碳纤维粘结烘烤装置、定位装置及制作方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种碳纤维粘结烘烤装置、定位装置及制作方法,包括与定位夹具相连的连接支架、位于所述连接支架上的灯罩以及设置在所述灯罩内的烤灯管，其中所述灯罩包括灯罩主体以及位于所述灯罩主体上的灯罩支架，且所述灯罩支架由所述灯罩主体向所述连接支架的方向延伸，所述灯罩支架上设有第一通孔，所述烤灯管的两端设有夹紧装置，所述夹紧装置包括第一夹持部以及与所述第一夹持部相对的第二夹持部，所述烤灯管被夹持在所述第一夹持部和所述第二夹持部之间。本发明专利技术有效的降低了粘结胶固化时间，提高了操作效率，有利于多角度调节烤灯管烘烤的角度。

【技术实现步骤摘要】
碳纤维粘结烘烤装置、定位装置及制作方法
本专利技术涉及汽车制造的
，尤其是指一种碳纤维粘结烘烤装置、定位装置及制作方法。
技术介绍
由于全国空气污染对汽车节能减排要求的不断提高，使得汽车轻量化逐渐成为人们越来越关注的焦点。传统的汽车车身外板多为钣金钢结构，不利于实现汽车轻量化目标，因此使用碳纤维复合材料成为最为有效的轻量化手段之一；另外，碳纤维复合材料相比钣金钢具有涂装工艺简单、模具成本低、抗环境腐蚀性能强等优点。现有碳纤维复合材料通过粘结剂直接覆盖粘接到车身上。而由于粘结剂的固化特性等原因，室温条件下，粘结胶的固化时间长，因此难以满足量产需求。为了确保所述碳纤维连接时的外观质量，因此需要一套稳定的定位及烘烤装置，用于提高温度、缩短胶固化时间，以满足量产节拍的要求。传统的烘烤技术为将待粘接的零件（碳纤维）利用定位夹具定位夹紧后，再使用移动烤灯对待粘接零件的涂胶区域进行烘烤。采用上述方法存在以下问题：由于移动烤灯每次摆放的位置难以固定，因此无法确保每台车辆粘接区域的烘烤效果相同；由于移动烤灯体积大，因此无法进入定位夹具内的某些位置，导致在局部部位无法进行烘烤；即使为了到达局部烘烤的目的，也需要增加烘烤的时间，这样不但费时导致效率低，而且烘烤效果不均匀。
技术实现思路
为此，本专利技术所要解决的技术问题在于克服现有技术中烘烤效果差且效率低的问题，从而提供一种保证烘烤效果均匀且提高烘烤效率的碳纤维粘结烘烤装置、定位装置及制作方法。为解决上述技术问题，本专利技术的一种碳纤维粘结烘烤装置，包括与定位夹具相连的连接支架、位于所述连接支架上的灯罩以及设置在所述灯罩内的烤灯管，其中所述灯罩包括灯罩主体以及位于所述灯罩主体上的灯罩支架，且所述灯罩支架由所述灯罩主体向所述连接支架的方向延伸，所述灯罩支架上设有第一通孔，所述烤灯管的两端设有夹紧装置，所述夹紧装置包括第一夹持部以及与所述第一夹持部相对的第二夹持部，所述烤灯管被夹持在所述第一夹持部和所述第二夹持部之间。在本专利技术的一个实施例中，所述第一夹持部和所述第二夹持部均为弹性体。在本专利技术的一个实施例中，所述第一夹持部设有第一V型槽，所述第二夹持部设有第二V型槽，且所述第一V型槽与所述第二V型槽相对设置。在本专利技术的一个实施例中，所述连接支架包括连接主体、位于所述连接主体两端的配合部、沿所述连接主体的表面垂直延伸的固定部，且所述配合部上设有与所述第一通孔相对应的第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔通过螺栓连接，所述固定部的延伸方向与所述配合部的延伸方向相反。在本专利技术的一个实施例中，所述连接支架包括连接主体以及位于所述连接主体两端的配合部，且所述连接主体上设有第四通孔，所述配合部上设有与所述第一通孔相对应的第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔通过螺栓连接。本专利技术还公开了一种碳纤维粘接定位装置，包括定位夹具以及上述一项所述的碳纤维粘接烘烤装置，且所述碳纤维粘接烘烤装置固定在所述定位夹具上。在本专利技术的一个实施例中，所述定位夹具上设有定位块，所述碳纤维粘接烘烤装置布置在相邻定位块之间。在本专利技术的一个实施例中，所述相邻定位块之间的距离大于所述碳纤维粘接烘烤装置的尺寸。在本专利技术的一个实施例中，所述碳纤维粘接烘烤装置的数量为多个，且根据待粘接零件的结构分布在所述定位夹具上的对应位置。本专利技术还提供了一种碳纤维粘接定位装置的制作方法，包括如下步骤：根据待粘接零件的定位信息，设计定位夹具；根据所述定位夹具上的相邻定位块之间的距离，选择烤灯管的型号；根据所选择烤灯管的大小设计灯罩的大小，同时根据待粘接零件的大小及形状，结合定位夹具的结构布置烤灯的数量和位置;根据待粘接零件的涂胶区域需要的烘烤角度，设计连接支架，通过所述连接支架将所述烤灯管安装到所述定位夹具上；将待粘接零件定位到所述定位夹具上，然后将带零件的所述定位夹具定位并夹紧到车身上。本专利技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：本专利技术所述的碳纤维粘结烘烤装置、定位装置及制作方法，烤灯管被固定在所述定位夹具上，由于位置稳定，因此有利于确保每台车烘烤时的稳定性，而且避免利用移动烤灯等非增值的操作时间，有效的降低了粘结胶固化时间，有利于提高操作效率；另外，灯罩支架与连接支架之间采用螺栓连接方式，可以多角度调节烤灯管烘烤的角度，为烤灯的烘烤角度增加了一个调整机构，降低了由于空间限制出现的无法烘烤的问题，为调试期间烤灯角度的调整提供了很大便利。