一种简化发动机轮系的集成式支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种简化发动机轮系的集成式支架，包括支架本体，所述的支架本体上集成设置有吊耳、用于安装空调机的第一安装座、用于安装发电机的第二安装座、用于安装风扇轴部件的第三安装座以及多个用于与发动机连接的固定搭子，所述的支架本体顶部设有向外侧垂直延伸的安装板，所述的吊耳、第一安装座、第二安装座横向依次布置于所述的安装板上，在所述第二安装座两侧的安装板上设有与发动机连接的辅助安装座。本实用新型专利技术的集成式支架，结构紧凑，将发电机、空调机、风扇的安装集成于同一支架上，简化了发动机轮系，减少了支架数量，有效降低了生产成本、提高了装配效率，使发动机结构布局更加紧凑、合理。

An Integrated Bracket for Simplifying Engine Gear Train

The utility model discloses an integrated bracket for simplifying engine gear train, which comprises a bracket body. The bracket body is integrated with a lifting lug, a first mounting seat for installing air conditioner, a second mounting seat for installing generator, a third mounting seat for installing fan shaft components, and a plurality of fixed brackets for connecting with engine. The bracket body top is provided. A mounting plate extending vertically to the outside is arranged on the mounting plate. The lifting lug, the first mounting seat and the second mounting seat are arranged horizontally in turn on the mounting plate. The auxiliary mounting seat connected with the engine is arranged on the mounting plate on both sides of the second mounting seat. The integrated bracket of the utility model has compact structure, integrates the installation of generators, air conditioners and fans on the same bracket, simplifies the engine gear train, reduces the number of brackets, effectively reduces the production cost, improves the assembly efficiency, and makes the engine structure layout more compact and reasonable.

【技术实现步骤摘要】
一种简化发动机轮系的集成式支架
本技术涉及发动机零部件安装支架，更具体地说，它涉及一种简化发动机轮系的集成式支架。
技术介绍
目前，发动机广泛应用在各类车型中，对于发动机零部件结构布置的要求也各不相同。如图1所示，在现有的发动机中，其吊耳101单独固定在发动机上，同时水泵7、发电机3、风扇轴部件4三个零部件又分别依靠各自的支架单独固定在发动机上，皮带结合张紧轮8与曲轴9连接形成第一层轮系驱动，而空调机2又依靠单独的支架，皮带通过单独的一个张紧轮8与曲轴9连接形成第二层轮系驱动，这样的结构布局使得发动机轮系绕法复杂，轮系层数繁多，从而造成发动机自身占用空间大、质量重、功能单一的问题，已不适于发动机多元化的发展要求。