轨道交通车辆的车轮磨损评估方法、装置及系统制造方法及图纸

本发明专利技术提出一种轨道交通车辆的车轮磨损评估方法、装置及系统，其中，方法包括：从轨道旁布设的采样点读取多个采样周期内采集到的车轮碎屑质量；针对每一采样周期，根据所述采样周期内采集到的车轮碎屑质量，以及从采样起始时刻开始至所述采样周期结束各车辆在所述轨道上运行的总次数，得到每一车辆在所述采样周期结束时的累积磨损量；根据每一车辆在各采样周期的运行信息和对应采样周期结束时的累积磨损量，得到车辆运行信息和累积磨损量的对应关系；根据待评估车辆的运行信息，查询所述对应关系，得到所述待评估车辆的累积磨损量。通过本方法，能够达到对轮胎磨损情况进行实时检测和预测的目的。

Wheel Wear Assessment Method, Equipment and System for Rail Transit Vehicles

【技术实现步骤摘要】
轨道交通车辆的车轮磨损评估方法、装置及系统
本专利技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种基于轨道交通的车辆车轮磨损评估方法、装置及系统。
技术介绍
轮胎的寿命是有限的，使用一段时间后的轮胎会出现磨损，若使用磨损严重的轮胎，会对车辆运行造成影响，容易导致交通事故。因此，定期检测轮胎的磨损情况是十分必要的。在轨道交通领域，通常采用的轮胎检测方法是基于图像的，利用专业摄像机对车辆的轮胎进行拍摄，获取轮胎的图像信息，再将获取的图像信息与轮胎的初始图像进行比对，运用图像处理算法检测出轮胎的异常状态及磨损度。这种检测方式需要依赖专业的摄像机，对光线条件、成像质量等要求较高，并且需要使用复杂的算法计算出轮胎的磨损情况，计算量大，计算难度高，不利于轮胎磨损的实时检测。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术第一方面实施例提出一种基于轨道交通的车辆车轮磨损评估方法，以通过在轨道旁布设采样点来周期性地采集车轮碎屑质量，利用从采样点读取的多个采样周期的车轮碎屑质量确定每一车辆在采样周期结束时的累积磨损量，进而根据每一车辆在各采样周期的运行信息确定车辆运行信息与累积磨损量的对应关系，能够根据待评估车辆的运行信息，通过查询对应关系，确定待评估车辆的累积磨损量，达到对轮胎磨损情况进行实时检测和预测的目的，且计算量小，实现成本低。本专利技术第二方面实施例提出一种基于轨道交通的车辆车轮磨损评估装置。本专利技术第三方面实施例提出一种服务器。本专利技术第四方面实施例提出一种计算机可读存储介质。本专利技术第五方面实施例提出一种基于轨道交通的车辆车轮磨损评估系统。为达上述目的，本专利技术第一方面实施例提出了一种基于轨道交通的车辆车轮磨损评估方法，包括：从轨道旁布设的采样点读取多个采样周期内采集到的车轮碎屑质量；针对每一采样周期，根据所述采样周期内采集到的车轮碎屑质量，以及从采样起始时刻开始至所述采样周期结束各车辆在所述轨道上运行的总次数，得到每一车辆在所述采样周期结束时的累积磨损量；根据每一车辆在各采样周期的运行信息和对应采样周期结束时的累积磨损量，得到车辆的运行信息和累积磨损量的对应关系；根据待评估车辆的运行信息，查询所述对应关系，得到所述待评估车辆的累积磨损量。本专利技术实施例的轨道交通车辆的车轮磨损评估方法，通过从轨道旁布设的采样点读取多个采样周期内采集到的车轮碎屑质量，针对每一采样周期，根据采样周期内采集到的车轮碎屑质量以及从采样起始时刻开始至采样周期结束各车辆在轨道交通上运行的总次数，得到每一车辆在采样周期结束时的累积磨损量，根据每一车辆在各采样周期的运行信息和对应采样周期结束时的累积磨损量，得到车辆的运行信息和累积磨损量的对应关系，根据待评估车辆的运行信息，查询对应关系，得到待评估车辆的累积磨损量。通过在轨道旁布设采样点来采集车轮碎屑质量，进而根据从采样点读取的车轮碎屑质量来确定每一车辆的累积磨损量，部署简单，计算量小，无需专业摄像机采集车轮图像，实现成本低。