附图说明为了使本专利技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术作进一步详细的说明，其中图1是本专利技术碳纤维粘结烘烤装置的立体图；图2是本专利技术碳纤维粘结定位装置的主视图。说明书附图标记说明：10-碳纤维粘结烘烤装置，11-连接支架，12-灯罩，12A-灯罩主体，12B-灯罩支架，12C-第一通孔，13-烤灯管，14-夹紧装置，141-第一夹持部，142-第二夹持部，20-定位夹具，21-定位块。具体实施方式实施例一如图1和图2所示，本实施例提供一种碳纤维粘结烘烤装置10，包括与定位夹具20相连的连接支架11、位于所述连接支架11上的灯罩12以及设置在所述灯罩12内的烤灯管13，其中所述灯罩12包括灯罩主体12A以及位于所述灯罩主体12A上的灯罩支架12B，且所述灯罩支架12B由所述灯罩主体12A向所述连接支架11的方向延伸，所述灯罩支架12B上设有第一通孔12C，所述烤灯管13的两端设有夹紧装置14，所述夹紧装置14包括第一夹持部141以及与所述第一夹持部141相对的第二夹持部142，所述烤灯管13被夹持在所述第一夹持部141和所述第二夹持部142之间。本实施例所述碳纤维粘结烘烤装置10，包括连接支架11、位于所述连接支架11上的灯罩12以及设置在所述灯罩12内的烤灯管13，其中所述连接支架11一端与定位夹具20相连，另一端与所述灯罩12相连，从而使烤灯管13被固定在所述定位夹具20上，由于位置稳定，因此有利于确保每台车烘烤时的稳定性，而且避免利用移动烤灯等非增值的操作时间，有效的降低了粘结胶固化时间，提高操作效率；所述灯罩12包括灯罩主体12A以及位于所述灯罩主体12A上的灯罩支架12B，且所述灯罩支架12B由所述灯罩主体12A向所述连接支架11的方向延伸，从而实现所述连接支架11与所述灯罩12的连接，所述灯罩支架12B上设有第一通孔12C，从而有利于使所述连接支架11与所述灯罩12呈活动连接，为所述烤灯管13的烘烤角度增加了一个调整机构，降低了由于空间限制出现的无法烘烤的问题，为调试期间烤灯角度的调整提供了很大便利，所述烤灯管13的两端设有夹紧装置14，所述夹紧装置14用于夹持所述烤灯管13，所述夹紧装置14包括第一夹持部141以及与所述第一夹持部141相对的第二夹持部142，所述烤灯管13被夹持在所述第一夹持部141和所述第二夹持部142之间，从而有效保证所述烤灯管13的稳定，有利于对待粘接零件的涂胶区域进行烘烤，并有效缩短了粘结胶的固化时间。为了使所述烤灯管13固定在所述第一夹持部141和所述第二夹持部142之间，所述第一夹持部141和所述第二夹持部142均为弹性体，所述弹性体可以为弹片或卡簧等，从而方便操作。具体地，所述第一夹持部141设有第一V型槽，所述第二夹持部142设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种碳纤维粘接烘烤装置，其特征在于：包括与定位夹具相连的连接支架、位于所述连接支架上的灯罩以及设置在所述灯罩内的烤灯管，其中所述灯罩包括灯罩主体以及位于所述灯罩主体上的灯罩支架，且所述灯罩支架由所述灯罩主体向所述连接支架的方向延伸，所述灯罩支架上设有第一通孔，所述烤灯管的两端设有夹紧装置，所述夹紧装置包括第一夹持部以及与所述第一夹持部相对的第二夹持部，所述烤灯管被夹持在所述第一夹持部和所述第二夹持部之间。

【技术特征摘要】
1.一种碳纤维粘接烘烤装置，其特征在于：包括与定位夹具相连的连接支架、位于所述连接支架上的灯罩以及设置在所述灯罩内的烤灯管，其中所述灯罩包括灯罩主体以及位于所述灯罩主体上的灯罩支架，且所述灯罩支架由所述灯罩主体向所述连接支架的方向延伸，所述灯罩支架上设有第一通孔，所述烤灯管的两端设有夹紧装置，所述夹紧装置包括第一夹持部以及与所述第一夹持部相对的第二夹持部，所述烤灯管被夹持在所述第一夹持部和所述第二夹持部之间。2.根据权利要求1所述的碳纤维粘接烘烤装置，其特征在于：所述第一夹持部和所述第二夹持部均为弹性体。3.根据权利要求2所述的碳纤维粘接烘烤装置，其特征在于：所述第一夹持部设有第一V型槽，所述第二夹持部设有第二V型槽，且所述第一V型槽与所述第二V型槽相对设置。4.根据权利要求1所述的碳纤维粘接烘烤装置，其特征在于：所述连接支架包括连接主体、位于所述连接主体两端的配合部、沿所述连接主体的表面垂直延伸的固定部，且所述配合部上设有与所述第一通孔相对应的第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔通过螺栓连接，所述固定部的延伸方向与所述配合部的延伸方向相反。5.根据权利要求1所述的碳纤维粘接烘烤装置，其特征在于：所述连接支架包括连接主体以及位于所述连接主体两端的配合部，且所述连接主体上设有第四通孔，所述配合部上设有与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王克坚，徐建龙，刘亮亮，雷旭，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11