屏蔽式发动机线束及具有其的发动机制造技术

本发明专利技术涉及发动机技术领域，具体涉及一种屏蔽式发动机线束及具有其的发动机。本发明专利技术旨在解决现有发动机线束抗干扰能力差的技术问题。为此目的，本发明专利技术提供了一种屏蔽式发动机线束，屏蔽式发动机线束包括外部绝缘保护套以及设置于外部绝缘保护套内的多个分支线束，多个分支线束中的每个分支线束外均套设有内部绝缘保护套和屏蔽层，屏蔽层位于外部绝缘保护套与内部绝缘保护套之间，每个屏蔽层的第一端接地，每个屏蔽层的第二端连接信号干扰处理端子。本发明专利技术通过在发动机线束的各分支线束上分别套设屏蔽层，并使各分支线束上的屏蔽层第一端接地，第二端接信号干扰处理端子，以此提高发动机线束的抗干扰能力。

Shielded Engine Wire Harness and Its Engine

The invention relates to the technical field of engines, in particular to a shielded engine wiring harness and an engine with it. The invention aims to solve the technical problem of poor anti-interference ability of the existing engine wiring harness. To this end, the invention provides a shielded engine harness, which comprises an external insulation protection sleeve and a plurality of branch harnesses arranged in an external insulation protection sleeve. Each branch harness in a plurality of branch harnesses is coated with an internal insulation protection sleeve and a shielding layer, and the shielding layer is located between the external insulation protection sleeve and the internal insulation protection sleeve. The first end of the shielding layer is grounded, and the second end of each shielding layer is connected with the signal interference processing terminal. The invention improves the anti-interference ability of the engine harness by installing shielding layer on each branch harness of the engine harness, grounding the first end of the shielding layer on each branch harness, and connecting the signal interference processing terminal at the second end.

