车辆座椅制造技术

本公开提供一种具有可向前折叠的座椅靠背的车辆座椅，其中当所述座椅靠背向前折叠时，防止带扣与所述座椅靠背发生干涉。可旋转地安装到所述座椅靠背框架(F2)的座垫框架(F1)包括在前后方向上延伸的一对侧框架(11)、在侧框架的前部之间延伸的前框架(12)，以及在所述侧框架的后部之间延伸并设有在其中部向前突出的弯曲部(13A)的后框架(13)。所述带扣支承臂位于所述弯曲部的后面，所述弯曲部的尺寸设计成当所述带扣支承臂处于收起位置时不与带扣发生干涉。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆座椅
本专利技术涉及一种被构造为安装到车辆等的车辆座椅。
技术介绍
在构造成能够容纳两个乘客乘坐的具有座垫的车辆后座中，需要在座垫的后中心部分设置可与座椅安全带的舌板连接的带扣。在这种后座中，已知通过沿向前方向弯曲横向延伸的框架部的中心部分，在位于座垫后面的横向延伸的框架部中提供凹部，在座垫的后边缘的中心部分形成切口，并且提供将带扣连接到车辆地板以延伸穿过凹部和切口的臂，使得穿过切口的带扣定位并暴露在座垫的座椅表面上方。例如，参见专利文献1。现有技术文献专利文献专利文献1：JP3070393B
技术实现思路
本专利技术要完成的任务然而，专利文献1中公开的车辆座椅以这样的方式构造：带扣总是保持在座垫的座椅表面上方，因此带扣防止座椅靠背向前折叠。鉴于现有技术的这种问题，本专利技术的主要目的是提供一种车辆座椅，其具有可向前折叠的座椅靠背，并且在向前折叠座椅靠背时防止带扣与座椅靠背发生干涉。为了实现这样的目的，本专利技术的一个实施例提供了一种车辆座椅，包括：座椅靠背框架(F2)，其安装到地板(FL)上，以便能够在规定范围内沿前后方向旋转；座垫框架(F1)，其可旋转地安装在座椅靠背框架上，并且构造成在座椅靠背框架向前倾斜时向前移动；以及带扣支承臂(44)，其具有基座端和自由端，所述基座端安装到地板上以便在前后方向上可旋转，并且所述自由端装配有构造成与座椅安全带的舌板连接的带扣(45)，所述带扣支承臂在使用位置和收起位置之间可旋转，在所述使用位置所述带扣位于所述带扣支承臂的基座端上方，在所述收起位置所述带扣位于比在使用位置更靠前的位置；其中所述座垫框架包括位于两侧并沿前后方向延伸的一对侧框架，在侧框架的前部分之间延伸的前框架(12)，以及在侧框架的后部分之间延伸且设置有在其横向中间部分向前突出的弯曲部(13A)的后框架(13)，并且其中所述带扣支承臂位于弯曲部的后面，所述弯曲部的尺寸设计成当所述带扣支承臂处于收起位置时不与所述带扣发生干涉。由于弯曲部的尺寸设计成当带扣支承臂处于收起位置时不与带扣发生干涉，因此所述带扣支承臂可以定位在收起位置，使得带扣在座椅靠背向前折叠时不与座椅靠背发生干涉。优选地，在该实施例中，当座垫框架位于与座椅靠背框架的位置相对应的最靠后位置时，弯曲部定位在带扣支承臂和带扣的旋转轨迹中，并且当座垫框架位于与座椅靠背框架的位置相对应的更向前的位置时，位于带扣支承臂和带扣的旋转轨迹之外。当座椅靠背框架向前旋转并且座垫框架向前移动时，带扣支承臂移动到收起位置。特别地，当座椅靠背向前倾斜时，带扣支承臂移动到收起位置，从而可以避免带扣和座椅靠背之间的干涉。根据本专利技术的优选实施例，车辆座椅还包括座垫缓冲垫(34)，所述座垫缓冲垫(34)由座垫框架支承并且设置有从座垫框架的后边缘的与弯曲部对应的部分向前凹进的凹入部(34A)，并且带扣支承臂定位在凹入部中，使得当座垫框架位于与座椅靠背框架的位置相对应的最靠后位置中时，座垫缓冲垫定位在带扣支承臂和带扣的旋转轨迹中，当座垫框架位于与座椅靠背框架的位置相对应的更向前的位置时，座垫缓冲垫定位在带扣支承臂和带扣的旋转轨迹之外。