车灯灯头、机动车照明装置及机动车制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种车灯灯头、机动车照明装置及机动车，车灯灯头包括导热安装板、导热管套、控制电路板、两个灯板及散热风扇。导热安装板端部与导热管套一端相连，且导热管套一端管口被导热安装板分隔为两个通风口。控制电路板设置在导热管套内，两个灯板分别装设在导热安装板的两个侧表面上。灯板上设置有LED灯珠，灯板端部穿过通风口伸入到导热管套内并与控制电路板相连。散热风扇用于将空气吹入到所述导热管套内、并通过通风口吹向灯板。上述的车灯灯头，冷气流接触灯板时能够将灯板与灯珠上的热量带走，如此车灯灯头具有较好的散热效果，能减小光衰速度，能够大大延长车灯的使用寿命。

Lamp Head, Motor Vehicle Lighting Device and Motor Vehicle

The utility model relates to a vehicle lamp head, a vehicle lighting device and a motor vehicle. The vehicle lamp head includes a heat conduction installation board, a heat conduction tube sleeve, a control circuit board, two lamp boards and a heat dissipation fan. The end of the heat conduction installation plate is connected with one end of the heat conduction tube sleeve, and the tube mouth of one end of the heat conduction tube sleeve is separated into two vents by the heat conduction installation plate. The control circuit board is arranged in the heat conduction tube sleeve, and the two lamp boards are respectively arranged on the two side surfaces of the heat conduction installation board. The lamp board is equipped with LED beads, and the end of the lamp board is inserted into the heat conduction tube sleeve through the ventilation port and connected with the control circuit board. The heat dissipating fan is used to blow air into the heat conducting tube sleeve and to the lamp board through the vent. The lamp head mentioned above can take away the heat from the lamp board and the lamp bead when the cold air contacts the lamp board, so that the lamp head has better heat dissipation effect, can reduce the light decay speed, and can greatly prolong the lamp life.

【技术实现步骤摘要】
车灯灯头、机动车照明装置及机动车
本技术涉及车灯
，特别是涉及一种车灯灯头、机动车照明装置及机动车。
技术介绍
LED灯是新兴绿色照明高科技产业，尤其是LED光源具有绿色环保、亮度高、高效节能特点，而且LED灯作为冷光源，其温度相对于卤素灯及氙气灯要低，延长了使用寿命。传统的机动车照明装置包括设有LED灯的车灯灯头、反光碗与保护外壳，反光碗装设在保护外壳内部，车灯灯头的灯柱贯穿保护外壳及反光碗伸入到反光碗中部，车灯灯头的灯座位于保护外壳外，灯座依靠导热系数较好的材料将车灯灯头的LED灯光源产生的热量向外快速扩散出去。但是，车灯的散热效果仍然较差，光衰太快，亮度低，车灯的使用寿命较短。
