The utility model relates to a deceleration mechanism of an integrated electronically controlled power-assisted system, which comprises nuts and bearing outer rings. The nut is connected with a screw rod to form a ball screw pair. The front end of the screw rod is exposed at the end of the nut and a self-locking ring is installed at the end. The rear side of the nut is connected with the outer ring of the bearing through a ball cage, and the rear end of the ball screw pair is also installed in the middle. The edge of the buffer spring sheet is evenly arranged with three fixed wings which are connected with the planetary gear shaft. The center of the buffer spring sheet extends to the screw rod axially, and the bearing part is arranged. Planetary gears are installed on the planetary wheel shaft. Planetary gears are installed in the fixed housing and fixed gears meshing with planetary gears are installed on the inner side of the fixed housing. The center of the fixed housing is installed with planetary gears. Solar gears with meshing gears. The utility model has simple and compact structure, perfectly combines the deceleration structure with the ball screw pair, occupies relatively small space, and has the function of self-locking prevention.
【技术实现步骤摘要】
一种集成式电控制动助力系统的减速机构
本技术涉及汽车制动助力系统领域,特别是涉及一种集成式电控制动助力系统的减速机构。
技术介绍
早期制动助力采用真空助力器,在制动系统方面占据了相当长的一段时间,但因真空助力的电子化程度不高,可控性差,对自动驾驶以及后续的智能驾驶而言,真空助力器不能满足当下的发展需求。直流无刷助力单元寿命长、响应快,可控性好,其作为助力单元,是近几年比较前沿的助力研究课题,作为新一代制动系统,其作为关键零部件被广泛研究,并且市场上出现了一批采用助力单元作为助力驱动单元的制动系统。但因输出功率以及结构布置等的原因,助力单元自身占用的空间较大,同时加上减速机构与转换机构的空间,使制动系统本身体积增加。减速机构是电控制动助力系统中比较重要的部分,也是比较占用空间的,现在的减速机构结构比较复杂,如何与滚柱丝杠副相结合是一个很难解决的问题,而且与丝杆相连的活塞与螺母端部有可能会因为并紧而发生自锁。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种集成式电控制动助力系统的减速机构,结构简单紧凑,将减速结构与滚珠丝杆副完美结合,占用比较小的空间,而且具有防自锁功能,保证减速机构的正常运行。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种集成式电控制动助力系统的减速机构,包括螺母和轴承外圈,所述的螺母的连接安装有丝杆形成滚珠丝杠副,所述的丝杆的前端露出在螺母的端部且在端部上安装有防自锁挡圈,所述的螺母的后侧通过滚珠保持架与轴承外圈相连,所述的滚珠丝杠副的后端绕着圆周均匀安装有3个行星轮轴,所述的滚珠丝杠副的后端还居中安装有缓冲弹簧片,所述的缓冲弹簧片的边缘均 ...
【技术保护点】
1.一种集成式电控制动助力系统的减速机构,包括螺母(1)和轴承外圈(6),其特征在于,所述的螺母(1)的连接安装有丝杆(4)形成滚珠丝杠副,所述的丝杆(4)的前端露出在螺母(1)的端部且在端部上安装有防自锁挡圈(3),所述的螺母(1)的后侧通过滚珠保持架(2)与轴承外圈(6)相连,所述的滚珠丝杠副的后端绕着圆周均匀安装有3个行星轮轴(10),所述的滚珠丝杠副的后端还居中安装有缓冲弹簧片(9),所述的缓冲弹簧片(9)的边缘均匀布置有三个与行星轮轴(10)相插接的固定翅(11),所述的缓冲弹簧片(9)的中心向丝杆(4)轴向延伸布置有承压部(12),所述的行星轮轴(10)上均安装有行星齿轮(15),所述的行星齿轮(15)安装在固定壳(13)内且固定壳(13)的内侧安装有与行星齿轮(15)相啮合的固定齿轮(18),所述的固定壳(13)的中心安装有与行星齿轮(15)相啮合的太阳齿轮(16)。
【技术特征摘要】
1.一种集成式电控制动助力系统的减速机构,包括螺母(1)和轴承外圈(6),其特征在于,所述的螺母(1)的连接安装有丝杆(4)形成滚珠丝杠副,所述的丝杆(4)的前端露出在螺母(1)的端部且在端部上安装有防自锁挡圈(3),所述的螺母(1)的后侧通过滚珠保持架(2)与轴承外圈(6)相连,所述的滚珠丝杠副的后端绕着圆周均匀安装有3个行星轮轴(10),所述的滚珠丝杠副的后端还居中安装有缓冲弹簧片(9),所述的缓冲弹簧片(9)的边缘均匀布置有三个与行星轮轴(10)相插接的固定翅(11),所述的缓冲弹簧片(9)的中心向丝杆(4)轴向延伸布置有承压部(12),所述的行星轮轴(10)上均安装有行星齿轮(15),所述的行星齿轮(15)安装在固定壳(13)内且固定壳(13)的内侧安装有与行星齿轮(15)相啮合的固定齿轮(18),所述的固定壳(1...
【专利技术属性】
技术研发人员:蒋开洪,毛睿,
申请(专利权)人:宁波拓普智能刹车系统有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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