一种汽车油门踏板回复力检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车检测技术领域，特别涉及一种汽车油门踏板回复力检测装置，包括工作台、支撑装置、固定装置、检测装置和限位装置，所述支撑装置包括支撑组件，所述固定装置包括固定组件，限位装置包括限位组件和压紧组件，所述检测装置包括驱动组件和检测组件，本实用新型专利技术当对油门踏板的回复力进行回复力检测时，首先将油门踏板固定在固定组件上并由限位组件进行限位，压紧组件再将油门踏板压紧进一步定位，此时驱动组件提供驱动力开始测量油门踏板按下时油门踏板的回复力，反复按压多次测量数据，并通过检测组件显示检测实时数据，供工作人员进一步分析，能够有效的检测油门踏板回复力是否在正常范围内，起到质检的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车油门踏板回复力检测装置
本技术涉及汽车检测
，特别涉及一种汽车油门踏板回复力检测装置。
技术介绍
现在汽车的油门踏板有“地板式”和“悬挂式”两种，内燃机上控制燃料供量的装置。在车辆行驶过程中，驾驶者通过控制其踩踏量，来控制发动机进气量，从而控制发动机的转速。当汽车油门踏板加工完成，通常会对油门踏板的回复力进行回复力检测，但目前并没有专门对油门踏板进行回复力检测的机器，使得油门踏板回复力检测较为麻烦。我国专利公开号：CN108387336A；公开日：2018.08.10公开了一种摩擦轮压力检测机构，包括所述摩擦轮压力检测机构，还包括以下步骤：步骤一：第一摩擦轮和第二摩擦轮处于夹持工件的状态时，将所述撑开器置于第一摩擦轮和第二摩擦轮之间，取出工件，用所述撑开器将第一摩擦轮和第二摩擦轮撑开；步骤二：步骤一完成后，将所述压力检测装置置入第一摩擦轮和第二摩擦轮之间，取下所述撑开器；在第二摩擦轮回复力的作用下，所述压力检测装置检测到第一摩擦轮和第二摩擦轮之间的压力值；步骤三：根据步骤二检测到的压力值与设定的标准值对比，符合要求不调节；不符合要求，边检测边调节第一摩擦轮和第二摩擦轮之间的压力值至符合要求；步骤四：步骤三完成后，再次使用所述撑开器将第一摩擦轮和第二摩擦轮支撑，取下所述压力检测装置；步骤五：步骤四完成后，最后取出所述撑开器，该装置能够检测摩擦力并不能检测回复力，因此在汽车油门踏板回复力检测上并不适用。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足，提供一种汽车油门踏板回复力检测装置。为解决上述问题，本技术提供以下技术方案：一种汽车油门踏板回复力检测装置，包括工作台、设置在工作台上的支撑装置、设置在支撑装置上的固定装置、设置在工作台顶部的检测装置和设置在工作台顶部的限位装置，所述支撑装置包括支撑组件，所述支撑组件固定设置在工作台上，所述固定装置包括固定组件，所述固定组件固定设置在支撑组件上，限位装置包括限位组件和压紧组件，所述限位组件固定设置在工作台的顶部，所述压紧组件设置在工作台顶部并位于限位组件的旁侧，所述检测装置包括驱动组件和检测组件，所述驱动组件固定设置在工作台上并与限位组件铰接，所述检测组件固定设置在工作台的顶部。进一步的，所述驱动组件包括驱动部件和从动部件，所述驱动部件设置在工作台的顶部，所述从动部件铰接设置在限位组件上且从动部件的一端与驱动部件传动连接。进一步的，所述驱动部件包括第一支座、驱动电机、凸轮、限位架和伸缩器，所述第一支座固定设置在工作台的顶部，所述驱动电机固定设置在第一支座上，所述驱动电机的输出端可转动的插接设置在第一支座上，所述凸轮不可转动的套设在驱动电机的输出端上，所述限位架固定设置在工作台的顶部并位于第一支座的旁侧，所述伸缩器可滑动的插接设置在限位架上，所述伸缩器的底部与凸轮滚动连接。进一步的，所述伸缩器包括伸缩杆、第一承载块、第二承载块、滚轮、伸缩弹簧和滑动杆，所述伸缩杆可滑动的插接设置在限位架上，所述第一承载块固定设置在伸缩杆的一端，所述滚轮可转动的设置在第一承载块上，所述滚轮与凸轮滚动连接，所述伸缩弹簧套设在伸缩杆上并位于第一承载块和限位架之间，所述第二承载块固定设置在伸缩杆上远离第一承载块的一端，所述滑动杆插接设置在第二承载块上并与从动部件滑动连接。