因此，座垫缓冲垫的凹入部的尺寸可以最小化，使得座垫的座椅表面面积可以最大化。优选地，在任何前述实施例中，在所述收起位置所述带扣的上端低于所述座垫缓冲垫的上表面。因此，当座椅靠背向前折叠时，防止处于收起位置的带扣与座椅靠背发生干涉。优选地，在任何前述实施例中，车辆座椅还包括偏置装置(47)，用于将带扣支承臂推向使用位置。因此，当车辆座椅处于使用位置时，通过偏置装置将带扣支承臂推向使用位置。优选地，在任何前述实施例中，车辆座椅还包括在弯曲部和前框架之间沿前后方向延伸的加强构件(16)。因此，即使后框架设置有弯曲部，也能保持座垫框架的刚度。优选地，在任何前述实施例中，车辆座椅还包括在前框架和后框架之间横向延伸于侧框架之间的中间框架(14)，以及在弯曲部和中间框架之间沿前后方向延伸的加强构件(16)。根据这种布置，中间框架有效地增加了座垫框架的刚度。即使后框架设有弯曲部，座垫框架的刚度也由加强构件保持。优选地，在任何前述实施例中，后框架包括在弯曲部的两侧横向延伸的左部(13B)和右部(13C)，并且座垫框架限定一对就坐部分，左部形成其中一个就坐部分的后部的部分，右部形成其中另一个就坐部分的后部，并且弯曲部位于两个就坐部分之间的边界处。由于弯曲部远离座椅的构造成由两个乘客就坐的两个就坐部分的乘客臀部而定位，因此防止乘客经历由弯曲部引起的任何不适。优选地，在任何前述实施例中，弯曲部、左部和右部由连续管构件形成。因此，后框架具有简单的结构。优选地，在任何前述实施例中，左部和右部彼此上下方向上偏移。因此，可以增加位于后框架的向下偏移的一部分中的座垫的一部分的座垫缓冲垫的厚度。优选地，在任何前述实施例中，座垫框架在包括横向布置的左就坐部分(31)、中间就坐部分(32)和右就坐部分(33)的后就坐布置中形成两个就坐部分，所述两个就坐部分由左就坐部分和右就坐部分中的一个，以及中间就坐部分形成，对应于左就坐部分或右就坐部分的左部和右部中的一个相对于对应于中间就坐部分的左部和右部中的另一个向下偏移。因此，可以使比中间就坐部分更频繁地使用的左就坐部分或右就坐部分中的座垫缓冲垫的厚度增加。优选地，在任何前述实施例中，车辆座椅还包括后框架加强构件(15)，后框架加强构件(15)连接到左部和右部，并且在其对应于弯曲部的部分中向下弯曲和/或向下弯折。因此，可以在不与带扣支承臂发生干涉的情况下加强后框架。优选地，在任何前述实施例中，弯曲部具有在俯视图中向前突出的V形构造。由此简化了后框架的结构并且便于制造。专利技术效果根据上述结构，在具有能够向前倾斜的座椅靠背的车辆座椅中，当座椅靠背向前倾斜时，可以防止带扣与座椅靠背发生干涉。附图说明图1是根据本专利技术第一实施例的车辆座椅的立体图；图2是根据第一实施例的车辆座椅的框架的立体图；图3是座垫框架的俯视图；图4是座垫框架的后视图；图5是处于使用状态的车辆座椅的截面图(对应于沿图1中A-A线的截面图)；图6是表示处于使用状态和折叠状态之间的中间状态的车辆座椅的截面图(对应于沿图1中A-A线的截面图)；图7是表示处于折叠状态的车辆座椅的截面图(对应于沿图1中A-A线的截面图)；图8是带扣支承臂的截面立体图(对应于沿图1中A-A线的截面图)；图9是表示根据本专利技术第二实施例的座垫框架的俯视图；以及图10是表示根据本专利技术第三实施例的座垫框架的后视图。具体实施方式下面参考附图描述根据本专利技术的实施例的构造为汽车后座(包括第二排座椅和第三排座椅)的车辆后座椅。在以下描述中使用的方向基于坐在车辆座椅中的乘客的视点。(第一实施例)如图1和图2所示，车辆座椅S包括座垫S1和座椅靠背S2，座垫S1包括座垫框架F1，座椅靠背S2包括座椅靠背框架F2。