座框骨架制造技术

本实用新型专利技术公开一种座框骨架，包括左右相对设置的两块座框边板，以及连接在二者之间的座盆和后横杆，所述座框边板前部安装有所述座盆，所述座框边板包括边板本体，在该边板本体的后部设有后碰加强件，在边板本体的部分安装孔处设有加强垫圈，选择性地，通过设置加强连接件对座椅腿托的安装结构进行加强，通过优化设计改变座盆的连接方式。采用本实用新型专利技术的有益效果是，通过设置后碰加强件、加强垫圈、加强连接件等方式，对减薄的边板进行局部加强，在轻量化的目标下实现了座框结构的优化设计，整体上既满足了座框轻量化设计的要求，又能保证座框的强度和安全性。

【技术实现步骤摘要】
座框骨架
本技术涉及一种汽车座椅结构，具体涉及一种座框骨架。
技术介绍
更安全、更舒适的汽车座椅一直是消费者和座椅工程师的追求，但也意味着更复杂的结构和功能设计，这与节能减排理念下的轻量化座椅设计趋势相矛盾。因而，如何实现座椅的多功能化与轻量化之间的平衡是一个难题。其中，座椅骨架的设计显得尤为重要。当使用强度较高的材料时，座椅骨架的结构件减薄，但在某些部位如结构件的开孔处、功能件的连接处，减薄后的结构件强度不足，传统的冲压加强筋的方式虽然能提升强度，但仍然无法满足强度要求。因此，需要设计加强件或优化结构设计。在座框结构方面，为满足乘坐舒适性，座椅上集成有多种功能机构，当使用减薄的结构件及其加强件时，传统的较紧凑的空间布局变得更为紧张，可能造成不同功能结构之间的相互干扰。例如，座盆前部通常连接有高度调节机构，而座盆后部与座框边板铰接，即通过高度调节机构实现座盆在竖向小角度转动，以适应不同乘客对舒适性的要求。由于座盆前部的升降与座盆的转动是同步进行的，此过程中座盆相对座框具有小幅度前后运动趋势。为实现平稳转动，目前的解决方案是在高度调节机构的特定传动部件上设计腰形孔，使该部件在腰形孔的长度方向具有一定的距离活动度，即“窜动”，以适应座盆的转动。但座框前部常常集成有多种机构，高度调节机构中这一特定传动部件的“窜动”往往给其他机构的设置带来不便。因此，有必要优化座盆角度调节结构的设计。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本技术提供一种座框骨架。技术方案如下：一种座框骨架，包括左右相对设置的两块座框边板，以及连接在二者之间的座盆和后横杆，其中座盆安装座在所述座框边板的前部，后横杆安装在所述座框边板的后部；所述座框边板包括边板本体，在该边板本体的后部设有后横杆安装孔和靠背下安装孔；其关键在于，所述边板本体的后部设有后碰加强件，该后碰加强件上对应所述后横杆安装孔设有后横杆加强孔，该后碰加强件上对应所述靠背下安装孔设有靠背加强孔；所述后横杆穿设在所述后横杆安装孔和后横杆加强孔内。采用以上设计，其优点在于，通过设置后碰加强件，能对后横杆安装孔和靠背下安装孔等强度薄弱区域进行局部加强，同时在碰撞等极端情况下，增强座框抗击后方撞击作用的能力，能够在轻量化设计的前提下满足强度要求。作为优选技术方案，上述后碰加强件呈板状，该后碰加强件的一个侧面与所述边板本体的侧面贴合，所述后碰加强件的边缘背向所述边板本体设有侧向抗折翻边。采用以上设计，其优点在于板状后碰加强件能够满足抵抗后方撞击力的强度要求，又避免过多占用座框后部空间。作为优选技术方案，上述后碰加强件包括后横管套环和靠背连接套环，其中后横管套环的内孔形成所述后横杆加强孔，靠背连接套环的内孔形成所述靠背加强孔；所述后横管套环的外边缘和所述靠背连接套环的外边缘之间连接有加强板，该加强板的两侧边缘向同一侧面翻折分别形成所述侧向抗折翻边，所述侧向抗折翻边位于所述后横管套环和靠背连接套环的连线两侧。采用以上设计，能够进一步提高后碰加强件抵抗后方撞击力的能力。