由此，现有发动机各零部件对应各自支架安装的结构布局依然存在着：不便于维护、参与轮系的零件增多了，整个轮系的共面度很难满足要求，就会对个各个零件尺寸要求提高，从而对其加工精度、刀具、机床提出了更高的要求，也就相应的增加了加工成本，此外，整个轮系在批量装机时，装配零件增多了，装配效率低下，也进一步增加了生产成本，不利于现代化生产，急需研发设计一种简化发动机轮系的集成式支架。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种结构紧凑，安装方便的集成式支架，将发电机、空调机、风扇的安装集成于同一支架上，简化了发动机轮系，减少了支架数量，有效降低了生产成本、提高了装配效率，使发动机结构布局更加紧凑、合理，便于后期拆装维护。本技术采用的技术方案是这样的：一种简化发动机轮系的集成式支架，包括支架本体，所述的支架本体上集成设置有吊耳、用于安装空调机的第一安装座、用于安装发电机的第二安装座、用于安装风扇轴部件的第三安装座以及多个用于与发动机连接的固定搭子，所述的支架本体顶部设有向外侧垂直延伸的安装板，所述的吊耳、第一安装座、第二安装座横向依次布置于所述的安装板上，在所述第二安装座两侧的安装板上设有与发动机连接的辅助安装座，在所述第二安装座下方的支架本体上设有用于与调节发电机的调节架连接的调节座，所述的调节座先沿支架本体正面垂直凸起、后沿该支架本体外侧延伸布置。进一步地，所述的第一安装座上设有两个向上垂直延伸的用于与紧固螺栓连接的第一固定座，相应的，所述第二安装座的外缘上设有向外倾斜布置的用于与紧固螺栓连接的第二固定座。进一步地，所述的吊耳、第一固定座、第二固定座在竖直方向上相互平行布置，且所述吊耳的凸起高度大于第二固定座的凸起高度，第二固定座的凸起高度大于第一固定座的凸起高度。进一步地，在与所述调节座相背对一侧的支架本体上设有向外延伸的辅助连接板，其中两个所述的固定搭子位于该辅助连接板上，且其中两个所述的固定搭子位于所述的第三安装座上。进一步地，所述的第三安装座上设有四个对称布置的第三固定座，每个第三固定座上均开设有贯穿所述支架本体的螺纹孔。进一步地，相邻两个第三固定座之间、安装板与第三固定座之间分别设有加强筋。进一步地，所述的支架本体背面上分别设有与所述固定搭子位置相对应的第一凸台，相应的，所述辅助连接板的背面设有与所述固定搭子位置相对应的第二凸台，所述第二凸台的凸起高度大于所述第一凸台的凸起高度。进一步地，所述的支架本体、第一安装座、第三安装座上均设有通孔。进一步地，所述的支架本体、第一安装座、第二安装座、第三安装座、安装板、辅助安装座、调节座为一体成型的结构。有益效果本技术与现有技术相比，具有以下优点：本技术的集成式支架，结构紧凑，安装方便，巧妙的将发电机、空调机、风扇的安装集成于同一支架上，简化了发动机轮系，降低轮系功率损失，提高了各零部件的连接可靠性，减少了支架数量，有效降低了生产成本、提高了装配效率，使发动机结构布局更加紧凑、合理，便于后期拆装维护，具有集成度高、装配劳动强度低、质量轻，装配精度高的特点。附图说明图1为现有技术中的轮系结构示意图；图2为本技术的正面立体结构示意图；图3为本技术的背面立体结构示意图；图4为本技术应用时的立体结构示意图；图5为应用本技术后的轮系结构示意图。其中：1-支架本体、2-空调机、3-发电机、4-风扇轴部件、5-调节架、6-紧固螺栓、7-水泵、8-张紧轮、9-曲轴、101-吊耳、102-第一安装座、103-第二安装座、104-第三安装座、105-固定搭子，106-安装板、107-辅助安装座、108-调节座、109-第一固定座、110-第二固定座、111-辅助连接板、112-第三固定座、113-螺纹孔、114-加强筋、115-第一凸台、116-第二凸台、117-通孔。具体实施方式下面结合附图中的具体实施例对本技术做进一步的说明。参阅图2-4所示，本技术的一种简化发动机轮系的集成式支架，包括支架本体1，为一块平板，在支架本体1上集成设置有用于配合发动机后吊耳吊装发动机的吊耳101、用于安装空调机2的第一安装座102、用于安装发电机3的第二安装座103、用于安装风扇轴部件4的第三安装座104以及多个用于与发动机连接的固定搭子105，在支架本体1顶部设有向外侧垂直延伸的安装板106，二者呈L形布置，其中，吊耳101、第一安装座102、第二安装座103横向依次布置于安装板106上，在第二安装座103两侧的安装板106上设有与发动机连接的辅助安装座107，该辅助安装座107通过螺栓与发动机纵向连接，其配合多个固定搭子105与发动机横向连接的方式，形成三维固定，进一步提高集成支架的连接可靠性，避免发动机震动而损坏的问题，有效延长其使用寿命，在第二安装座103下方的支架本体1上设有用于与调节发电机3的调节架5连接的调节座108，调节架5通过螺栓固定在调节座108上，可通过松紧螺栓来调节发电机3的位置，该调节座108先沿支架本体1正面垂直凸起、后沿该支架本体1外侧延伸布置，满足发电机3与调节架5共面安装的要求。