一种电梯轿厢上行保护系统中曳引轮的耐磨结构技术方案

本实用新型专利技术涉及一种电梯轿厢上行保护系统中曳引轮的耐磨结构，属于电梯安全的技术领域，其技术方案要点是包括曳引轮本体，所述曳引轮本体上形成有轮圈式的绳槽，所述曳引轮本体上设置有对应于其本体结构的耐磨衬套，所述耐磨衬套嵌合于所述轮圈式的绳槽中，所述耐磨衬套包括结构完全相同的第一衬套和第二衬套，所述第一衬套与所述第二衬套相对接并通过螺栓于曳引轮本体的两侧单独对第一衬套和第二衬套固定。本实用新型专利技术的优点是在曳引轮上设置耐磨衬套，方便对曳引轮进行维护保养，提高了曳引轮的使用寿命。

A Wear Resistant Structure of Traction Wheel in Upward Protection System of Elevator Car

【技术实现步骤摘要】
一种电梯轿厢上行保护系统中曳引轮的耐磨结构
本技术涉及电梯安全的
，尤其是涉及一种电梯轿厢上行保护系统中曳引轮的耐磨结构。
技术介绍
目前，曳引式电梯依靠曳引机驱动，曳引轮和钢丝绳之间的摩擦力带动轿厢运行，制动器有效闭合保证轿厢可靠停止，因此在对重侧重量与轿厢侧重量不匹配的情况下，传动、曳引和制动的任何一个环节失效都可能导致电梯的超速，严重时导致坠落或者冲顶，针对此类情况，目前设计的电梯超速保护装置中主要利用有安全钳制动、夹绳器强制制动以及曳引轮制动。正是由于目前的制动装置限制，在进行制动时，曳引轮与钢丝绳之间相接触的绳槽内会产生较大程度的磨损，一旦曳引轮的绳槽出现磨损，那么在接下来的轿厢运行过程中，绳槽与钢丝绳之间的磨损会加快、加大；尤其采用夹绳器等瞬时制动的制动装置时，非常粗暴，冲击较为强烈，尤其是动作时对重常产生非常严重的跳动，动作后对曳引轮、钢丝绳的损伤极大。随着磨损程度的日益加大，不但对轿厢的运行稳定性造成了影响，更对轿厢的整体运行安全造成了极大的影响，此时，电梯维护人员只能整体更换钢丝绳或者重新加工、更换曳引轮，耗费成本较大。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电梯轿厢上行保护系统中曳引轮的耐磨结构，其优点是在曳引轮上设置耐磨衬套，方便对曳引轮进行维护保养，提高了曳引轮的使用寿命。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种电梯轿厢上行保护系统中曳引轮的耐磨结构，包括曳引轮本体，所述曳引轮本体上形成有轮圈式的绳槽，所述曳引轮本体上设置有对应于其本体结构的耐磨衬套，所述耐磨衬套嵌合于所述轮圈式的绳槽中，所述耐磨衬套包括结构完全相同的第一衬套和第二衬套，所述第一衬套与所述第二衬套相对接并通过螺栓于曳引轮本体的两侧单独对第一衬套和第二衬套固定。通过采用上述技术方案，耐磨衬套嵌合在轮圈式绳槽中，当曳引轮与钢丝绳之间由于摩擦产生较大的磨损时，不需要对曳引轮进行重新加工或者更换，只需要更换耐磨衬套，方便对曳引论进行维护保养，提高了曳引轮的使用寿命；耐磨衬套采用两部分可拆卸式对接，方便对耐磨衬套的安装和拆卸。本技术进一步设置为：所述第一衬套和第二衬套的外侧边上开设有第一螺纹孔，所述曳引轮本体的轮圈外侧开设有与所述第一螺纹孔向对应的第二螺纹孔。