进一步的，所述从动部件包括摇动杆、拨动杆和按压块，所述摇动杆可转动的套设在限位组件上，所述摇动杆一端可滑动的套设在滑动杆上，所述拨动杆固定设置在摇动杆远离滑动杆的一端，所述按压块可转动的套设在拨动杆上。进一步的，所述检测组件包括压力传感器、控制器和显示器，所述压力传感器固定设置在按压块的底部，所述控制器固定设置在工作台上，所述压力传感器与控制器电性连接，所述显示器设置在控制器上，所述控制器与显示器电性连接。进一步的，所述固定组件包括调节滑台、滑动块和旋转块，所述调节滑台固定设置在支撑组件上，所述滑动块可滑动的设置在调节滑台上，所述调节滑台上插接设有螺纹杆，所述螺纹杆一端设有供旋转块插接设置的插接孔，所述旋转块可滑动的设置在插接孔内，所述滑动块与螺纹杆螺纹连接，所述滑动块的底部设有若干个用于固定油门踏板的固定螺栓，每个所述固定螺栓与滑动块螺纹连接，所述调节滑台底部设有若干个固定螺栓，每个所述固定螺栓与调节滑台螺纹连接。进一步的，所述限位组件包括第一限位柱、第一转轴和第一固定盘，所述第一限位柱固定设置在工作台上，所述第一转轴固定设置在第一限位柱上，所述第一固定盘固定套设在第一转轴上并用于套设固定油门踏板。进一步的，所述压紧组件包括第二限位柱、伸缩气缸和第二固定盘，所述第二限位柱固定设置在工作台的顶部并与第一限位柱对称设置，所述伸缩气缸固定设置在第二限位柱上，所述伸缩气缸的输出端可滑动的插接设置在第二限位柱上，所述第二固定盘固定套设在伸缩气缸的输出端上。进一步的，所述支撑组件包括支撑台，所述支撑台固定设置在工作台上，所述支撑台底部还设有用于固定调节滑台的固定块。有益效果：本技术的一种圆盘外圆周壁自动打磨设备，当汽车油门踏板加工完成，通常会对油门踏板的回复力进行回复力检测，首先将油门踏板固定在固定组件上并由限位组件进行限位，压紧组件再将油门踏板压紧进一步定位，此时驱动组件提供驱动力开始测量油门踏板按下时油门踏板的回复力，反复按压多次测量数据，并通过检测组件显示检测实时数据，供工作人员进一步分析，能够有效的检测油门踏板回复力是否在正常范围内，起到质检的作用。附图说明图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术的侧视图；图3为图2中沿A-A线的剖视图；图4为本技术的立体拆分结构示意图；图5为本技术固定装置的立体拆分结构示意图；图6为图5中B处的放大示意图；图7为本技术检测装置的立体拆分结构示意图；图8为图7中C处的放大示意图；图9为本技术限位装置的立体拆分结构示意图；图10为图9中D处的放大示意图；附图标记说明：工作台1，支撑装置2，支撑组件2a，支撑台2b，固定块2c，固定装置3，固定组件3a，调节滑台3b，滑动块3c，旋转块3d，固定螺栓3e，检测装置4，驱动组件4a，检测组件4b，驱动部件4c，从动部件4d，第一支座4e，驱动电机4f，凸轮4g，限位架4h，伸缩器4i，伸缩杆4j，第一承载块4k，第二承载块4m，滚轮4n，伸缩弹簧4p，滑动杆4q，摇动杆4r，拨动杆4s，按压块4t，压力传感器4u，控制器4v，显示器4w，限位装置5，限位组件5a，压紧组件5b，第一限位柱5c，第一转轴5d，第一固定盘5e，第二限位柱5f，伸缩气缸5g，第二固定盘5h。具体实施方式下面结合说明书附图和实施例，对本技术的具体实施例做进一步详细描述：参照图1至图10所示的一种汽车油门踏板回复力检测装置，包括工作台1、设置在工作台1上的支撑装置2、设置在支撑装置2上的固定装置3、设置在工作台1顶部的检测装置4和设置在工作台1顶部的限位装置5，所述支撑装置2包括支撑组件2a，所述支撑组件2a固定设置在工作台1上，所述固定装置3包括固定组件3a，所述固定组件3a固定设置在支撑组件2a上，限位装置5包括限位组件5a和压紧组件5b，所述限位组件5a固定设置在工作台1的顶部，所述压紧组件