车灯灯头及灯壳制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车灯灯头及灯壳，灯壳包括导热安装板、导热管套、散热模块安装板及插头壳。导热管套一端管口被导热安装板分隔为两个通风口。导热管套内用于装设控制电路板，导热安装板的两个侧表面均用于装设灯板。散热模块安装板装设在导热管套的另一端，散热模块安装板用于装设散热模块。插头壳与散热模块安装板相连，插头壳用于装设玻纤板及导电连接件。热风扇工作时，冷气流吹入到导热管套、并能穿过通风口吹向灯板，冷气流接触灯板时能够将灯板与灯珠上的热量带走，冷气流接触灯板与灯珠加热形成热气流，热气流向车灯灯头外围的反光碗流动，通过通风口回流形成循环，灯壳具有较好散热效果，能减小光衰速度，能够大大延长车灯的使用寿命。

Lamp Head and Lamp Shell

The utility model relates to a lamp head and a lamp shell of a car lamp, which comprises a heat conduction mounting plate, a heat conduction tube sleeve, a heat dissipation module mounting plate and a plug shell. One end of the heat conduction tube sleeve is separated into two vents by a heat installation plate. The heat conduction tube sleeve is used for installing control circuit board, and the two side surfaces of the heat conduction installation board are used for installing lamp board. The installation plate of the heat dissipation module is installed at the other end of the heat conduction tube sleeve, and the installation plate of the heat dissipation module is used for installing the heat dissipation module. The plug shell is connected with the installation plate of the heat dissipation module. The plug shell is used for installing glass fibre board and conductive connectors. When the hot fan works, the cold air is blown into the heat conducting tube sleeve and through the vent to the lamp board. When the cold air contacts the lamp board, it can take away the heat from the lamp board and the lamp beads. When the cold air contacts the lamp board and the lamp beads, it forms a hot air flow. The hot air flows to the reflecting bowl outside the lamp head of the car, and forms a circulation through the vent return flow. The lamp shell has better heat dissipation effect and can reduce the light decay. Speed, can greatly extend the service life of the lamp.