通过根据每一车辆在各采样周期的运行信息和对应采样周期结束时的累积磨损量，得到运动信息与累积磨损量的对应关系，进而根据对应关系对待评估车辆的车轮的累积磨损量进行预测，能够提高车轮磨损的预测速度，实现车轮磨损情况的实时检测和预测，解决现有技术不利于轮胎磨损的实时检测的技术问题。为达上述目的，本专利技术第二方面实施例提出了一种轨道交通车辆的车轮磨损评估装置，包括：采集模块，用于从轨道旁布设的采样点读取多个采样周期内采集到的车轮碎屑质量；处理模块，用于针对每一采样周期，根据所述采样周期内采集到的车轮碎屑质量，以及从采样起始时刻开始至所述采样周期结束各车辆在所述轨道上运行的总次数，得到每一车辆在所述采样周期结束时的累积磨损量；确定模块，用于根据每一车辆在各采样周期的运行信息和对应采样周期结束时的累积磨损量，得到车辆的运行信息和累积磨损量的对应关系；评估模块，用于根据待评估车辆的运行信息，查询所述对应关系，得到所述待评估车辆的累积磨损量。本专利技术实施例的轨道交通车辆的车轮磨损评估装置，通过从轨道旁布设的采样点读取多个采样周期内采集到的车轮碎屑质量，针对每一采样周期，根据采样周期内采集到的车轮碎屑质量以及从采样起始时刻开始至采样周期结束各车辆在轨道交通上运行的总次数，得到每一车辆在采样周期结束时的累积磨损量，根据每一车辆在各采样周期的运行信息和对应采样周期结束时的累积磨损量，得到车辆的运行信息和累积磨损量的对应关系，根据待评估车辆的运行信息，查询对应关系，得到待评估车辆的累积磨损量。通过在轨道旁布设采样点来采集车轮碎屑质量，进而根据从采样点读取的车轮碎屑质量来确定每一车辆的累积磨损量，部署简单，计算量小，无需专业摄像机采集车轮图像，实现成本低。通过根据每一车辆在各采样周期的运行信息和对应采样周期结束时的累积磨损量，得到运动信息与累积磨损量的对应关系，进而根据对应关系对待评估车辆的车轮的累积磨损量进行预测，能够提高车轮磨损的预测速度，实现车轮磨损情况的实时检测和预测，解决现有技术不利于轮胎磨损的实时检测的技术问题。为达上述目的，本专利技术第三方面实施例提出了一种服务器，包括：存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时，实现如第一方面实施例所述的轨道交通车辆的车轮磨损评估方法。为达上述目的，本专利技术第四方面实施例提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如第一方面实施例所述的轨道交通车辆的车轮磨损评估方法。为达上述目的，本专利技术第五方面实施例提出了一种轨道交通车辆的车轮磨损评估系统，包括：如第三方面实施例所述的服务器，以及与所述服务器通信的采集设备；所述采集设备，安装于轨道旁布设的采样点处。本专利技术实施例的轨道交通车辆的车轮磨损评估系统，通过设置服务器与采集设备通信，以从轨道旁布设的采样点处的采集设备读取多个采样周期内采集到的车轮碎屑质量，针对每一采样周期，根据采样周期内采集到的车轮碎屑质量以及从采样起始时刻开始至采样周期结束各车辆在轨道交通上运行的总次数，得到每一车辆在采样周期结束时的累积磨损量，根据每一车辆在各采样周期的运行信息和对应采样周期结束时的累积磨损量，得到车辆的运行信息和累积磨损量的对应关系，根据待评估车辆的运行信息，查询对应关系，得到待评估车辆的累积磨损量。通过在轨道旁布设的采样点处安装采集设备来采集车轮碎屑质量，进而服务器根据从采集设备读取的车轮碎屑质量来确定每一车辆的累积磨损量，部署简单，计算量小，无需专业摄像机采集车轮图像，实现成本低。通过根据每一车辆在各采样周期的运行信息和对应采样周期结束时的累积磨损量，得到运动信息与累积磨损量的对应关系，进而根据对应关系对待评估车辆的车轮的累积磨损量进行预测，能够提高车轮磨损的预测速度，实现车轮磨损情况的实时检测和预测，解决现有技术不利于轮胎磨损的实时检测的技术问题。