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车油门踏板回复力检测装置，其特征在于：包括工作台(1)、设置在工作台(1)上的支撑装置(2)、设置在支撑装置(2)上的固定装置(3)、设置在工作台(1)顶部的检测装置(4)和设置在工作台(1)顶部的限位装置(5)，所述支撑装置(2)包括支撑组件(2a)，所述支撑组件(2a)固定设置在工作台(1)上，所述固定装置(3)包括固定组件(3a)，所述固定组件(3a)固定设置在支撑组件(2a)上，限位装置(5)包括限位组件(5a)和压紧组件(5b)，所述限位组件(5a)固定设置在工作台(1)的顶部，所述压紧组件(5b)设置在工作台(1)顶部并位于限位组件(5a)的旁侧，所述检测装置(4)包括驱动组件(4a)和检测组件(4b)，所述驱动组件(4a)固定设置在工作台(1)上并与限位组件(5a)铰接，所述检测组件(4b)固定设置在工作台(1)的顶部。

【技术特征摘要】
1.一种汽车油门踏板回复力检测装置，其特征在于：包括工作台(1)、设置在工作台(1)上的支撑装置(2)、设置在支撑装置(2)上的固定装置(3)、设置在工作台(1)顶部的检测装置(4)和设置在工作台(1)顶部的限位装置(5)，所述支撑装置(2)包括支撑组件(2a)，所述支撑组件(2a)固定设置在工作台(1)上，所述固定装置(3)包括固定组件(3a)，所述固定组件(3a)固定设置在支撑组件(2a)上，限位装置(5)包括限位组件(5a)和压紧组件(5b)，所述限位组件(5a)固定设置在工作台(1)的顶部，所述压紧组件(5b)设置在工作台(1)顶部并位于限位组件(5a)的旁侧，所述检测装置(4)包括驱动组件(4a)和检测组件(4b)，所述驱动组件(4a)固定设置在工作台(1)上并与限位组件(5a)铰接，所述检测组件(4b)固定设置在工作台(1)的顶部。2.根据权利要求1所述的一种汽车油门踏板回复力检测装置，其特征在于：所述驱动组件(4a)包括驱动部件(4c)和从动部件(4d)，所述驱动部件(4c)设置在工作台(1)的顶部，所述从动部件(4d)铰接设置在限位组件(5a)上且从动部件(4d)的一端与驱动部件(4c)传动连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车油门踏板回复力检测装置，其特征在于：所述驱动部件(4c)包括第一支座(4e)、驱动电机(4f)、凸轮(4g)、限位架(4h)和伸缩器(4i)，所述第一支座(4e)固定设置在工作台(1)的顶部，所述驱动电机(4f)固定设置在第一支座(4e)上，所述驱动电机(4f)的输出端可转动的插接设置在第一支座(4e)上，所述凸轮(4g)不可转动的套设在驱动电机(4f)的输出端上，所述限位架(4h)固定设置在工作台(1)的顶部并位于第一支座(4e)的旁侧，所述伸缩器(4i)可滑动的插接设置在限位架(4h)上，所述伸缩器(4i)的底部与凸轮(4g)滚动连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车油门踏板回复力检测装置，其特征在于：所述伸缩器(4i)包括伸缩杆(4j)、第一承载块(4k)、第二承载块(4m)、滚轮(4n)、伸缩弹簧(4p)和滑动杆(4q)，所述伸缩杆(4j)可滑动的插接设置在限位架(4h)上，所述第一承载块(4k)固定设置在伸缩杆(4j)的一端，所述滚轮(4n)可转动的设置在第一承载块(4k)上，所述滚轮(4n)与凸轮(4g)滚动连接，所述伸缩弹簧(4p)套设在伸缩杆(4j)上并位于第一承载块(4k)和限位架(4h)之间，所述第二承载块(4m)固定设置在伸缩杆(4j)上远离第一承载块(4k)的一端，所述滑动杆(4q)插接设置在第二承载块(4m)上并与从动部件(4d)滑动连接。5.根据权利要求4所述的一种汽车油门踏板回复力...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾友民，王鸣，
申请(专利权)人：合肥职业技术学院，
类型：新型
国别省市：安徽,34