一种新型结构的悬置软垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型结构的悬置软垫，涉及悬置软垫领域。本实用新型专利技术包括包括固定在车架上的焊接支架总成，管状的外套，设在外套内的内芯，以及设在外套和内芯之间的橡胶，所述焊接支架总成的一端固定在外套的外侧面上，所述内芯通过螺栓固定在动力总成上，所述位于内芯上下两侧的橡胶上均设有倒“V”状的镂空槽，其特征在于：所述内芯为截面是曲边三角形的柱状结构，所述内芯两相邻的曲面均通过橡胶柱与外套的内侧面连接，并且两个橡胶柱呈“八”字状设置，所述内芯的上侧、下侧、左侧、右侧均设有固定在外套内侧面上的橡胶缓冲块，所述橡胶缓冲块与内芯相对的表面呈波浪状。本实用新型专利技术可成功调制出符合设计要求的动静刚度值，并且解决整车异响的问题。

Suspension cushion of a new structure

The utility model discloses a suspension cushion of a new structure, which relates to the field of suspension cushion. The utility model comprises a welding bracket assembly fixed on the frame, a tubular outer jacket, an inner core arranged in the outer jacket, and rubber arranged between the outer jacket and the inner core. One end of the welding bracket assembly is fixed on the outer side of the outer jacket, the inner core is fixed on the power assembly through bolts, and the rubber located on the upper and lower sides of the inner core is provided with an inverted V-shaped hollow. The groove is characterized in that the inner core is a cylindrical structure with a curved triangle cross section. The two adjacent surfaces of the inner core are connected with the inner side of the jacket through a rubber column, and the two rubber columns are arranged in a \eight\ shape. The upper, lower, left and right sides of the inner core are provided with rubber buffer blocks fixed on the inner surface of the jacket, and the rubber buffer blocks are opposite to the inner core. The surface is wavy. The utility model can successfully modulate the dynamic and static stiffness value which meets the design requirements, and solve the problem of abnormal noise of the whole vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种新型结构的悬置软垫
本技术涉及悬置软垫领域，尤其是一种新型结构的悬置软垫。
技术介绍
现有悬置软垫受当前结构的限制，调制出的悬置软垫刚度值与设计值存在一定偏差，无法满足设计要求。而且安装在整车上后，整车在极限工况或急加速工况存在异响。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种新型结构的悬置软垫，本技术可成功调制出符合设计要求的动静刚度值，并且解决整车异响的问题。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是：一种新型结构的悬置软垫，包括固定在车架上的焊接支架总成，管状的外套，设在外套内的内芯，以及设在外套和内芯之间的橡胶，所述焊接支架总成的一端固定在外套的外侧面上，所述内芯通过螺栓固定在动力总成上，所述位于内芯上下两侧的橡胶上均设有倒“V”状的镂空槽，其特征在于：所述内芯为截面是曲边三角形的柱状结构，所述内芯两相邻的曲面均通过橡胶柱与外套的内侧面连接，并且两个橡胶柱呈“八”字状设置，所述内芯的上侧、下侧、左侧、右侧均设有固定在外套内侧面上的橡胶缓冲块，所述橡胶缓冲块与内芯相对的表面呈波浪状。进一步的技术方案在于，所述内芯的中心轴上设有动力总成安装孔，所述动力总成安装孔上侧、左侧和右侧的内芯上均设有刚度调节孔。采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本技术中，将内芯设计成截面为曲边三角形的柱状结构，通过改变内芯的结构为调制出符合设计值的刚度提供了保证；通过把橡胶缓冲块与内芯相对的面设计成波浪状，使橡胶缓冲块对内芯起到更好的缓冲效果，增强了悬置软垫的耐久性能，解决了整车在极限工况或急加速工况存在异响的问题。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的立体图；其中:1、焊接支架总成；2、刚度调节孔；3、橡胶缓冲块；4、橡胶柱；5、外套；6、动力总成安装孔；7、内芯。具体实施方式下面结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。在图1、图2所示的本实施例中本技术包括焊接支架总成1、刚度调节孔2、橡胶缓冲块3、橡胶柱4、外套5、动力总成安装孔6、内芯7。本技术中，外套5呈管状。焊接支架总成通过螺栓安装在车架上，其一端焊接在外套5的外侧面。内芯7为截面是曲边三角形的柱状结构，内芯7的中心轴上设有动力总成安装孔6，动力总成安装孔6上侧、左侧和右侧的内芯上均设有用于调整刚度的刚度调节孔2。内芯7设在外套5内，内芯7的相邻的两曲面均通过橡胶柱4外外套5的内侧面连接，并且两个橡胶柱4呈“八”字状设置。内芯7的上侧、下侧、左侧、右侧均设有固定在外套5内侧面上的橡胶缓冲块3，并且橡胶缓冲块3与内芯7相对的表面呈波浪状。螺栓穿过动力总成安装孔6紧固在动力总成上。本技术中，将内芯设计成截面为曲边三角形的柱状结构，通过改变内芯的结构为调制出符合设计值的刚度提供了保证；通过把橡胶缓冲块与内芯相对的面设计成波浪状，使橡胶缓冲块对内芯起到更好的缓冲效果，增强了悬置软垫的耐久性能，解决了整车在极限工况或急加速工况存在异响的问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型结构的悬置软垫，包括固定在车架上的焊接支架总成(1)，管状的外套(5)，设在外套(5)内的内芯(7)，以及设在外套(5)和内芯(7)之间的橡胶，所述焊接支架总成(1)的一端固定在外套(5)的外侧面上，所述内芯(7)通过螺栓固定在动力总成上，所述位于内芯(7)上下两侧的橡胶上均设有倒“V”状的镂空槽，其特征在于：所述内芯(7)为截面是曲边三角形的柱状结构，所述内芯(7)两相邻的曲面均通过橡胶柱(4)与外套(5)的内侧面连接，并且两个橡胶柱(4)呈“八”字状设置，所述内芯(7)的上侧、下侧、左侧、右侧均设有固定在外套(5)内侧面上的橡胶缓冲块(3)，所述橡胶缓冲块(3)与内芯(7)相对的表面呈波浪状。

【技术特征摘要】
1.一种新型结构的悬置软垫，包括固定在车架上的焊接支架总成(1)，管状的外套(5)，设在外套(5)内的内芯(7)，以及设在外套(5)和内芯(7)之间的橡胶，所述焊接支架总成(1)的一端固定在外套(5)的外侧面上，所述内芯(7)通过螺栓固定在动力总成上，所述位于内芯(7)上下两侧的橡胶上均设有倒“V”状的镂空槽，其特征在于：所述内芯(7)为截面是曲边三角形的柱状结构，所述内芯(7)两相邻的曲面均通...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯峰，马艺超，谢德磊，
申请(专利权)人：保定长安客车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13