通过采用上述技术方案，曳引轮、第一衬套以及第二衬套的外侧边上对应开设的螺纹孔，可以对三者进行固定，使得曳引轮能够与第一、二衬套固定，形成一个完整曳引轮，能够避免第一、二衬套与钢丝绳之间产生摩擦时，第一、二衬套和曳引轮本体之间产生相对滑动。本技术进一步设置为：所述第一衬套的外侧边的几何中部沿其径向方向延伸形成有定位套，所述曳引轮本体的轮圈表面形成有径向的定位条，所述定位条与所述定位套插接配合。通过采用上述技术方案，由于第一衬套需要准确的安装在曳引轮本体上，同时第一衬套和曳引轮本体之间也需要两侧的螺栓固定，通过设置的定位条和定位套能够为第一衬套和曳引轮本体之间的安装进行预定位，方便耐磨衬套的准确安装。本技术进一步设置为：所述定位套与所述定位条设置有两组。通过采用上述技术方案，通过两组定位套和定位条能够更加精准的对耐磨衬套和曳引轮本体进行定位安装。本技术进一步设置为：所述定位套包括一定位板，所述定位板沿长度方向开设有定位槽，定位槽的插入端开口。本技术进一步设置为：所述定位条包括于轮圈表面形成的凸棱以及由凸棱的上棱部水平向两侧延伸形成的抵挡部，当所述定位套沿径向插入所述定位条中时，所述定位板的上表面抵触于所述抵挡部的下表面。通过采用上述技术方案，定位条的凸棱可以方便插入到定位槽中，上方向两侧延伸形成的抵挡部能够对定位板进行限位。本技术进一步设置为：所述耐磨衬套上的衬套绳槽的底部的部分开设有横向槽纹。通过采用上述技术方案，通过在绳槽底部开设的横向槽纹，能够使得增加耐磨衬套和钢丝绳之间摩擦力，同时，加工出横向槽纹，能够使得耐磨衬套在面对缺少润滑的钢丝绳时，摩擦系数几乎不会产生变化。本技术进一步设置为：所述耐磨衬套为聚氨酯耐磨衬套。通过采用上述技术方案，聚氨酯具有较强的耐磨性能，且噪音较低。综上所述，本技术的有益技术效果为：1、通过在曳引轮本体上安装耐磨衬套，能够方便对曳引轮本体进行维护保养，提高了曳引轮的使用寿命；2、通过设置的定位条和定位套，能够方便对耐磨衬套进行安装和拆卸；3、通过在绳槽的底部开设横向槽纹，能够增大与钢丝绳的摩擦力，同时能够使得耐磨衬套在面对缺少润滑的钢丝绳时，摩擦系数几乎不变。附图说明图1是本技术的一种电梯轿厢上行保护系统中曳引轮的耐磨结构的整体结构示意图；图2是是本技术的一种电梯轿厢上行保护系统中曳引轮的耐磨结构的爆炸结构示意图；图3是本技术的第一耐磨衬套的侧视图。图中，1、曳引轮本体；11、轮圈；111、第二螺纹孔；12、绳槽；2、耐磨衬套；21、第一衬套；22、第二衬套；3、衬套绳槽；31、扣槽；311、外侧槽壁；312、第一螺纹孔；4、螺栓；5、横向槽纹；6、定位套；61、定位板；611、定位槽；7、定位条；71、凸棱；72、抵挡部。具体实施方式参照图1，为本技术公开的一种电梯轿厢上行保护系统中曳引轮的耐磨结构，包括曳引轮本体1，曳引轮本体1上开设有轮圈11式的绳槽12，曳引轮本体1上安装有耐磨衬套2，耐磨衬套2能够完全覆盖绳槽12的底部和侧壁。耐磨衬套2呈轮圈11式结构，其上开设有对应于曳引轮本体1上的绳槽12的衬套绳槽3。为了能够更加方便的安装和拆卸耐磨衬套2，根据本技术的技术方案，耐磨衬套2包括结构、规格完全相同的第一衬套21和第二衬套22。第一衬套21和第二衬套22从曳引轮本体1的两侧相对地嵌入曳引轮本体1上并完成对接。更具体地，第一衬套21上包括但不限于五道衬套绳槽3，具体数量根据电梯工程设计确定。