一种管梁三维自动钻孔工装制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车管梁加工技术领域，具体涉及一种管梁三维自动钻孔工装，包括工作台、固定连接在工作台上的支撑板、以及固定设置在支撑板上的放置台，所述放置台上放置有汽车管梁，所述放置台上设置有定位部，所述定位部利用汽车管梁本身结构形状对其进行限位固定，所述放置台上还设置有用于对汽车管梁进行抵压固定的抵压部，所述工作台上设置有用于对固定后的汽车管梁进行钻孔的钻孔部。本实用新型专利技术，能够利用汽车管梁本身的结构及仿形面作为定位，对汽车管梁进行限位固定，使用气缸、连接板和定位柱进行压紧，防止汽车管梁钻孔时受力转动，使用多组动力头带动钻头进行同时钻孔，实现了产品自动化钻孔、提高了质量、减少了人工成本。工成本。工成本。

【技术实现步骤摘要】
一种管梁三维自动钻孔工装


[0001]本技术涉及汽车管梁加工
，尤其涉及一种管梁三维自动钻孔工装。

技术介绍

[0002]汽车管梁（制作汽车仪表板横梁总成的分部件）是汽车零部件中常见的部件之一，通过管梁的装配焊接实现仪表横梁对应汽车的功能要求。管梁为制作汽车仪表板横梁的重要部件，其上的钻孔为后续的焊接定位，及线束卡位起重大作用。
[0003]如中国专利公开号为CN107984438A，涉及一种汽车仪表板主管梁钻孔工具
，具体涉及一种用于管梁钻孔的装置，多个钻孔机构，每个所述钻孔机构均包括支撑座和用于对管梁进行钻孔的钻孔工装，所述钻孔工装与所述支撑座的上端连接；多个管梁夹持机构，每个所述管梁夹持机构均包括用于支撑管梁的脚座，以及用于夹紧管梁的按压组件，所述按压组件与所述脚座的上端连接；本专利技术大大提高了汽车仪表板主管梁的生产效率，且结构简易，成本低廉，加工效果良好，且节约人力。
[0004]虽然上述管梁钻孔装置通过脚座和按压组件的配合实现了对管梁进行了固定，但是脚座仅对管梁起到支撑作用，并不对管梁起到限位作用，仅靠按压组件抵压在管梁的表面对管梁进行固定，不够牢固稳定，使得当钻孔机构对管梁进行钻孔时，仅靠按压组件按压的管梁钻孔受力时容易发生转动，影响了钻孔效率。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术的目的在于提出一种管梁三维自动钻孔工装，以解决按压组件抵压在管梁的表面对管梁进行固定，不够牢固稳定，当钻孔机构对管梁进行钻孔时，仅靠按压组件按压的管梁钻孔受力时容易发生转动，影响了钻孔效率的问题。
[0006]基于上述目的，本技术提供了一种管梁三维自动钻孔工装，包括工作台、固定连接在工作台上的支撑板、以及固定设置在支撑板上的放置台，所述放置台上放置有汽车管梁，所述放置台上设置有定位部。
[0007]所述定位部利用汽车管梁本身结构形状对其进行限位固定，所述放置台上还设置有用于对汽车管梁进行抵压固定的抵压部，所述工作台上设置有用于对固定后的汽车管梁进行钻孔的钻孔部。
[0008]优选的，所述定位部包括多个固定安装在放置台上的支撑托，且汽车管梁放置在多个支撑托内，其中，两个所述支撑托设置在汽车管梁两端处，其余所述支撑托位于汽车管梁中间处并贴合汽车管梁自身结构。
[0009]优选的，所述支撑托的数量为四个，其中两个所述支撑托设置在汽车管梁的两端处，剩余两个所述支撑托设置在汽车管梁中间处并贴合汽车管梁自身结构。
[0010]优选的，两个位于汽车管梁端部的支撑托上固定连接有挡板，所述挡板与汽车管梁的端部抵接。
[0011]优选的，所述抵压部包括多个固定安装在放置台上的气缸，所述气缸的输出端固
定连接有连接板，所述连接板上固定连接有与汽车管梁抵接的抵压柱。
[0012]优选的，所述钻孔部包括多个固定连接在工作台上的支撑柱，所述支撑柱上固定安装有动力头，所述动力头的输出端设置有钻头。
[0013]优选的，所述放置台上固定连接有多个钻孔导向块，所述钻孔导向块上开设有供钻头贯穿的通孔。