座椅靠背框架F2的下端连接到座垫框架F1的后端，以便通过一对后连杆1在前后方向上可旋转。座垫框架F1的前端由一对前支架3支承，所述一对前支架3分别通过一对左右前连杆2设置在地板FL上。每个前连杆2由相应的前支架3支承，以便可绕横向延伸的轴线在前后方向上旋转，并且围绕在前述轴线的上方横向延伸的轴线可旋转地连接到座垫框架F1。座椅本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆座椅，包括：座椅靠背框架，其安装到地板上，以便能够在规定范围内沿前后方向旋转；座垫框架，其可旋转地安装到座椅靠背框架，并且被构造为当所述座椅靠背框架向前倾斜时向前移动；以及带扣支承臂，其具有基座端和自由端，所述基座端安装到所述地板上以便在前后方向上可旋转，并且所述自由端装配有构造成与座椅安全带的舌板连接的带扣，所述带扣支承臂在使用位置和收起位置之间可旋转，在所述使用位置所述带扣位于所述带扣支承臂的基座端上方，在所述收起位置所述带扣位于比在使用位置更靠前的位置；其中所述座垫框架包括位于两侧并沿前后方向延伸的一对侧框架，在侧框架的前部分之间延伸的前框架，以及在侧框架的后部分之间延伸并设置有在其横向中间部分向前突出的弯曲部的后框架，并且其中，所述带扣支承臂位于所述弯曲部的后面，所述弯曲部的尺寸设计成当所述带扣支承臂处于所述收起位置时不与所述带扣发生干涉。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.07.29 JP 2016-1503591.一种车辆座椅，包括：座椅靠背框架，其安装到地板上，以便能够在规定范围内沿前后方向旋转；座垫框架，其可旋转地安装到座椅靠背框架，并且被构造为当所述座椅靠背框架向前倾斜时向前移动；以及带扣支承臂，其具有基座端和自由端，所述基座端安装到所述地板上以便在前后方向上可旋转，并且所述自由端装配有构造成与座椅安全带的舌板连接的带扣，所述带扣支承臂在使用位置和收起位置之间可旋转，在所述使用位置所述带扣位于所述带扣支承臂的基座端上方，在所述收起位置所述带扣位于比在使用位置更靠前的位置；其中所述座垫框架包括位于两侧并沿前后方向延伸的一对侧框架，在侧框架的前部分之间延伸的前框架，以及在侧框架的后部分之间延伸并设置有在其横向中间部分向前突出的弯曲部的后框架，并且其中，所述带扣支承臂位于所述弯曲部的后面，所述弯曲部的尺寸设计成当所述带扣支承臂处于所述收起位置时不与所述带扣发生干涉。2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中，当所述座垫框架位于与所述座椅靠背框架的位置相对应的最靠后位置时，所述弯曲部定位在所述带扣支承臂和所述带扣的旋转轨迹中，当所述座垫框架位于与所述座椅靠背框架的位置相对应的更向前的位置时，所述弯曲部定位在所述带扣支承臂和所述带扣的旋转轨迹之外。3.根据权利要求1或2所述的车辆座椅，还包括座垫缓冲垫，所述座垫缓冲垫由所述座垫框架支承，并且设置有凹入部，所述凹入部从所述座垫框架的后边缘的与所述弯曲部对应的部分向前凹进，其中，所述带扣支承臂定位在所述凹入部中，使得当所述座垫框架位于与所述座椅靠背框架的位置相对应的最靠后位置时，所述座垫缓冲垫定位在所述带扣支承臂和所述带扣的旋转轨迹中，当所述座垫框架位于与所述座椅靠背框架的位置相对应的更向前的位置时，所述座垫缓冲垫定位在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫崎真幸，大竹茂和，
申请(专利权)人：提爱思科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：日本,JP