本实用新型专利技术提供了一种车辆，包括：车辆本体、轮毂、轮胎和防飞溅装置；车辆本体上设有轴承和轮罩，轮毂通过轴承固定于车辆本体上，轮罩上设有安装孔；防飞溅装置包括：塑胶底板、多个塑胶丝和固定孔；塑胶底板包括：上端部、下端部、左侧中部和右侧中部，固定孔位于上端部，多个塑胶丝垂直于左侧中部或右侧中部纵横规则排列，多个塑胶丝在纵向排列方向上以与车辆的轮胎转向一致的方式设置在左侧中部或右侧中部；防飞溅装置通过固定孔和铆钉或螺栓与轮罩上的安装孔相配合的方式与车辆本体相连。本方案有效解决了车辆在雨雪等不良天气的行驶过程中极易将路面的泥水物飞溅到车身上，影响车辆美观与整洁，甚至影响其他同行的行人或车辆的问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆
，特别是指一种车辆。
技术介绍
随着生活水平的提高，车辆的使用率也越来越高，尤其是在雨雪等不良天气。可是，车辆在雨雪等不良天气的行驶过程中极易将路面的泥水物飞溅到车身上，影响车辆美观与整洁，甚至影响其他同行的行人或车辆，带来诸多不便。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种车辆，解决现有技术中车辆在雨雪等不良天气的行驶过程中极易将路面的泥水物飞溅到车身上，影响车辆美观与整洁，甚至影响其他同行的行人或车辆，带来诸多不便的问题。为解决上述技术问题，本技术的实施例提供一种车辆，包括:车辆本体、轮毂、轮胎和防飞溅装置；其中，所述车辆本体上设有轴承和轮罩，所述轮毂通过所述轴承固定于所述车辆本体上，所述轮罩上设有安装孔；所述防飞溅装置包括:塑胶底板、多个塑胶丝和固定孔；其中，所述塑胶底板包括:上端部、下端部、左侧中部和右侧中部，所述固定孔位于所述上端部，所述多个塑胶丝垂直于所述左侧中部或右侧中部纵横规则排列，并且所述多个塑胶丝在纵向排列方向上以与车辆的轮胎转向一致的方式设置在所述左侧中部或右侧中部；所述防飞溅装置通过所述固定孔和铆钉或螺栓与所述轮罩上的安装孔相配合的方式与所述车辆本体相连。其中，所述塑胶丝的截面为矩形。其中，所述塑胶丝的长宽比为1:4，高宽比为1:2.5。其中，所述铆钉的材质为塑料。其中，每平方米的所述塑胶底板上分布有5000?8000个所述塑胶丝。其中，所述固定孔的数量为3个，且均匀分布于所述塑胶底板的上端部。其中，所述塑胶底板为矩形板状结构。其中，所述防飞溅装置采用注塑成型。本技术的上述技术方案的有益效果如下:上述方案中，所述车辆通过在轮罩上设置防飞溅装置，有效解决了现有技术中车辆在雨雪等不良天气的行驶过程中极易将路面的泥水物飞溅到车身上，影响车辆美观与整洁，甚至影响其他同行的行人或车辆，带来诸多不便的问题；并且，所述塑胶丝在纵向排列方向上与车辆的轮胎转向一致，有利于气/水分离，可使气流、水汽通过塑胶丝之间的间隙，减少行驶阻力，减弱水雾喷射，且不影响防飞溅效果，本方案提供的结构紧凑简单，易安装，固定后安全可靠，占用的安装空间少，所需注塑模具相对简单，生产成本低。【附图说明】图1为本技术实施例的车辆部分结构示意图；图2为本技术实施例的防飞溅装置结构示意图一；图3为本技术实施例的防飞溅装置结构示意图二。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。本技术针对现有的技术中车辆在雨雪等不良天气的行驶过程中极易将路面的泥水物飞溅到车身上，影响车辆美观与整洁，甚至影响其他同行的行人或车辆，带来诸多不便的问题，提供一种车辆，如图1至图3所示，包括:车辆本体1、轮毂2、轮胎3和防飞溅装置4 ;其中，所述车辆本体I上设有轴承5和轮罩6，所述轮毂2通过所述轴承5固定于所述车辆本体I上，所述轮罩6上设有安装孔；所述防飞溅装置4包括:塑胶底板7、多个塑胶丝8和固定孔9 ;其中，所述塑胶底板7包括:上端部10、下端部11、左侧中部12和右侧中部13，所述固定孔9位于所述上端部10，所述多个塑胶丝8垂直于所述左侧中部12或右侧中部13纵横规则排列，并且所述多个塑胶丝8在纵向排列方向上以与车辆的轮胎转向一致的方式设置在所述左侧中部12或右侧中部13 ;所述防飞溅装置4通过所述固定孔9和铆钉或螺栓与所述轮罩6上的安装孔相配合的方式与所述车辆本体I相连。本技术实施例提供的所述车辆通过在轮罩上设置防飞溅装置，有效解决了现有技术中车辆在雨雪等不良天气的行驶过程中极易将路面的泥水物飞溅到车身上，影响车辆美观与整洁，甚至影响其他同行的行人或车辆，带来诸多不便的问题；并且，所述塑胶丝在纵向排列方向上与车辆的轮胎转向一致，有利于气/水分离，可使气流、水汽通过塑胶丝之间的间隙，减少行驶阻力，减弱水雾喷射，且不影响防飞溅效果，本方案提供的结构紧凑简单，易安装，固定后安全可靠，占用的安装空间少，所需注塑模具相对简单，生产成本低。