作为优选技术方案，上述边板本体的前部还设有高调杆前连接孔，所述边板本体的后部还设有靠背上安装孔，所述高调杆前连接孔和靠背上安装孔孔口处设有加强垫圈，所述加强垫圈的内圈与对应的所述高调杆前连接孔或靠背上安装孔连通。采用以上设计，在孔径较小的开孔处，由于孔径小不便采用传统的冲压加工提升其周边的强度，而额外增设的垫圈有效地解决了这一难题，从而使高强度的薄板材可应用在要求轻量化设计的座框上，实现了强度高和轻量化之间的平衡。作为优选技术方案，上述加强垫圈包括垫圈本体，所述垫圈本体上沿其轴向设有环形的对接凸台，该对接凸台卡设在对应的所述高调杆前连接孔或靠背上安装孔内，该对接凸台的内径与所述垫圈本体的内径相等，该对接凸台从所述边板本体的外侧卡入对应的所述高调杆前连接孔或靠背上安装孔内后，所述垫圈本体与边板本体的外壁焊接。采用以上设计，其优点在于在固定垫圈本体前可先将对接凸台卡入对应的孔内，从而将垫圈本体初步固定，方便进一步通过简单的焊接即实现固定。作为优选技术方案，两块所述座框边板之间还设有前连接管，该前连接管位于所述座盆下方，所述前连接管前方设有腿托支座，该腿托支座的后部与所述前连接管相连，该腿托支座的前部与所述座盆相连；所述腿托支座包括竖向支板，该竖向支板的后部与所述前连接管相连，在该竖向支板的前部设有前连接板，该前连接板从下方托举所述座盆。采用以上设计，其优点在于其优点在于前连接管为腿托支架的主要承力件，将腿托支座与座盆相连，实现了腿托支座的多点连接固定，而传统安装方式为腿托仅仅与前连接管相连，本方案相较传统安装方式，能够有效加强腿托支座的安装稳定性，整体上提高腿托安装结构的稳固度，且腿托支座与座盆的连接结构隐藏在座盆下方。作为优选技术方案，上述竖向支板的后侧边缘处设有贴合让位口，该贴合让位口的边缘从所述前连接管的前方和下方与其贴合并相连；所述腿托支座还包括水平支板，该水平支板与所述竖向支板的上边缘相连，该水平支板的后侧边缘抵靠所述前连接管的前侧外壁并与其相连。采用以上设计，其优点在于腿托支座与前连接管相互紧密连接，接触面积大。作为优选技术方案，上述水平支板的前侧边缘连接有所述前连接板，该前连接板向上延伸至所述座盆；所述前连接板的上边缘斜向前方延伸，形成座盆贴合部，该座盆贴合部与所述座盆的下表面相贴合并相连。采用以上设计，其优点在于增大前连接板与座盆的接触面积，提高连接稳固度。作为优选技术方案，上述座盆包括座盆本体、座盆顶升组件，所述座盆本体通过所述座盆顶升组件安装在两块所述座框边板的前部，所述座盆本体的两侧分别向后延伸设有座盆连接部，该座盆连接部上沿水平方向贯穿有条形孔，该条形孔的长度方向沿前后方向设置，该条形孔内设有座盆转轴，该座盆转轴伸出所述条形孔后与对应的所述座框边板连接；所述座盆顶升组件包括顶升联动杆、安装连杆和顶升机构，该顶升联动杆沿左右方向水平设置，该顶升联动杆的左右两端分别连接有所述安装连杆，所述安装连杆的一端与顶升联动杆连接，所述安装连杆的另一端与对应的所述座框边板的前部铰接，该顶升联动杆与所述顶升机构相连，所述座盆本体的前部落在所述顶升联动杆上。采用以上设计，其优点在于通过座盆连接部上设置的条形孔，满足座盆转动过程中的在前后方向的距离变化，而座盆顶升组件的各部分运动轨迹固定，从而实现座盆的平滑调节，同时避免了现有技术中座盆顶升机构的特定部件的不规则运动带来的不便。作为优选技术方案，上述座盆连接部上嵌设有降噪垫圈，该降噪垫圈上设有所述条形孔。采用以上设计，其优点在于在转动过程中，降噪垫圈能够减弱座盆与设置于条形孔内的座盆转轴之间的摩擦异响。有益效果：采用本技术的有益效果是，通过设置后碰加强件、加强垫圈等方式，对减薄的边板进行局部加强，在轻量化的目标下实现了座框结构的优化设计，选择性地，通过设置加强连接件对座椅腿托的安装结构进行加强，通过设置座盆连接方式的优化设计，能够保证座椅座盆角度调节的方便稳定，整体上既满足了座框轻量化设计的要求，又能保证座框的强度和安全性。