技术实现思路
基于此，有必要克服现有技术的缺陷，提供一种车灯灯头、机动车照明装置及机动车，它能够提高车灯的散热效果，减小光衰速度，从而能够延长车灯的使用寿命。其技术方案如下：一种车灯灯头，包括：导热安装板与导热管套，所述导热安装板端部与所述导热管套一端相连，且所述导热管套一端管口被所述导热安装板分隔为两个通风口；控制电路板与两个灯板，所述控制电路板设置在所述导热管套内，两个所述灯板分别装设在所述导热安装板的两个侧表面上，所述灯板上设置有LED灯珠，所述灯板端部穿过所述通风口伸入到所述导热管套内并与所述控制电路板相连；散热风扇，所述散热风扇用于将空气吹入到所述导热管套内、并通过所述通风口吹向所述灯板。一种机动车照明装置，包括保护外壳、反光碗以及所述的车灯灯头，所述反光碗装设在所述保护外壳内，所述车灯灯头的导热安装板穿过保护外壳的安装孔以及穿过反光碗的安装孔伸入到所述反光碗中。一种机动车，包括所述的车灯灯头。上述的车灯灯头、机动车照明装置及机动车，控制电路板控制灯板上的灯珠发光工作时散热风扇同步工作，灯珠发光产生的热量通过灯板快速地导向到导热安装板，由导热安装板导向到导热管套，并向外扩散出去；散热风扇工作时，不仅有利于带走导热管套上的热量，同时散热风扇的冷气流吹入到导热管套、并能穿过通风口吹向灯板，冷气流接触灯板时能够将灯板与灯珠上的热量带走，冷气流接触灯板与灯珠加热形成热气流，热气流向车灯灯头外围的反光碗流动，最终再通过通风口回流形成循环，如此车灯灯头具有较好的散热效果，能减小光衰速度，能够大大延长车灯的使用寿命。在其中一个实施例中，所述导热安装板与所述导热管套为一体化结构。在其中一个实施例中，所述导热安装板与所述导热管套采用纯铜、纯铝、烯合金或铝合金通过压铸一体成型或通过CNC加工一体成型。在其中一个实施例中，所述导热管套靠近所述导热安装板的一端的侧壁上开设有通风孔，所述导热管套用于穿过保护外壳的安装孔以及穿过反光碗的安装孔伸入到所述反光碗中。在其中一个实施例中，所述通风孔为若干个；其中一部分所述通风孔与另一部分所述通风孔相对地设置在所述导热管套侧壁上、且分别位于所述导热安装板的两侧；所述通风孔为腰型孔。在其中一个实施例中，所述的车灯灯头还包括卡头套，所述卡头套套设在所述导热管套远离所述导热安装板的一端，所述卡头套用于卡装在反光碗的安装孔中。在其中一个实施例中，所述散热风扇与所述控制电路板电性连接，所述控制电路板控制所述灯珠工作时同时控制所述散热风扇工作。在其中一个实施例中，所述导热管套侧壁上设置有安装口，所述散热风扇设置在所述安装口处。在其中一个实施例中，所述的车灯灯头还包括插头，所述插头包括装设在所述导热管套远离所述灯珠的一端的所述插头壳、与装设在所述插头壳内的玻纤板及导电连接件，所述导电连接件装设在所述玻纤板上，所述导电连接件通过导线与所述控制电路板电性连接。在其中一个实施例中，所述导热管套远离所述灯珠的一端设置有安装壳，所述散热风扇装设在所述安装壳上。在其中一个实施例中，所述的车灯灯头还包括插头，所述插头包括导电线与导电连接件，所述导电连接件通过所述导电线与所述控制电路板电性连接。在其中一个实施例中，所述的车灯灯头还包括插头，所述插头包括所述插头壳、与装设在所述插头壳内的玻纤板及导电连接件，所述插头壳装设在所述安装壳上，所述导电连接件装设在所述玻纤板上，所述导电连接件通过导线与所述控制电路板电性连接；所述插头位于所述安装壳的侧部，或者所述插头位于所述散热风扇与所述导热管套之间，或者所述散热风扇位于所述插头与所述导热管套之间。在其中一个实施例中，所述插头壳、所述安装壳、所述导热安装板与所述导热管套为一体化结构。在其中一个实施例中，所述LED灯珠包括远光LED灯珠与近光LED灯珠，所述控制电路板用于在接到开近光照明命令时控制所述近光LED灯珠开启以及控制所述远光LED灯珠开启，以及用于在接到开远光照明命令时控制所述远光LED灯珠开启或控制所述远光LED灯珠与所述近光LED灯珠同时开启。