[0014]本技术的有益效果：本技术提供的一种管梁三维自动钻孔工装，通过多个支撑托贴合管梁的自身形状进行设置，利用汽车管梁本身的结构形状及仿形面作为定位，使得支撑托在对管梁支撑的同时，还能够对汽车管梁进行限位固定，在抵压部的配合下，使得对管梁的固定更加的牢固稳定，防止了汽车管梁钻孔时受力转动，对工件的钻孔更加的平稳，提高了钻孔效率。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术实施例的结构示意图；
[0017]图2为本技术实施例定位部和抵压部的结构示意图；
[0018]图3为本技术实施例定位部和抵压部固定汽车管梁的结构示意图。
[0019]图中：1、工作台；2、支撑板；3、放置台；4、汽车管梁；5、定位部；51、支撑托；52、挡板；6、抵压部；61、气缸；62、连接板；63、抵压柱；7、钻孔部；71、支撑柱；72、动力头；73、钻头；74、钻孔导向块；8、PLC控制模块一；9、PLC控制模块二。
具体实施方式
[0020]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本技术进一步详细说明。
[0021]需要说明的是，除非另外定义，本技术实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0022]如图1、图2、图3所示，一种管梁三维自动钻孔工装，包括工作台1、固定连接在工作台1上的支撑板2、以及固定设置在支撑板2上的放置台3，放置台3上放置有汽车管梁4，放置台3上设置有定位部5。
[0023]定位部5利用汽车管梁4本身结构对其进行限位固定，放置台3上还设置有用于对汽车管梁4进行抵压固定的抵压部6，工作台1上设置有用于对固定后的汽车管梁4进行钻孔
的钻孔部7。
[0024]定位部5利用汽车管梁4本身的结构及仿形面作为定位，对汽车管梁4进行限位固定，抵压部6对汽车管梁进行压紧，防止汽车管梁4钻孔时受力跑偏，随后使用钻孔部7对固定后的汽车管梁4进行钻孔，实现了产品自动化钻孔、提高了质量、减少了人工成本。
[0025]在本技术的一个优选实施例中，定位部5包括多个固定安装在放置台3上的支撑托51，且汽车管梁4放置在多个支撑托51内，其中，两个支撑托51设置在汽车管梁4两端处，其余支撑托51位于汽车管梁4中间处并贴合汽车管梁4自身结构，支撑托51的数量为四个，其中两个支撑托51设置在汽车管梁4的两端处，剩余两个支撑托51设置在汽车管梁4中间处并贴合汽车管梁4自身结构。
[0026]四个支撑托51能对汽车管梁4进行稳定的限位固定，且四个支撑托51数量少成本低，当需要对汽车管梁4进行钻孔时，先把汽车管梁4放置在四个支撑托51内，即把汽车管梁4的两端放置在位于两端的支撑托51内，然后汽车管梁4的中间部分卡进位于中部的两个支撑托51内，利用了汽车管梁4本身的结构及仿形面作为定位，对汽车管梁4进行限位固定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种管梁三维自动钻孔工装，包括工作台（1）、固定连接在工作台（1）上的支撑板（2）、以及固定设置在支撑板（2）上的放置台（3），其特征在于，所述放置台（3）上放置有汽车管梁（4），所述放置台（3）上设置有定位部（5）；所述定位部（5）包括多个固定安装在放置台（3）上的支撑托（51），且汽车管梁（4）放置在多个支撑托（51）内，其中，两个所述支撑托（51）设置在汽车管梁（4）的两端处，其余所述支撑托（51）位于汽车管梁（4）中间处并贴合汽车管梁（4）自身结构，所述放置台（3）上还设置有用于对汽车管梁（4）进行抵压固定的抵压部（6），所述工作台（1）上设置有用于对固定后的汽车管梁（4）进行钻孔的钻孔部（7）。2.根据权利要求1所述的一种管梁三维自动钻孔工装，其特征在于，所述支撑托（51）的数量为四个，其中两个所述支撑托（51）设置在汽车管梁（4）的两端处，剩余两个所述支撑托（51）设置在汽车管梁（4）中间处并贴合汽车管梁（...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶文成，姚上前，孔凡元，牛雪萌，吴胜旺，
申请(专利权)人：芜湖普威技研有限公司，
类型：新型
国别省市：