【技术实现步骤摘要】
屏蔽式发动机线束及具有其的发动机
本专利技术涉及发动机
，具体涉及一种屏蔽式发动机线束及具有其的发动机。
技术介绍
本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。发动机线束是电控发动机的重要部分，主要负责将发动机上各电子部件与ECU(电控单元)连接起来，实现ECU与各电子部件之间的电气信号传输和控制。现有技术中很多车辆的ECU布置在驾驶舱，发动机线束的一端固定在发动机上，另一端穿过驾驶舱和发动机舱与各电子部件连接，现有技术的发动机线束一般为整体结构且常使用普通的非屏蔽电缆。发动机线束虽然能够实现连接发动机与各电子部件的目的，但是，在实际应用过程中，发动机线束存在有如下问题：1)发动机线束为整体结构不容易拆卸，导致发动机不能进行整体吊装；2)发动机线束内的各电缆之间没有屏蔽线，发动机线束内也没有接地线，导致发动机线束内各电缆的抗干扰能力差。
技术实现思路
本专利技术提供了一种屏蔽式发动机线束，目的是至少解决上述现有技术中存在的问题之一，该目的是通过以下技术方案实现的：本专利技术的第一方面提供了一种屏蔽式发动机线束，屏蔽式发动机线束包括外部绝缘保护套以及设置于外部绝缘保护套内的多个分支线束，多个分支线束中的每个分支线束外均套设有内部绝缘保护套和屏蔽层，屏蔽层位于外部绝缘保护套与内部绝缘保护套之间，每个屏蔽层的第一端接地，每个屏蔽层的第二端连接信号干扰处理端子。在本专利技术的一个实施例中，每个屏蔽层的第一端连接于发动机的机体，每个屏蔽层通过机体接地。在本专利技术的一个实施例中，多个屏蔽层的多个第一端分别连接于机体的不同位置。在本专利技术的一个实施例中，信号干扰处理端子为ECU的信号干扰处理针脚，每个屏蔽层通过与信号干扰处理针脚连接的信号干扰处理器过滤干扰信号。在本专利技术的一个实施例中，多个屏蔽层的多个第二端分别连接于ECU上不同的信号干扰处理针脚。在本专利技术的一个实施例中，屏蔽式发动机线束还包括线束连接器，线束连接器设置于屏蔽式发动机线束中间。在本专利技术的一个实施例中，线束连接器设置于发动机舱与驾驶舱之间的舱门隔板上，用于将屏蔽式发动机线束分为发动机舱段和驾驶舱段。在本专利技术的一个实施例中，线束连接器为插接式结构且线束连接器上设置有防呆结构。在本专利技术的一个实施例中，外部绝缘保护套为金属编织网结构。本专利技术的第二方面提供了一种发动机，发动机包括根据本专利技术第一方面的屏蔽式发动机线束。本领域技术人员能够理解的是，本专利技术通过在发动机线束的各分支线束上分别套设屏蔽层，并使各分支线束上的屏蔽层的第一端接地，第二端接信号干扰处理端子，以此提高发动机线束的抗干扰能力，进一步地，本专利技术通过线束连接器将屏蔽式发动机线束分为驾驶舱段和发动机舱段，当需要发动机整体吊装发动机时，可以将屏蔽式发动机线束断开，从而方便用户对发动机进行整体维修。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：图1为本专利技术一个实施例的屏蔽式发动机线束的结构示意图；图2为本专利技术另一个实施例的屏蔽式发动机线束的结构示意图；图3为本专利技术一个实施例的屏蔽式发动机线束的布置结构示意图；其中，10、外部绝缘保护套；11、发动机舱段；12、驾驶舱段；20、分支线束；21、内部绝缘保护套；22、屏蔽层；221、第一端；222、第二端；30、机体；40、ECU；41、信号干扰处理针脚；50、线束连接器；A、发动机舱；B、驾驶舱；C、舱门隔板。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，本专利技术将屏蔽式发动机线束用于发动机只是一个优选实施例，并不是对本专利技术屏蔽式发动机线束应用范围的限制，例如，本专利技术的屏蔽式发动机线束还可以用于其他设备，这种调整并不偏离本专利技术屏蔽式发动机线束的保护范围。应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、元件、部件、和/或它们的组合。尽管可以在文中使用术语第一、第二等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或比段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。另外，在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“外”、“内”、“一端”、“上”、“下”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应的进行解释。图1为本专利技术一个实施例的屏蔽式发动机线束的结构示意图，图2为本专利技术另一个实施例的屏蔽式发动机线束的结构示意图。如图1和图2所示，根据本专利技术的实施例，本专利技术的第一方面提供了一种屏蔽式发动机线束，屏蔽式发动机线束包括外部绝缘保护套10以及设置于外部绝缘保护套10内的多个分支线束20，多个分支线束20中的每个分支线束20外均套设有内部绝缘保护套21和屏蔽层22，屏蔽层22位于外部绝缘保护套10与内部绝缘保护套21之间，每个屏蔽层22的第一端221接地，每个屏蔽层22的第二端222连接信号干扰处理端子。本实施例通过在屏蔽式发动机线束内的各分支线束20上分别套设屏蔽层22，并使各分支线束20上的屏蔽层22第一端221接地，第二端222接信号干扰处理端子，以此提高发动机线束的抗干扰能力。具体地，屏蔽层22可以采用金属编织网结构，屏蔽层22套设于分支线束20的内部绝缘保护套21上，屏蔽层22的第一端221从外部绝缘保护套10的一端伸出与地线连接，屏蔽层22的第二端222从外部绝缘保护套10的另一端伸出与信号干扰处理端子连接，其中，地线可以选用机车上原有的地线，还可以在机车上额外增加地线，外部绝缘保护套10内的多个分支线束20本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种屏蔽式发动机线束，所述屏蔽式发动机线束包括外部绝缘保护套以及设置于所述外部绝缘保护套内的多个分支线束，其特征在于，所述多个分支线束中的每个分支线束外均套设有内部绝缘保护套和屏蔽层，所述屏蔽层位于所述外部绝缘保护套与所述内部绝缘保护套之间，每个所述屏蔽层的第一端接地，每个所述屏蔽层的第二端连接信号干扰处理端子。

【技术特征摘要】
1.一种屏蔽式发动机线束，所述屏蔽式发动机线束包括外部绝缘保护套以及设置于所述外部绝缘保护套内的多个分支线束，其特征在于，所述多个分支线束中的每个分支线束外均套设有内部绝缘保护套和屏蔽层，所述屏蔽层位于所述外部绝缘保护套与所述内部绝缘保护套之间，每个所述屏蔽层的第一端接地，每个所述屏蔽层的第二端连接信号干扰处理端子。2.根据权利要求1所述的屏蔽式发动机线束，其特征在于，每个所述屏蔽层的所述第一端连接于发动机的机体，每个所述屏蔽层通过所述机体接地。3.根据权利要求2所述的屏蔽式发动机线束，其特征在于，多个所述屏蔽层的多个所述第一端分别连接于所述机体的不同位置。4.根据权利要求1所述的屏蔽式发动机线束，其特征在于，所述信号干扰处理端子为ECU的信号干扰处理针脚，每个所述屏蔽层通过与所述信号干扰处理针脚连接的信号干扰处理器过滤干扰...

【专利技术属性】
技术研发人员：李增增，王培起，宋大伟，曹梦，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37