在其中一个实施例中，所述LED灯珠还包括常亮LED灯珠，所述控制电路板还用于在判断到机动车启动时控制所述常亮LED灯珠开启，以及在判断到所述远光LED灯珠或所述近光LED灯珠开启时控制所述常亮LED灯珠关闭；所述LED灯珠为1～30颗；所述LED灯珠色温设置在1000K～30000K；所述LED灯珠光通量相加在100LM～10000LM；所述LED灯珠输入输出总功率在1W～100W；所述LED灯珠发光能实现360度折射。附图说明图1为本技术一实施例所述的车灯灯头的结构示意图一；图2为本技术一实施例所述的车灯灯头的结构示意图二；图3为本技术一实施例所述的车灯灯头的爆炸示意图；图4为本技术一实施例所述的机动车照明装置的结构示意图；图5为本技术另一实施例所述的车灯灯头的结构示意图一；图6为本技术另一实施例所述的车灯灯头的结构示意图二；图7为本技术另一实施例所述的机动车照明装置的结构示意图；图8为本技术又一实施例所述的车灯灯头的结构示意图；图9为本技术又一实施例所述的车灯灯头的爆照结构示意图；图10为本技术再一实施例所述的车灯灯头的结构示意图一；图11为本技术再一实施例所述的车灯灯头的结构示意图二。附图标记：10、导热安装板，11、凹槽，20、导热管套，21、通风口，22、通风孔，30、控制电路板，31、第二卡口，40、灯板，41、LED灯珠，42、铆钉，43、第一卡口，50、散热风扇，51、防护罩，60、卡头套，61、弹性圈，70、插头，71、插头壳，72、玻纤板，73、导电连接件，74、导电线，80、安装壳，91、保护外壳，92、反光碗。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车灯灯头，其特征在于，包括：导热安装板与导热管套，所述导热安装板端部与所述导热管套一端相连，且所述导热管套一端管口被所述导热安装板分隔为两个通风口；控制电路板与两个灯板，所述控制电路板设置在所述导热管套内，两个所述灯板分别装设在所述导热安装板的两个侧表面上，所述灯板上设置有LED灯珠，所述灯板端部穿过所述通风口伸入到所述导热管套内并与所述控制电路板相连；散热风扇，所述散热风扇用于将空气吹入到所述导热管套内、并通过所述通风口吹向所述灯板。

【技术特征摘要】
1.一种车灯灯头，其特征在于，包括：导热安装板与导热管套，所述导热安装板端部与所述导热管套一端相连，且所述导热管套一端管口被所述导热安装板分隔为两个通风口；控制电路板与两个灯板，所述控制电路板设置在所述导热管套内，两个所述灯板分别装设在所述导热安装板的两个侧表面上，所述灯板上设置有LED灯珠，所述灯板端部穿过所述通风口伸入到所述导热管套内并与所述控制电路板相连；散热风扇，所述散热风扇用于将空气吹入到所述导热管套内、并通过所述通风口吹向所述灯板。2.根据权利要求1所述的车灯灯头，其特征在于，所述导热安装板与所述导热管套为一体化结构。3.根据权利要求2所述的车灯灯头，其特征在于，所述导热安装板与所述导热管套采用纯铜、纯铝、烯合金或铝合金通过压铸一体成型或通过CNC加工一体成型。4.根据权利要求1所述的车灯灯头，其特征在于，所述导热管套靠近所述导热安装板的一端的侧壁上开设有通风孔，所述导热管套用于穿过保护外壳的安装孔以及穿过反光碗的安装孔伸入到所述反光碗中。5.根据权利要求4所述的车灯灯头，其特征在于，所述通风孔为若干个；其中一部分所述通风孔与另一部分所述通风孔相对地设置在所述导热管套侧壁上、且分别位于所述导热安装板的两侧；所述通风孔为腰型孔。6.根据权利要求1所述的车灯灯头，其特征在于，还包括卡头套，所述卡头套套设在所述导热管套远离所述导热安装板的一端，所述卡头套用于卡装在反光碗的安装孔中。7.根据权利要求1所述的车灯灯头，其特征在于，所述散热风扇与所述控制电路板电性连接，所述控制电路板控制所述灯珠工作时同时控制所述散热风扇工作。8.根据权利要求1所述的车灯灯头，其特征在于，所述导热管套侧壁上设置有安装口，所述散热风扇设置在所述安装口处。9.根据权利要求8所述的车灯灯头，其特征在于，还包括插头，所述插头包括装设在所述导热管套远离所述灯珠的一端的所述插头壳、与装设在所述插头壳内的玻纤板及导电连接件，所述导电连接件装设在所述玻纤板上，所述导电连接件通过导线与所述控制电路板电性连接。10.根据权利要求1所述的车灯灯头，其特征在于，所述导...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡刘毅，
申请(专利权)人：广州联诚照明实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44