【技术实现步骤摘要】
车灯灯头及灯壳
本技术涉及车灯
，特别是涉及一种车灯灯头及灯壳。
技术介绍
LED灯是新兴绿色照明高科技产业，尤其是LED光源具有绿色环保、亮度高、高效节能特点，而且LED灯作为冷光源，其温度相对于卤素灯及氙气灯要低，延长了使用寿命。传统的机动车照明装置包括设有LED灯的车灯灯头、反光碗与保护外壳，反光碗装设在保护外壳内部，车灯灯头的灯柱贯穿保护外壳及反光碗伸入到反光碗中部，车灯灯头的灯座位于保护外壳外，灯座依靠导热系数较好的材料将车灯灯头的LED灯光源产生的热量向外快速扩散出去。但是，车灯的散热效果仍然较差，光衰太快，亮度低，车灯的使用寿命较短。
技术实现思路
基于此，有必要克服现有技术的缺陷，提供一种车灯灯头及灯壳，它能够提高车灯的散热效果，减小光衰速度，从而能够延长车灯的使用寿命。其技术方案如下：一种灯壳，包括：导热安装板与导热管套，所述导热安装板端部与所述导热管套一端相连，且所述导热管套一端管口被所述导热安装板分隔为两个通风口；所述导热管套内用于装设控制电路板，所述导热安装板的两个侧表面均用于装设灯板；散热模块安装板，所述散热模块安装板装设在所述导热管套的另一端，所述散热模块安装板用于装设散热模块；插头壳，所述插头壳与所述散热模块安装板相连，所述插头壳用于装设玻纤板及导电连接件。一种车灯灯头，包括所述的灯壳，还包括：控制电路板与两个灯板，所述控制电路板设置在所述导热管套内，两个所述灯板分别装设在所述导热安装板的两个侧表面上，所述灯板上设置有LED灯珠，所述灯板端部穿过所述通风口伸入到所述导热管套内并与所述控制电路板相连；散热模块，所述散热模块装设在所述散热模块安装板上；玻纤板及导电连接件，所述玻纤板装设在所述插头壳内，所述导电连接件装设在所述玻纤板上，所述导电连接件通过所述导电线与所述控制电路板电性连接。上述的车灯灯头及灯壳，控制电路板控制灯板上的灯珠发光工作时散热模块同步工作，灯珠发光产生的热量通过灯板快速地导向到导热安装板，由导热安装板导向到导热管套，并向外扩散出去；散热模块工作时，不仅有利于带走导热管套上的热量，同时散热模块使得冷气流流入到导热管套、并能穿过通风口吹向灯板，冷气流接触灯板时能够将灯板与灯珠上的热量带走，冷气流接触灯板与灯珠加热形成热气流，热气流向车灯灯头外围的反光碗流动，最终再通过通风口回流形成循环，如此灯壳具有较好的散热效果，能减小光衰速度，能够大大延长车灯的使用寿命。在其中一个实施例中，所述导热安装板、所述导热管套、所述散热模块安装板及所述插头壳连接形成的整体呈“L”字形。在其中一个实施例中，所述导热安装板、所述导热管套、所述散热模块安装板及所述插头壳为一体化结构。在其中一个实施例中，所述导热安装板、所述导热管套、所述散热模块安装板及所述插头壳采用铜、铝或合金通过压铸一体成型或通过CNC加工一体成型。在其中一个实施例中，所述导热管套靠近所述导热安装板的一端的侧壁上开设有通风孔，所述导热管套用于穿过保护外壳的安装孔以及穿过反光碗的安装孔伸入到所述反光碗中，所述通风孔位于所述反光碗内。在其中一个实施例中，所述通风孔为若干个；其中一部分所述通风孔与另一部分所述通风孔相对地设置在所述导热管套侧壁上、且分别位于所述导热安装板的两侧；所述通风孔为腰型孔。在其中一个实施例中，所述的灯壳还包括卡头套，所述卡头套套设在所述导热管套远离所述导热安装板的一端上，所述卡头套用于卡装在反光碗的安装孔中。在其中一个实施例中，所述卡头套、所述导热安装板、所述导热管套、所述散热模块安装板及所述插头壳为一体化结构。在其中一个实施例中，所述散热模块安装板上设置有与所述导热管套相通的开口，所述散热模块的出风侧对着所述开口；所述散热模块安装板板面上间隔设有若干个凸块，所述散热模块装设在所述凸块上。附图说明图1为本技术一实施例所述的车灯灯头的结构示意图；图2为本技术一实施例所述的车灯灯头的另一视角的结构示意图；图3为本技术一实施例所述的车灯灯头的爆炸示意图；图4为本技术一实施例所述的灯壳的结构示意图；图5为本技术一实施例所述的灯壳的另一视角的结构示意图。附图标记：10、导热安装板，11、凸缘，12、凹槽，20、导热管套，21、通风口，22、通风孔，30、散热模块安装板，31、开口，32、凸块，33、间隔，40、插头壳，41、玻纤板，42、导电连接件，50、控制电路板，60、灯板，61、LED灯珠，70、散热模块，71、防护罩，80、卡头套，90、弹性圈。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术的描述中，需要理解的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在中间元件。相反，当元件为称作“直接”与另一元件连接时，不存在中间元件。在一个实施例中，请参阅图1、图3与图4，一种灯壳，包括：导热安装板10、导热管套20、散热模块安装板30及插头壳40。所述导热安装板10端部与所述导热管套20一端相连，且所述导热管套20一端管口被所述导热安装板10分隔为两个通风口21。所述导热管套20内用于装设控制电路板50，所述导热安装板10的两个侧表面均用于装设灯板60。所述散热模块安装板30装设在所述导热管套20的另一端，所述散热模块安装板30用于装设散热模块70。所述插头壳40与所述散热模块安装板30相连，所述插头壳40用于装设玻纤板41及导电连接件42。上述的灯壳，控制电路板50控制灯板60上的灯珠61发光工作时散热模块70同步工作，灯珠61发光产生的热量通过灯板60快速地导向到导热安装板10，由导热安装板10导向到导热管套20，并向外扩散出去；散热模块70工作时，不仅有利于带走导热管套20上的热量，同时散热模块70使得冷气流流入到导热管套20、并能穿过通风口21吹向灯板60，冷气流接触灯板60时能够将灯板60与灯珠61上的热量带走，冷气流接触灯板60与灯珠61加热形成热气流，热气流向车灯灯头外围的反光碗流动，最终再通过通风口21回流形成循环，如此灯壳具有较好的散热效果，能减小光衰速度，能够大大延长车灯的使用寿命。此外，导热管套20内可以设置控制电路板50，控制电路板50上设置有驱动电路，从而无需再设置驱动模组，这样能够减小车灯灯头的体积。由于合理设置控制电路板50、散热模块70与玻纤板41及导电连接件42，从而能将控制电路板50、散热模块70与玻纤板41及导电连接件42与车灯灯壳合理地结合在一起，控制电路板50、散热模块70与玻纤板41及导电连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种灯壳，其特征在于，包括：导热安装板与导热管套，所述导热安装板端部与所述导热管套一端相连，且所述导热管套一端管口被所述导热安装板分隔为两个通风口；所述导热管套内用于装设控制电路板，所述导热安装板的两个侧表面均用于装设灯板；散热模块安装板，所述散热模块安装板装设在所述导热管套的另一端，所述散热模块安装板用于装设散热模块；插头壳，所述插头壳与所述散热模块安装板相连，所述插头壳用于装设玻纤板及导电连接件。

【技术特征摘要】
1.一种灯壳，其特征在于，包括：导热安装板与导热管套，所述导热安装板端部与所述导热管套一端相连，且所述导热管套一端管口被所述导热安装板分隔为两个通风口；所述导热管套内用于装设控制电路板，所述导热安装板的两个侧表面均用于装设灯板；散热模块安装板，所述散热模块安装板装设在所述导热管套的另一端，所述散热模块安装板用于装设散热模块；插头壳，所述插头壳与所述散热模块安装板相连，所述插头壳用于装设玻纤板及导电连接件。2.根据权利要求1所述的灯壳，其特征在于，所述导热安装板、所述导热管套、所述散热模块安装板及所述插头壳连接形成的整体呈“L”字形。3.根据权利要求1所述的灯壳，其特征在于，所述导热安装板、所述导热管套、所述散热模块安装板及所述插头壳为一体化结构。4.根据权利要求2所述的灯壳，其特征在于，所述导热安装板、所述导热管套、所述散热模块安装板及所述插头壳采用铜、铝或合金通过压铸一体成型或通过CNC加工一体成型。5.根据权利要求1至4任意一项所述的灯壳，其特征在于，所述导热管套靠近所述导热安装板的一端的侧壁上开设有通风孔，所述导热管套用于穿过保护外壳的安装孔以及穿过反光碗的安装孔伸入到所述反光碗中，所述通风孔位于所述反光碗内。6.根据权利要求5所述的灯壳，其特征在于，所述通风孔为若...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡刘毅，
申请(专利权)人：广州联诚照明实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44