本专利技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1为本专利技术实施例所提供的第一种轨道交通车辆的车轮磨损评估方法的流程示意图；图2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通车辆的车轮磨损评估方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：从轨道旁布设的采样点读取多个采样周期内采集到的车轮碎屑质量；针对每一采样周期，根据所述采样周期内采集到的车轮碎屑质量，以及从采样起始时刻开始至所述采样周期结束各车辆在所述轨道上运行的总次数，得到每一车辆在所述采样周期结束时的累积磨损量；根据每一车辆在各采样周期的运行信息和对应采样周期结束时的累积磨损量，得到车辆的运行信息和累积磨损量的对应关系；根据待评估车辆的运行信息，查询所述对应关系，得到所述待评估车辆的累积磨损量。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车辆的车轮磨损评估方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：从轨道旁布设的采样点读取多个采样周期内采集到的车轮碎屑质量；针对每一采样周期，根据所述采样周期内采集到的车轮碎屑质量，以及从采样起始时刻开始至所述采样周期结束各车辆在所述轨道上运行的总次数，得到每一车辆在所述采样周期结束时的累积磨损量；根据每一车辆在各采样周期的运行信息和对应采样周期结束时的累积磨损量，得到车辆的运行信息和累积磨损量的对应关系；根据待评估车辆的运行信息，查询所述对应关系，得到所述待评估车辆的累积磨损量。2.根据权利要求1所述的车轮磨损评估方法，其特征在于，所述从轨道旁布设的采样点读取多个采样周期内采集到的车轮碎屑质量，包括：针对所述多个采样周期中的每一采样周期，从每一个车站对应的采样点分别读取采样数值；对读取到的采样数值求和，得到所述多个采样周期中的每一采样周期内采集到的车轮碎屑质量。3.根据权利要求2所述的车轮磨损评估方法，其特征在于，所述采样数值是所述采样点从测量得到的混合物质量中减去同一位置测量得到的尘埃质量得到的；其中，所述混合物包括车轮碎屑和尘埃。4.根据权利要求2所述的车轮磨损评估方法，其特征在于，所述针对所述多个采样周期中的每一采样周期，从每一个车站对应的采样点分别读取采样数值之后，还包括：若针对同一采样点，本采样周期内读取到的采样数值小于上一周期内读取到的采样点数值，丢弃所述采样点本采样周期内读取到的采样数值，并将平均值作为所述采样点本采样周期内读取到的采样数值，所述平均值是保留的本采样周期的采样数值求平均得到的。5.根据权利要求1-4任一项所述的车轮磨损评估方法，其特征在于，所述针对每一采样周期，根据所述采样周期内采集到的车轮碎屑质量，以及从采样起始时刻开始至所述采样周期结束各车辆在所述轨道上运行的总次数，得到每一车辆在所述采样周期结束时的累积磨损量，包括：针对每一采样周期，根据所述采样周期内采集到的车轮碎屑质量M，以及第i个车辆从采样起始时刻开始至所述采样周期在所述轨道上运行的总次数pi，得到第i个车辆在所述采样周期结束时的累积车轮碎屑质量mi；i＝1,2,3,……,n；n为车辆总数；根据轨道长度，对累积车轮碎屑质量mi换算得到累积磨损量。6.根据权利要求5所述的车轮磨损评估方法，其特征在于，所述根据轨道长度，对累积车轮碎屑质量mi换算得到累积磨损量，包括：将轨道长度乘以所述累积车轮碎屑质量mi得到所述累积磨损量；将所述累积磨损量乘以修正系数，以对所述累积磨损量进行修正；其中，所述修正系数与采样点的个数和采样点处布设的采样设备中收集装置的口径均成反比。7.根据权利要求1-4任一项所述的车轮磨损评估方法，其特征在于，所述根据每一车辆在各采样周期的运行信息和对应采样周期结束时的累积磨损量，得到车辆的运行信息和累积磨损量的对应关系，包括：获取各车辆在每一采样周期的运行信...

【专利技术属性】
技术研发人员：付瑞林，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44