电动总成和具有其的车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种电动总成和具有其的车辆，所述电动总成包括：箱体总成，所述箱体总成内设有安装板，所述安装板将所述箱体总成内的空间分隔为电机容纳腔和变速器容纳腔；电机，所述电机设在所述电机容纳腔内；变速器，所述变速器设在所述变速器容纳腔内，所述电机与所述变速器动力耦合连接；冷却装置，所述冷却装置设在所述电机容纳腔内且对所述箱体总成进行冷却。根据本发明专利技术实施例的电动总成具有结构紧凑、冷却效果好等优点。

Electric assemblies and vehicles with them

【技术实现步骤摘要】
电动总成和具有其的车辆
本专利技术涉及车辆制造
，具体而言，涉及一种电动总成和具有所述电动总成的车辆。
技术介绍
相关技术中的车辆采用单独设置的电机总成、变速器总成和控制器总成。电机总成和变速器总成通过螺栓连接在一起，连接处箱体总成壁厚较大且浪费空间，零部件多且笨重，损耗高，各个总成占用空间较大，结构不够紧凑，安装维护困难，成本相对较高，整体质量大，影响整车续航能力。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种电动总成，该电动总成具有结构紧凑、冷却效果好等优点。本专利技术还提出一种具有所述电动总成的车辆。为实现上述目的，根据本专利技术的第一方面的实施例提出一种电动总成，所述电动总成包括：箱体总成，所述箱体总成内设有安装板，所述安装板将所述箱体总成内的空间分隔为电机容纳腔和变速器容纳腔；电机，所述电机设在所述电机容纳腔内；变速器，所述变速器设在所述变速器容纳腔内，所述电机与所述变速器动力耦合连接；冷却装置，所述冷却装置设在所述电机容纳腔内且对所述箱体总成进行冷却。根据本专利技术实施例的电动总成，具有结构紧凑、冷却效果好等优点。另外，根据本专利技术上述实施例的电动总成还可以具有如下附加的技术特征：根据本专利技术的一个实施例，所述安装板构造为所述箱体总成的一部分，所述冷却装置通过所述安装板对所述箱体总成进行冷却。根据本专利技术的一个实施例，所述冷却装置为液冷装置，所述电机容纳腔内设有电机冷却液道，所述液冷装置通过所述电机冷却液道将冷却液输送至所述安装板以及所述电机。根据本专利技术的一个实施例，所述变速器容纳腔内设有变速器冷却液道，所述变速器冷却液道与所述电机冷却液道连通，所述变速器冷却液道将所述冷却液输送至所述变速器。根据本专利技术的另一个实施例，所述冷却装置为风机，所述风机设在所述电机容纳腔内，所述风机对所述安装板和所述电机进行送风。根据本专利技术的一个实施例，所述电机与所述安装板之间的最大距离小于预设距离。根据本专利技术的一个实施例，所述安装板朝向所述电机或所述变速器的一侧设有筋条。根据本专利技术的一个实施例，所述筋条将所述安装板与所述电机之间的空间分隔为多个空腔。根据本专利技术的一个实施例，所述筋条包括沿所述电机的周向延伸的环形筋条环状筋条。根据本专利技术的一个实施例，所述筋条包括沿所述电机的径向延伸的条状筋条，所述条状筋条为多个且沿所述安装板的周向间隔设置。根据本专利技术的一个实施例，所述筋条距离所述安装板的高度由内至外逐渐减小。根据本专利技术的一个实施例，所述箱体总成包括变速器箱体和电机箱体，所述变速器箱体包括前箱体和后箱体，所述电机箱体包括电机壳体和电机后端盖，所述前箱体和电机壳体相邻设置，所述安装板构造为前箱体的一部分或者电机壳体的一部分。根据本专利技术的一个实施例，所述前箱体和电机壳体一体成型或者可拆卸连接。根据本专利技术的一个实施例，所述箱体总成包括变速器箱体和电机箱体，所述变速器箱体包括前箱体和后箱体，所述电机箱体包括电机前端盖、电机壳体和电机后端盖，所述安装板构造为前箱体的一部分或者电机前端盖的一部分。根据本专利技术的一个实施例，所述电机壳体、所述电机前端盖和所述前箱体一体成型或者所述电机壳体、所述电机前端盖和所述前箱体两者之间可拆卸连接。根据本专利技术的一个实施例，所述电机前端盖和所述前箱体一体成型，且所述电机壳体与所述电机前端盖可拆卸地连接。根据本专利技术的一个实施例，所述电机前端盖和所述电机壳体一体成型，且所述电机前端盖与所述前箱体可拆卸地连接。根据本专利技术的一个实施例，所述前箱体的外表面与所述电机壳体的外表面之间连接有第一连接筋、第二连接筋和第三连接筋中一个或多个，所述第一连接筋连接在所述电机壳体和所述前箱体的上端面之间，所述第二连接筋连接在所述电机壳体和所述前箱体的下端面之间，所述第三连接筋位于所述第一连接筋与所述第二连接筋之间。根据本专利技术的一个实施例，所述电动总成还包括控制器，所述控制器安装在设在所述箱体总成外，且与所述箱体总成固定连接。根据本专利技术的一个实施例，所述电动总成还包括导电片，所述导电片用于连接所述控制器和所述电机。根据本专利技术的一个实施例，所述电动总成还包括导电片，所述导电片卡接在所述控制器或所述导电片通过螺栓固定于所述控制器。根据本专利技术的第二方面的实施例提出一种车辆，所述车辆包括根据本专利技术的第一方面的实施例所述的电动总成。根据本专利技术实施例的车辆，通过利用根据本专利技术的第一方面的实施例所述的电动总成，电动总成具有结构紧凑、冷却效果好等优点。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术一个实施例的电动总成的结构示意图。图2是根据本专利技术一个实施例的电动总成的局部剖视图。图3是图2中D处的放大图。图4是根据本专利技术一个实施例的电动总成的爆炸图。图5是根据本专利技术一个实施例的电动总成的箱体总成的爆炸图。图6是根据本专利技术一个实施例的电动总成的局部结构示意图。图7是根据本专利技术一个实施例的电动总成的局部剖视图。图8是根据本专利技术另一个实施例的电动总成的局部剖视图。图9是根据本专利技术一个实施例的电动总成的结构示意图。图10是根据本专利技术一个实施例的电动总成的结构示意图。图11是根据本专利技术另一个实施例的电动总成的局部结构示意图。图12是根据本专利技术另一个实施例的电动总成的局部结构示意图。图13是根据本专利技术另一个实施例的电动总成的局部结构示意图。图14是根据本专利技术另一个实施例的电动总成的局部结构示意图。图15是根据本专利技术另一个实施例的电动总成的局部结构示意图。图16是根据本专利技术另一个实施例的电动总成的局部结构示意图。图17是图15中A处的放大图。图18是根据本专利技术一个实施例的电动总成的爆炸图。附图标记：电动总成1、箱体总成100、变速器箱体101、电机箱体102、电机容纳腔110、变速器容纳腔120、安装板160、条状筋条161、空腔162、环形筋条163、电机200、变速器400、前箱体180、后箱体190、电机壳体140、电机后端盖150、电机前端盖170、第一连接筋181、第二连接筋182、第三连接筋183、控制器500、导电片20、定位嵌件206、电机主体203、引线2031、接线装置204、支撑板205、引线2031、电机连接端2212、轴过孔130、加强筋141、电机轴210、外花键211、主轴300、轴孔310、内花键311、挡油板320、储油腔330、密封挡圈340、通气孔350、第一齿轮410、第二齿轮420、第三齿轮430、差速器组件440、传动轴450、第一轴承510、第二轴承520、第三轴承530、第四轴承540。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面参考附图描述根据本专利技术实施例的电动总成1。如图1-图18所示，根据本专利技术实施例的电动总成1包括箱体总成100、电机200、变速器400和冷却装置。箱体总成100内设有安装板160，安装板1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动总成，其特征在于，包括：箱体总成，所述箱体总成内设有安装板，所述安装板将所述箱体总成内的空间分隔为电机容纳腔和变速器容纳腔；电机，所述电机设在所述电机容纳腔内；变速器，所述变速器设在所述变速器容纳腔内，所述电机与所述变速器动力耦合连接；冷却装置，所述冷却装置设在所述电机容纳腔内且对所述箱体总成进行冷却。