优选的，在第一安装座102上设有两个向上垂直延伸的用于与紧固螺栓6连接的第一固定座109，空调机2通过紧固螺栓6固定安装在第一固定座109上，相应的，第二安装座103的外缘上设有向外倾斜布置的用于与紧固螺栓6连接的第二固定座110，发电机3通过紧固螺栓6固定安装在第二固定座110上，实现快速安装空调机2和发电机3，其吊耳101、第一固定座109、第二固定座110在竖直方向上相互平行布置，使三者受力方向相同，受力均匀，且吊耳101的凸起高度大于第二固定座110的凸起高度，第二固定座110的凸起高度大于第一固定座109的凸起高度，避免吊耳101起吊位置、空调机2、发电机3相互之间干涉，或者三者与发动机干涉；在与调节座108相背对一侧的支架本体1上设有向外延伸的辅助连接板111，该辅助连接板111与支架本体1一体成型，其中两个固定搭子105位于该辅助连接板111上，且有其中两个固定搭子105位于第三安装座104上，提高了集成支架连接的可靠性；在第三安装座104上设有四个对称布置的第三固定座112，每个第三固定座112上均开设有贯穿支架本体1的螺纹孔113，可通过紧固螺栓6直接将风扇轴部件4固定安装至支架本体1上，便于风扇轴部件4的安装；相邻两个第三固定座112之间、安装板106与第三固定座112之间分别设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种简化发动机轮系的集成式支架，包括支架本体(1)，其特征在于，所述的支架本体(1)上集成设置有吊耳(101)、用于安装空调机(2)的第一安装座(102)、用于安装发电机(3)的第二安装座(103)、用于安装风扇轴部件(4)的第三安装座(104)以及多个用于与发动机连接的固定搭子(105)，所述的支架本体(1)顶部设有向外侧垂直延伸的安装板(106)，所述的吊耳(101)、第一安装座(102)、第二安装座(103)横向依次布置于所述的安装板(106)上，在所述第二安装座(103)两侧的安装板(106)上设有与发动机连接的辅助安装座(107)，在所述第二安装座(103)下方的支架本体(1)上设有用于与调节发电机(3)的调节架(5)连接的调节座(108)，所述的调节座(108)先沿支架本体(1)正面垂直凸起、后沿该支架本体(1)外侧延伸布置。

【技术特征摘要】
1.一种简化发动机轮系的集成式支架，包括支架本体(1)，其特征在于，所述的支架本体(1)上集成设置有吊耳(101)、用于安装空调机(2)的第一安装座(102)、用于安装发电机(3)的第二安装座(103)、用于安装风扇轴部件(4)的第三安装座(104)以及多个用于与发动机连接的固定搭子(105)，所述的支架本体(1)顶部设有向外侧垂直延伸的安装板(106)，所述的吊耳(101)、第一安装座(102)、第二安装座(103)横向依次布置于所述的安装板(106)上，在所述第二安装座(103)两侧的安装板(106)上设有与发动机连接的辅助安装座(107)，在所述第二安装座(103)下方的支架本体(1)上设有用于与调节发电机(3)的调节架(5)连接的调节座(108)，所述的调节座(108)先沿支架本体(1)正面垂直凸起、后沿该支架本体(1)外侧延伸布置。2.根据权利要求1所述的一种简化发动机轮系的集成式支架，其特征在于，所述的第一安装座(102)上设有两个向上垂直延伸的用于与紧固螺栓(6)连接的第一固定座(109)，相应的，所述第二安装座(103)的外缘上设有向外倾斜布置的用于与紧固螺栓(6)连接的第二固定座(110)。3.根据权利要求2所述的一种简化发动机轮系的集成式支架，其特征在于，所述的吊耳(101)、第一固定座(109)、第二固定座(110)在竖直方向上相互平行布置，且所述吊耳(101)的凸起高度大于第二固定座(110)的凸起高度，第二固定座(110)的凸起高度大于第一固定座(109)的凸起高度。4.根据权利要求1所述的一种简化发动机轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：干平，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45