The utility model relates to a buffer traction rod of a lightning protection vehicle, which comprises a front traction beam (1), a rear traction beam (2), a compression spring (3), a spring connecting sleeve (4), a connecting pin (5), an opening pin (6), and a high-energy rubber buffer sleeve (7); a strip-hole chute is arranged at the front end of the front traction beam (1), and the front end of the front traction beam (1) is inserted into the rear traction beam (2), which is connected through a connecting pin (5), and then perforated by an opening pin (6) into the connecting pin (5) an opening internal lock. The front traction beam (1) can slide inside the rear traction beam (2) and limit its position; the compression spring (3) is located inside the rear traction beam (2), and the high-energy rubber buffer sleeve (7) is fixed on the square end surface of the front traction beam (1) with countersunk head screw (8). The invention can meet the needs of the lightning protection vehicle fleet for the towing rescue of the damaged lightning protection vehicle under complex road conditions.
【技术实现步骤摘要】
一种防雷车缓冲式牵引杆
本专利技术属于轮式防地雷反伏击车
,特别涉及一种用于遭受爆炸袭击的防雷车队之间互救的缓冲式牵引杆。
技术介绍
防雷车在遭受爆炸袭击后,虽然保护了车内人员,但车辆也因此受到了不同程度上的损坏。一些受损车辆经过基地维修更换某些部件仍能正常使用,但因底盘部件的损坏,车辆已无法启动与行驶,需要其他防雷车的牵引拖曳互救。而防雷车一般使用的战场环境恶劣,道路崎岖,还存在一些山地急弯上下坡等特殊环境情况,且防雷车一般自重较大,在这些地形下牵引损毁车辆行驶是相当困难的。目前的防雷车还没有特别设计能够满足复杂地形情况下进行防雷车之间拖曳互救的牵引杆,导致防雷车在遭受袭击后很难在其他防雷车的救援下返回基地维修。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述
技术介绍
的问题,提供一种能满足在复杂环境路面情况下防雷车车队对于受损防雷车的拖救需求的防雷车缓冲式牵引杆。本专利技术所涉及的防雷车缓冲式牵引杆,包括前牵引梁1、后牵引梁2、压缩弹簧3、弹簧连接套4、连接销5、开口销6、大能橡胶缓冲套7;前牵引梁1前端具有条形孔滑槽,前牵引梁1前端插入后牵引梁2内,通过连接销5穿孔相连,再用开口销6穿入连接销5开孔内锁固,使得前牵引梁1可在后牵引梁2内滑动并极限限位;压缩弹簧3位于后牵引梁2内部,为了增大缓冲量,采用两根标准压缩弹簧3,用弹簧连接套4连接过渡;大能橡胶缓冲套7采用沉头螺钉8固定于前牵引梁1方形端面上,在救援防雷车紧急制动情况下,缓冲式牵引杆可以吸收被救防雷车巨大惯性向前力,从而保护牵引杆与车辆牵引部位安全。牵引时前牵引梁1与救援防雷车尾部拖钩连接,后 ...
【技术保护点】
1.一种防雷车缓冲式牵引杆,包括前牵引梁(1)、后牵引梁(2)、压缩弹簧(3)、弹簧连接套(4)、连接销(5)、开口销(6)、大能橡胶缓冲套(7);其特征是:前牵引梁(1)前端具有条形孔滑槽,前牵引梁(1)前端插入后牵引梁(2)内,通过连接销(5)穿孔相连,再用开口销(6)穿入连接销(5)开孔内锁固,使得前牵引梁(1)可在后牵引梁(2)内滑动并极限限位;压缩弹簧(3)位于后牵引梁(2)内部,为了增大缓冲量,采用两根标准压缩弹簧(3),用弹簧连接套(4)连接过渡;大能橡胶缓冲套(7)采用沉头螺钉(8)固定于前牵引梁(1)方形端面上,在救援防雷车紧急制动情况下,缓冲式牵引杆可以吸收被救防雷车巨大惯性向前力,从而保护牵引杆与车辆牵引部位安全。
【技术特征摘要】
1.一种防雷车缓冲式牵引杆,包括前牵引梁(1)、后牵引梁(2)、压缩弹簧(3)、弹簧连接套(4)、连接销(5)、开口销(6)、大能橡胶缓冲套(7);其特征是:前牵引梁(1)前端具有条形孔滑槽,前牵引梁(1)前端插入后牵引梁(2)内,通过连接销(5)穿孔相连,再用开口销(6)穿入连接销(5)开孔内锁固,使得前牵引梁(1)可...
【专利技术属性】
技术研发人员:董林,马胜,郭峤,唐宁,冯思勇,吴长鑫,
申请(专利权)人:重庆长安工业集团有限责任公司,
类型:发明
国别省市:重庆,50
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