【技术特征摘要】
1.一种电动总成，其特征在于，包括：箱体总成，所述箱体总成内设有安装板，所述安装板将所述箱体总成内的空间分隔为电机容纳腔和变速器容纳腔；电机，所述电机设在所述电机容纳腔内；变速器，所述变速器设在所述变速器容纳腔内，所述电机与所述变速器动力耦合连接；冷却装置，所述冷却装置设在所述电机容纳腔内且对所述箱体总成进行冷却。2.根据权利要求1所述的电动总成，其特征在于，所述安装板构造为所述箱体总成的一部分，所述冷却装置通过所述安装板对所述箱体总成进行冷却。3.根据权利要求1或2所述的电动总成，其特征在于，所述冷却装置为液冷装置，所述电机容纳腔内设有电机冷却液道，所述液冷装置通过所述电机冷却液道将冷却液输送至所述安装板以及所述电机。4.根据权利要求3所述的电动总成，其特征在于，所述变速器容纳腔内设有变速器冷却液道，所述变速器冷却液道与所述电机冷却液道连通，所述变速器冷却液道将所述冷却液输送至所述变速器。5.根据权利要求2所述的电动总成，其特征在于，所述冷却装置为风机，所述风机设在所述电机容纳腔内，所述风机对所述安装板和所述电机进行送风。6.根据权利要求1所述的电动总成，其特征在于，所述电机与所述安装板之间的最大距离小于预设距离。7.根据权利要求1所述的电动总成，其特征在于，所述安装板朝向所述电机或所述变速器的一侧设有筋条。8.根据权利要求7所述的电动总成，其特征在于，所述筋条将所述安装板与所述电机之间的空间分隔为多个空腔。9.根据权利要求7所述的电动总成，其特征在于，所述筋条包括沿所述电机的周向延伸的环形筋条环状筋条。10.根据权利要求7所述的电动总成，其特征在于，所述筋条包括沿所述电机的径向延伸的条状筋条，所述条状筋条为多个且沿所述安装板的周向间隔设置。11.根据权利要求10所述的电动总成，其特征在于，所述筋条距离所述安装板的高度由内至外逐渐减小。12.根据权利要求2所述的电动总成，其特征在于，所述箱体总成包括变速器箱体和电机箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈广全，陈大启，刘春磊，景双红，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44