第一衬套21两侧的两道衬套绳槽3的外侧槽壁311向外形成有扣槽31，该扣槽31的外侧槽壁311上沿轮圈11弧度方向开设有若干第一螺纹孔312，曳引轮本体1的轮圈11外侧在对应位置开设有与第一螺纹孔312一一对应的第二螺纹孔111，通过螺栓4从侧面单独将第一衬套21和第二衬套22锁紧在曳引轮本体1上。为了能够增大耐磨衬套2的衬套绳槽3底部与钢丝绳的摩擦力，在衬套绳槽3的底部开设有横向槽纹5，在衬套绳槽3的底部加工出横向槽纹5，还能够使得耐磨衬套2在面对缺少润滑的钢丝绳时，摩擦系数几乎不会产生变化。由于耐磨衬套2需要具有较强的耐磨性能，本技术优选的采用聚氨酯耐磨衬套，其能够承受较强、较长时间的摩擦，保证耐磨衬套2的使用寿命，同时聚氨酯耐磨衬套还具有低噪音的特点，相比于传统的钢槽能够减少钢丝绳与耐磨衬套2之间的摩擦噪音。第一衬套21和第二衬套22采用对接方式安装，难以保证精准对接，尤其还涉及到第一螺纹孔312和第二螺纹孔111的同心对接，难度较大，为此，在第一衬套21和第二衬套22上均设置有定位套6，在曳引轮本体1的轮圈11表面设置有定位条7，通过定位套6和定位条7的插接配合，能够实现对第一衬套21、第二衬套22和曳引轮本体1之间的预定位。更具体地，定位套6包括一个定位板61，定位板61是由第一衬套21的扣槽31的外侧壁沿径向方向延伸形成的，延伸起点位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电梯轿厢上行保护系统中曳引轮的耐磨结构，包括曳引轮本体(1)，所述曳引轮本体(1)上形成有轮圈(11)式的绳槽(12)，其特征在于：所述曳引轮本体(1)上设置有对应于其本体结构的耐磨衬套(2)，所述耐磨衬套(2)嵌合于所述轮圈(11)式的绳槽(12)中，所述耐磨衬套(2)包括结构完全相同的第一衬套(21)和第二衬套(22)，所述第一衬套(21)与所述第二衬套(22)相对接并通过螺栓(4)于曳引轮本体(1)的两侧单独对第一衬套(21)和第二衬套(22)固定。

【技术特征摘要】
1.一种电梯轿厢上行保护系统中曳引轮的耐磨结构，包括曳引轮本体(1)，所述曳引轮本体(1)上形成有轮圈(11)式的绳槽(12)，其特征在于：所述曳引轮本体(1)上设置有对应于其本体结构的耐磨衬套(2)，所述耐磨衬套(2)嵌合于所述轮圈(11)式的绳槽(12)中，所述耐磨衬套(2)包括结构完全相同的第一衬套(21)和第二衬套(22)，所述第一衬套(21)与所述第二衬套(22)相对接并通过螺栓(4)于曳引轮本体(1)的两侧单独对第一衬套(21)和第二衬套(22)固定。2.根据权利要求1所述的电梯轿厢上行保护系统中曳引轮的耐磨结构，其特征在于：所述第一衬套(21)和第二衬套(22)的外侧边上开设有第一螺纹孔(312)，所述曳引轮本体(1)的轮圈(11)外侧开设有与所述第一螺纹孔(312)向对应的第二螺纹孔(111)。3.根据权利要求1或2所述的电梯轿厢上行保护系统中曳引轮的耐磨结构，其特征在于：所述第一衬套(21)的外侧边的几何中部沿其径向方向延伸形成有定位套(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴杞峰，
申请(专利权)人：北京赛奥讯电梯安装工程有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11