汽车自动挡多功能制动踏板结构制造技术

本发明专利技术提供一种汽车自动挡多功能制动踏板结构，包括异形制动踏板和制动踏板旋转臂，所述制动踏板旋转臂一端连接在异形制动踏板背面，另一端连接车辆上的制动连杆，所述异形制动踏板为类直角梯形状，且制动踏板旋转臂位于直角旁，所述制动踏板旋转臂旁设置有异形制动踏板加强板，所述异形制动踏板加强板横向设置在异形制动踏板背面。通过对制动踏板的形状进行改善，使左脚更容易踩踏制动踏板，便于进行弹射起步，并且通过异形制动踏板加强板加强异形制动踏板的强度，提升其使用寿命，并且通过指示凸台对踩踏位置进行指示，避免踩踏位置偏移导致踏空，影响制动效果。

Multi-function brake pedal structure of automobile automatic stop

The invention provides a multi-functional brake pedal structure for automobile automatic stop, which comprises a special-shaped brake pedal and a brake pedal rotating arm. One end of the brake pedal rotating arm is connected to the back of the special-shaped brake pedal and the other end is connected to the brake connecting rod on the vehicle. The special-shaped brake pedal is of the shape of a right-angle ladder, and the brake pedal rotating arm is located beside the right-angle arm. A special-shaped brake pedal reinforcing plate is arranged, and the special-shaped brake pedal reinforcing plate is transversely arranged on the back of the special-shaped brake pedal. By improving the shape of the brake pedal, it is easier for the left foot to step on the brake pedal and to start ejection. The strength of the special-shaped brake pedal is strengthened by the special-shaped brake pedal reinforcing plate, and its service life is improved. The pedal position is indicated by the indicating platform, so as to avoid the pedal position deviation leading to the pedal empty and affecting the braking effect.

【技术实现步骤摘要】
汽车自动挡多功能制动踏板结构
本专利技术涉及汽车部件制造领域，尤其涉及一种汽车自动挡多功能制动踏板结构。
技术介绍
所谓“弹射起步”是利用变速箱将发动机转速调节到最大扭矩的输出平台，从而实现在起跑的瞬间发动机就开始以最大扭矩输出，实现一台车的最大加速能力。弹射起步不止是赛车特技，更有它的使用价值，“弹射起步”就是榨取一台车的最大加速性能，日常驾驶环境有时就需要由静止进行急加速逃离危险境地，比如，红绿灯路口遇到后方大车刹车失控，这时就需要车辆以最大的加速度进行加速，摆脱险境。根据变速箱结构而言，通常手动变速箱更容易做到“弹射起步”，手动挡只需离合器切断动力，挂上档位，将发动机转速提升至最大扭矩，瞬间松开离合，车子就会以最大加速度弹射出去；对于自动挡而言也可以做到“弹射起步”，那就是左脚踩住制动踏板，右脚踩下油门踏板提升发动机转速，然后左脚瞬间松开制动踏板，车辆就会急加速弹射出去。由于普通制动踏板由于只考虑日常驾驶，右脚踩踏，设计较为靠右侧。自动挡“弹射起步”需要左脚踩踏制动踏板，由于常规制动踏板位置设计，左脚并不容易踩到制动踏板，很难做到“弹射起步”。因此，设计一款能够完成弹射起步制动的制动踏板就显得尤为重要了。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术的目的提供对常规制动踏板做相应改进，踏板长度由原来的99.5mm加长至155.7mm，更方便左脚踩踏，由于踏板加长，为了匹配踏板的刚度，踏板材料由Q235更改为Q345。为了满足功能需求的同时，不增加踏板重量，踏板左上方非踩踏功能区采取28°倒斜角减轻重量。本专利技术提供一种汽车自动挡多功能制动踏板结构，包括异形制动踏板和制动踏板旋转臂，所述制动踏板旋转臂一端连接在异形制动踏板背面，另一端连接车辆上的制动连杆，所述异形制动踏板为类直角梯形状，且制动踏板旋转臂位于直角旁，所述制动踏板旋转臂旁设置有异形制动踏板加强板，所述异形制动踏板加强板横向设置在异形制动踏板背面。进一步改进在于：所述异形制动踏板上端面设置有指示凸台，通过指示凸台对异形制动踏板边界位置进行指示。进一步改进在于：所述制动踏板旋转臂表面设置有防撞层，通过防撞层对制动踏板旋转臂进行保护。进一步改进在于：所述异形制动踏板加强板上设置有加强筋。本专利技术的有益效果：通过对制动踏板的形状进行改善，使左脚更容易踩踏制动踏板，便于进行弹射起步，并且通过异形制动踏板加强板加强异形制动踏板的强度，提升其使用寿命，并且通过指示凸台对踩踏位置进行指示，避免踩踏位置偏移导致踏空，影响制动效果。附图说明图1是本专利技术的结构仰视图。其中：1-异形制动踏板，2-制动踏板旋转臂，3-异形制动踏板加强板，4-指示凸台，5-加强筋。具体实施方式为了加深对本专利技术的理解，下面将结合实施例对本专利技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术保护范围的限定。如图1所示，本实施例提供一种汽车自动挡多功能制动踏板结构，包括异形制动踏板1和制动踏板旋转臂2，所述制动踏板旋转臂2一端连接在异形制动踏板1背面，另一端连接车辆上的制动连杆，所述异形制动踏板1为类直角梯形状，且制动踏板旋转臂2位于直角旁，所述制动踏板旋转臂2旁设置有异形制动踏板加强板3，所述异形制动踏板加强板3横向设置在异形制动踏板1背面。所述异形制动踏板1上端面设置有指示凸台4，通过指示凸台4对异形制动踏板1边界位置进行指示。所述制动踏板旋转臂2表面设置有防撞层，通过防撞层对制动踏板旋转臂2进行保护。所述异形制动踏板加强板3上设置有加强筋5。通过对制动踏板的形状进行改善，使左脚更容易踩踏制动踏板，便于进行弹射起步，并且通过异形制动踏板加强板3加强异形制动踏板1的强度，提升其使用寿命，并且通过指示凸台4对踩踏位置进行指示，避免踩踏位置偏移导致踏空，影响制动效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车自动挡多功能制动踏板结构，包括异形制动踏板（1）和制动踏板旋转臂（2），所述制动踏板旋转臂（2）一端连接在异形制动踏板（1）背面，另一端连接车辆上的制动连杆，其特征在于：所述异形制动踏板（1）为类直角梯形状，且制动踏板旋转臂（2）位于直角旁，所述制动踏板旋转臂（2）旁设置有异形制动踏板加强板（3），所述异形制动踏板加强板（3）横向设置在异形制动踏板（1）背面。

【技术特征摘要】
1.一种汽车自动挡多功能制动踏板结构，包括异形制动踏板（1）和制动踏板旋转臂（2），所述制动踏板旋转臂（2）一端连接在异形制动踏板（1）背面，另一端连接车辆上的制动连杆，其特征在于：所述异形制动踏板（1）为类直角梯形状，且制动踏板旋转臂（2）位于直角旁，所述制动踏板旋转臂（2）旁设置有异形制动踏板加强板（3），所述异形制动踏板加强板（3）横向设置在异形制动踏板（1）背面。2.如权利要求1所述的汽车自...

【专利技术属性】
技术研发人员：刁先军，
申请(专利权)人：芜湖普威技研有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34