支架主体上还设置有多个形状不同但功能相同的固定耳板34，固定耳板34通过焊接与车身骨架4中的纵梁相连，支架主体通过固定耳板34固定在车身骨架4上从而实现将车灯2固定在车身骨架4上。在车身骨架4中，设置有沿水平方向布置的横梁，横梁设置在车灯2及连接支架3的前方，呈现出与上述的纵梁间隔布置的形式，连接支架设置在横本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车辆，包括车身骨架，还包括设置在车辆前部的前围蒙皮和车灯，其特征在于：所述车灯固定在车身骨架上，所述前围蒙皮上设有供车灯的灯光射出的开口。

【技术特征摘要】
1.车辆，包括车身骨架，还包括设置在车辆前部的前围蒙皮和车灯，其特征在于：所述车灯固定在车身骨架上，所述前围蒙皮上设有供车灯的灯光射出的开口。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于：所述车灯与车身骨架之间设置有连接支架。3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于：所述连接支架包括环形的支架主体，所述支架主体的环形部分上设置有实现车灯与连接支架连接的固定结构。4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于：所述固定结构包括开设在支架主体上的紧固件穿孔，紧固件穿孔的靠近车身骨架的一端设置有与紧固件穿孔同轴布置的螺母。5.根据权利要求2或3或4所述的车辆，其特征在于：所述连接支架的长度方向的两侧设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱光海，辛勇，耿进科，罗俊鹤，李明心，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41