附图说明图1为实施例一的结构示意图；图2为座框边板的结构示意图；图3为后碰加强件的结构示意图；图4为加强垫圈的结构示意图；图5为实施例二的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种座框骨架，包括左右相对设置的两块座框边板(1)，以及连接在二者之间的座盆(5)和后横杆(8)，其中座盆(5)安装座在所述座框边板(1)的前部，后横杆(8)安装在所述座框边板(1)的后部；所述座框边板(1)包括边板本体(1a)，在该边板本体(1a)的后部设有后横杆安装孔(1b)和靠背下安装孔(1c)；其特征在于：所述边板本体(1a)的后部设有后碰加强件(6)，该后碰加强件(6)上对应所述后横杆安装孔(1b)设有后横杆加强孔(6b)，该后碰加强件(6)上对应所述靠背下安装孔(1c)设有靠背加强孔(6c)；所述后横杆(8)穿设在所述后横杆安装孔(1b)和后横杆加强孔(6b)内。

【技术特征摘要】
1.一种座框骨架，包括左右相对设置的两块座框边板(1)，以及连接在二者之间的座盆(5)和后横杆(8)，其中座盆(5)安装座在所述座框边板(1)的前部，后横杆(8)安装在所述座框边板(1)的后部；所述座框边板(1)包括边板本体(1a)，在该边板本体(1a)的后部设有后横杆安装孔(1b)和靠背下安装孔(1c)；其特征在于：所述边板本体(1a)的后部设有后碰加强件(6)，该后碰加强件(6)上对应所述后横杆安装孔(1b)设有后横杆加强孔(6b)，该后碰加强件(6)上对应所述靠背下安装孔(1c)设有靠背加强孔(6c)；所述后横杆(8)穿设在所述后横杆安装孔(1b)和后横杆加强孔(6b)内。2.根据权利要求1所述的座框骨架，其特征在于：所述后碰加强件(6)呈板状，该后碰加强件(6)的一个侧面与所述边板本体(1a)的侧面贴合，所述后碰加强件(6)的边缘背向所述边板本体(1a)设有侧向抗折翻边(6a)。3.根据权利要求2所述的座框骨架，其特征在于：所述后碰加强件(6)包括后横管套环(6d)和靠背连接套环(6e)，其中后横管套环(6d)的内孔形成所述后横杆加强孔(6b)，靠背连接套环(6e)的内孔形成所述靠背加强孔(6c)；所述后横管套环(6d)的外边缘和所述靠背连接套环(6e)的外边缘之间连接有加强板(6f)，该加强板(6f)的两侧边缘向同一侧面翻折分别形成所述侧向抗折翻边(6a)，所述侧向抗折翻边(6a)位于所述后横管套环(6d)和靠背连接套环(6e)的连线两侧。4.根据权利要求1所述的座框骨架，其特征在于：所述边板本体(1a)的前部还设有高调杆前连接孔(1e)，所述边板本体(1a)的后部还设有靠背上安装孔(1d)，所述高调杆前连接孔(1e)和靠背上安装孔(1d)孔口处设有加强垫圈(1f)，所述加强垫圈(1f)的内圈与对应的所述高调杆前连接孔(1e)或靠背上安装孔(1d)连通。5.根据权利要求4所述的座框骨架，其特征在于：所述加强垫圈包括垫圈本体，所述垫圈本体上沿其轴向设有环形的对接凸台(1f1)，该对接凸台(1f1)卡设在对应的所述高调杆前连接孔(1e)或靠背上安装孔(1d)内，该对接凸台(1f1)的内径与所述垫圈本体的内径相等，该对接凸台(1f1)从所述边板本体(1a)的外侧卡入对应的所述高调杆前连接孔(1e)或靠背上安装孔(1d)内后，所述垫圈本体与边板本体(1a)的外壁焊接。6.根据权利要求1所述的座框...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志勇，杨双华，张明，辛艺，
申请(专利权)人：重庆延锋安道拓汽车部件系统有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50