The invention relates to the technical field of automobiles, and more specifically to a hydraulic control system for automobile automatic braking, including brake main cylinder assembly, brake wheel cylinder assembly, energy storage assembly, electronic control unit, information collection assembly, first solenoid valve and second solenoid valve. The oil outlet of the brake main cylinder assembly is connected with the oil inlet of the first solenoid valve, and the oil outlet and system of the first solenoid valve are connected. The oil inlet of the moving wheel cylinder assembly is connected, the oil outlet of the energy storage assembly is connected with the oil inlet of the second solenoid valve, and the oil outlet of the second solenoid valve is connected with the oil inlet of the first solenoid valve. The energy storage assembly, the brake wheel cylinder assembly, the first solenoid valve, the second solenoid valve and the information acquisition assembly are electrically connected with the electronic control unit respectively. The invention is based on an improved hydraulic control system of traditional anti-lock braking (ABS), simple oil circuit, automobile braking control system with conventional braking, anti-lock braking and automatic braking functions, and automobile with the control system.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车自动制动的液压控制系统及具有该控制系统的汽车
本专利技术涉及汽车的
,更具体地,涉及一种汽车自动制动的液压控制系统及具有该控制系统的汽车。
技术介绍
现代汽车都装配有防抱死制动系统(ABS)和电子制动力分配系统(EPS),大大缩短车辆的制动距离,提高了行车安全,但这些系统工作的前提是驾驶员先踩制动,现在马路车流量大,路况复杂,各种偶发事件增加,容易使驾驶员紧张、疲劳,时有发生各种交通碰撞事件。近年来,随着人工智能技术的发展,无人驾驶技术逐渐成为了可能,但安全问题是无人驾驶技术要解决的最重要问题之一,其中自动制动系统是重中之重。现有技术中已有一些自动的制动控制技术,但是这些方案并不完善。中国专利CN201410648265.2公开了一种自动制动技术,该技术的常规制动与自动制动分别采用二个支油路,通过制动液回路转换电磁阀和制动器转换电磁阀控制油路复杂,并且无法判断障碍物的实际情况,不能根据实际情况控制汽车的制动。
技术实现思路
本专利技术为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷,提供了一种基于传统防抱死制动(ABS)液压控制系统改进的,油路简单,兼有常规制动、防抱死制动和自动制动功能的汽车制动控制系统和具有该控制系统的汽车,具体技术方案如下:一种汽车自动制动的液压控制系统,包括制动总缸组件、制动轮缸组件、蓄能组件、电控单元、信息采集组件、第一电磁阀和第二电磁阀,所述制动总缸组件的出油口与第一电磁阀入油口连通,第一电磁阀的出油口与制动轮缸组件的入油口连通,所述蓄能组件的出油口与第二电磁阀的入油口连通,第二电磁阀的出油口与第一电磁阀的入油口连通,所述蓄能组件 ...
【技术保护点】
1.一种汽车自动制动的液压控制系统,其特征在于,包括制动总缸组件、制动轮缸组件、蓄能组件、电控单元、信息采集组件、第一电磁阀和第二电磁阀,所述制动总缸组件的出油口与第一电磁阀入油口连通,第一电磁阀的出油口与制动轮缸组件的入油口连通,所述蓄能组件的出油口与第二电磁阀的入油口连通,第二电磁阀的出油口与第一电磁阀的入油口连通,所述蓄能组件、制动轮缸组件、第一电磁阀、第二电磁阀、信息采集组件分别与电控单元电连接。
【技术特征摘要】
1.一种汽车自动制动的液压控制系统,其特征在于,包括制动总缸组件、制动轮缸组件、蓄能组件、电控单元、信息采集组件、第一电磁阀和第二电磁阀,所述制动总缸组件的出油口与第一电磁阀入油口连通,第一电磁阀的出油口与制动轮缸组件的入油口连通,所述蓄能组件的出油口与第二电磁阀的入油口连通,第二电磁阀的出油口与第一电磁阀的入油口连通,所述蓄能组件、制动轮缸组件、第一电磁阀、第二电磁阀、信息采集组件分别与电控单元电连接。2.根据权利要求1所述的汽车自动制动的液压控制系统,其特征在于,所述第二电磁阀为两位两通常闭电磁比例换向阀。3.根据权利要求1所述的汽车自动制动的液压控制系统,其特征在于,所述制动总缸组件与第一电磁阀之间设有第一单向阀,所述第一单向阀的入油口与制动总缸组件的出油口连通,第一单向阀的出油口与第一电磁阀的入油口连通。4.根据权利要求1所述的汽车自动制动的液压控制系统,其特征在于,所述信息采集组件包括轮速传感器、车速传感器、行车摄像头、测速雷达、蓄能器压力传感器,所述轮速传感器、车速传感器、行车摄像头、测速雷达、蓄能器压力传感器分别与电控单元电连接。5.根据权利要求1所述的汽车自动制动的液压控制系统,其特征在于,所述制动总缸组件包括制动总缸、制动踏板和第一储油罐,所述制动...
【专利技术属性】
技术研发人员:李明圣,弓满锋,李家辉,莫石浩,
申请(专利权)人:岭南师范学院,
类型:发明
国别省市:广东,44
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