如图1至图3所示，其中，防飞溅装置4与轮罩6后，所述塑胶丝8位于所述塑胶底板7上的外侧(左侧中部12或右侧中部13);既可以有效防止泥水物向外侧飞溅又可以使泥水快速顺利流出而不积水。另，本实施例中，所述防飞溅装置4通过铆钉或螺栓优先选择固定于轮胎后侧的轮罩后下方，当然也可以固定在轮罩上其他能够达到同样技术效果的位置，在此不作限定。进一步，如图2和图3所示，本实施例中，所述塑胶丝8的截面优先选择为矩形，所述塑胶丝8的长宽比优先选择为1:4，高宽比优先选择为1:2.5。当然也可以采用其他形态的塑胶丝，本方案不作限定。考虑到实际使用情况，本实施例中，所述铆钉的材质优先选择为塑料。为了有利于排水、排气又不会积水，如图2和图3所示，本实施例中，每平方米的所述塑胶底板7上分布有5000?8000个所述塑胶丝8。为了保证较好的固定效果和固定强度，如图2和图3所示，本实施例中，所述固定孔9的数量优先选择为3个，且均匀分布于所述塑胶底板7的上端部10。为了具备较好的防飞溅效果以及生产工艺简便性，如图2和图3所示，本实施例中，所述塑胶底板7优先选择为矩形板状结构。考虑到生产成本，本实施例中，所述防飞溅装置采用注塑成型，且为整体一次注塑成型(塑胶丝在整体成型时固定在塑胶底板上)。以上所述的是本技术的优选实施方式，应当指出对于本
的普通人员来说，在不脱离本技术所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本技术的保护范围内。【主权项】1.一种车辆，其特征在于，包括: 车辆本体、轮毂、轮胎和防飞溅装置；其中，所述车辆本体上设有轴承和轮罩，所述轮毂通过所述轴承固定于所述车辆本体上，所述轮罩上设有安装孔； 所述防飞溅装置包括:塑胶底板、多个塑胶丝和固定孔；其中，所述塑胶底板包括:上端部、下端部、左侧中部和右侧中部，所述固定孔位于所述上端部，所述多个塑胶丝垂直于所述左侧中部或右侧中部纵横规则排列，并且所述多个塑胶丝在纵向排列方向上以与车辆的轮胎转向一致的方式设置在所述左侧中部或右侧中部；所述防飞溅装置通过所述固定孔和铆钉或螺栓与所述轮罩上的安装孔相配合的方式与所述车辆本体相连。2.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述塑胶丝的截面为矩形。3.如权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述塑胶丝的长宽比为1:4，高宽比为1:2.5ο4.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述铆钉的材质为塑料。5.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，每平方米的所述塑胶底板上分布有5000?8000个所述塑胶丝。6.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述固定孔的数量为3个，且均匀分布于所述塑胶底板的上端部。7.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述塑胶底板为矩形板状结构。8.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述防飞溅装置采用注塑成型。【专利摘要】本技术提供了一种车辆，包括：车辆本体、轮毂、轮胎和防飞溅装置；车辆本体上设有轴承和轮罩，轮毂通过轴承固定于车辆本体上，轮罩上设有安装孔；防飞溅装置包括：塑胶底板、多个塑胶丝和固定孔；塑胶底板包括：上端部、下端部、左侧中部和右侧中部本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆，其特征在于，包括：车辆本体、轮毂、轮胎和防飞溅装置；其中，所述车辆本体上设有轴承和轮罩，所述轮毂通过所述轴承固定于所述车辆本体上，所述轮罩上设有安装孔；所述防飞溅装置包括：塑胶底板、多个塑胶丝和固定孔；其中，所述塑胶底板包括：上端部、下端部、左侧中部和右侧中部，所述固定孔位于所述上端部，所述多个塑胶丝垂直于所述左侧中部或右侧中部纵横规则排列，并且所述多个塑胶丝在纵向排列方向上以与车辆的轮胎转向一致的方式设置在所述左侧中部或右侧中部；所述防飞溅装置通过所述固定孔和铆钉或螺栓与所述轮罩上的安装孔相配合的方式与所述车辆本体相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：韩宏志，杨贺，钦英，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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