【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车载电源，具体涉及到一种车载混合能源电源系统。
技术介绍
1、车载电源系统主要由蓄电池、发电机、电压调节器等组成，常规车载电源系统采用发电机发电，经整流、配电环节为后级各类用电设备提供不同功率等级电源。常规的车载电源系统用电功率受限于发电机最大输出功率，在后级用电设备种类过多或者后级用电设备功率变大时，整个车载电源通常需要重新设计供电系统，车载电源系统的扩展性差，而且，受限于前级发电机系统机电结构特性，电源瞬态性能差，对后级动态负载的供电品质低。
技术实现思路
1、针对上述问题，本专利技术提供一种车载混合能源电源系统。
2、解决上述技术问题的技术方案如下：
3、一种车载混合能源电源系统，包括：
4、用于为整车发电的发电机；
5、用于接受控制指令以调节发电机输出电压及电流的pwm整流器；
6、用于存储电量的储能单元；
7、用于接受外接市电的充电器；
8、用于控制电源系统工作状态的电源管理单元；
9、用于控制电源通断的配电装置；
10、用于传输电源系统控制指令与工作状态信息的控制总线；
11、所述发电机与pwm整流器电连，pwm整流器与储能单元、充电器、配电装置电连，储能单元与pwm整流器、充电器、配电装置电连，充电器与pwm整流器、储能单元、配电装置电连，配电装置一端分别与pwm整流器、储能单元、充电器电连，配电装置另一端还与一个或者多个负载电连，控制
12、进一步地，所述配电装置为多路负载供电控制开关，配电装置通过控制总线接收电源管理单元控制指令进行负载电源的通断控制。
13、进一步地，所述储能单元为动力锂电池组。
14、所述电源管理单元控制整个车载电源系统工作状态，电源管理单元接收各个部件工作状态信息，根据电源系统工作状态实时调节各单元工作状态以进入相应的工作模式。
15、本专利技术的有益效果是：本专利技术提供的车载混合能源电源系统采用发电机加储能单元的基本组合，结合电源管理单元及配电装置完成对发电、储能、配电环节进行综合管理，可根据车辆不同场景控制系统处于不同工作模式，满足不同场景下系统用电需求；电源管理单元统一执行系统控制策略，对全系统负载进行动态管理，平衡全系统用电功率；同时在电源系统设计时可通过更换不同容量储能单元适应不同功率需求，避免因需求变更带来的大范围设计变更。
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1.一种车载混合能源电源系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种车载混合能源电源系统，其特征在于，所述配电装置（6）为多路负载供电控制开关，配电装置（6）通过控制总线（10）接收电源管理单元（5）控制指令进行负载电源的通断控制。
3.根据权利要求1所述的一种车载混合能源电源系统，其特征在于，所述储能单元（3）为动力锂电池组。
4.根据权利要求1所述的一种车载混合能源电源系统，其特征在于，所述电源管理单元（5）控制整个车载电源系统工作状态，电源管理单元（5）接收各个部件工作状态信息，根据电源系统工作状态实时调节各单元工作状态以进入相应的工作模式。
【技术特征摘要】
1.一种车载混合能源电源系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种车载混合能源电源系统，其特征在于，所述配电装置（6）为多路负载供电控制开关，配电装置（6）通过控制总线（10）接收电源管理单元（5）控制指令进行负载电源的通断控制。
3.根据权利要求1所述的一种车载...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭珍年，万智，刘崇刚，赵云，李奇佩，
申请(专利权)人：重庆长安工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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