一种台车锁具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种台车锁具，安装在台车的相邻的第一门框和第二门框之间，该锁具包括：设置于该第一门框上的旋转锁，包括锁架，设置于该第一门框预定位置上并具有一安装孔；锁轴，其朝向门框内侧设置的端部套装连接于一定位卡圈中，并通过该安装孔活动安装于所述锁架上；手柄，其一端与该锁轴朝向门框外侧设置的端部连接，并可在外力作用下带动该锁轴旋转；以及设置于该第二门框上的锁座板，包括与该锁轴匹配的第一通孔；第二通孔，与该手柄匹配并设置于该第一通孔一侧且与该第一通孔连通；手柄挡板，与该第二通孔相对设置于该第一通孔另一侧。本实用新型专利技术的台车锁具能实现对台车门框的有效锁止和快速开启，具有更好的安全性。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种台车锁具，特别是涉及一种由旋转锁和锁座板构成、使用方便的台车锁具。
技术介绍
申请号为2002-068187，技术名称为“box pallet”的日本专利公开了一种台车前门的锁紧结构，如图1A所示，该台车的前门通过上部的锁紧机构27和下部的锁紧机构28共同实现门框的锁紧，如图1B所示，示出了该上部锁紧机构27的结构，该上部锁紧机构由滑块31、滑槽29，手柄32与手柄架33构成。一般情况下滑块36可自由地在滑槽29内运动，但当沿竖直按下于柄架33使手柄32卡住滑块31起到前门锁紧的作用。而下部锁紧结构28与上部锁紧机构27类似，如图1C、1D所示，一滑块36可在两个或多个滑槽35形成的导轨中移动，其使用一可旋转90度的卡簧结构37，当滑块运动到位后下压该卡簧结构37，使之旋转90度，如图1D中的箭头所示，使其端部卡住滑块及门框立柱21实现锁紧。但是，上述锁紧结构的部件较多，操作比较复杂，同时使用不太方便，同时无法用外部的锁具实现进一步的安全保障。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种台车锁具，能方便的实现对台车前框的锁止，同时能快速的实现台车前框的开启，并增加台车货物的安全性。为了实现上述目的，本技术提供一种台车锁具，安装在台车的相邻的第一门框和第二门框之间，其特点在于，该锁具包括旋转锁，设置于该第一门框上，其包括有锁架，设置于该第一门框预定位置上，并具有一安装孔；锁轴，通过该安装孔活动安装于所述锁架上，且具一端端部套装连接于一定位卡圈中；手柄，其一端与该锁轴另一端部连接，并可在外力作用下带动该锁轴在第一旋转位置和第二旋转位置之间旋转；锁座板，设置于该第二门框上，其包括有第一通孔，与该锁轴匹配；第二通孔，与该手柄匹配，并设置于该第一通孔一侧且与该第一通孔连通；手柄挡板，与该第二通孔相对设置于该第一通孔另一侧。上述的台车锁具，其特点在于，该锁具还包括一设置于该第二门框的门框立边上的门框啮合装置，该门框啮合装置与该第一门框的门框立边通过一啮合导向槽啮合。上述的台车锁具，其特点在于，该第一门框的门框立边端部边沿具有圆弧压型角，而该啮合导向槽也具有相匹配的圆弧压型角。上述的台车锁具，其特点在于，在邻近该定位卡圈外圆周位置的该锁架内侧表面上还设置有一阻挡块，该定位卡圈的外圆周的一预定位置处向外延伸有一限位块。上述的台车锁具，其特点在于，该第一旋转位置为该手柄转动至与该第二通孔重合且该限位块与该阻挡块相接触的位置，该第二旋转位置为该手柄转动至与该手柄挡块接触的位置。上述的台车锁具，其特点在于，该锁轴上设置有一与该手柄尺寸匹配的键槽，该手柄一端通过该键槽与该锁轴连接。上述的台车锁具，其特点在于，该手柄挡板由外侧挡板和安装板构成，并通过该锁座板前端上的切口安装固定，该安装板紧贴该锁座板背面设置，该外侧挡板垂直于该锁座板向外延伸。上述的台车锁具，其特点在于，该手柄挡板的外侧挡板上设置第三通孔，而该手柄另一端上设置有第四通孔，在该手柄旋转至第二旋转位置时，该第三通孔与该第四通孔对准。上述的台车锁具，其特点在于，该第三通孔和第四通孔中安装有安全锁匙。上述的台车锁具，其特点在于，该锁座板的一对侧边形成有第一折弯边，且该锁架的三个侧面进一步折弯形成第二折弯边，而另一面开放，形成与锁座板适配的安装空间。根据本技术的一方面，通过一旋转锁与锁座板的配合，方便快捷的实现对台车门框的有效锁止，并且，当打开台车门框时，由于阻挡块与限位块的存在，手柄旋转到第一位置时无法继续同方向旋转，从而实现快速开启。同时，由于手柄与手柄挡板的通孔配合能用外加的锁具实现对台车前框的进一步锁止，进一步保证了货物的安全性。以下结合附图和实施例对本技术进行详细说明。附图说明图1A为现有的一种带有台车门框的锁紧装置的台车结构示意图；图1B为图1A中现有的上部锁紧装置的结构示意图；图1C为图1A中现有的下部锁紧装置的结构示意图；图1D为图1A中现有的下部锁紧装置的手柄旋转90度后的状态示意图；图2为本技术的锁具应用在台车上的结构示意图；图3A为图2中A部分的放大示意图；图3B为图3A中本技术的啮合装置的立体结构示意图；图3C为图2中B部分的放大示意图；图4A为图2中B部分的台车锁具中旋转锁的正面(外侧)结构示意图；图4B为图2中B部分的台车锁具中旋转锁的背面(内侧)结构示意图；图4C为图4A的正视图；图4D为图4A的俯视图；图5为图4D的剖示结构放大图；图6A为图4A中本技术的锁架的立体结构示意图；图6B、图6C为图4A中本技术的旋转锁轴的侧视图；图6D为图4A中本技术的手柄与锁轴组合安装后的立体结构示意图；图7A、7B分别为本技术的旋转锁与锁座板处于锁合位置时锁具的正面和背面的结构示意图；图8A为图2中B部分的台车锁具中锁座板的正面(外侧)结构示意图；图8B为图2中B部分的台车锁具中锁座板的背面(内侧)结构示意图；图8C为图8A中锁座板的立体结构示意图； 图8D为图8A中手柄挡板的立体结构示意图。具体实施方式如图2所示，本技术的台车主体部分可由一底架41、一后框42、一左端框43、一右端框44、一前框45几部分组成，底架41的四个角安装有脚轮411，为降低工人的劳动强度、操作便捷性提供了有力的保证。另外右端框44与底架41连接部处设有一牵引器46，可实现快速、便捷的人为或机器设备牵引。在本技术中，该前框45可分上下两部分，上部包括上左前框451(第一门框)、上右前框452(第二门框)，下部包括下左前框453(第一门框)、下右前框454(第二门框)，上下部的左右前框通过锁具50连接锁止，且前框与左、右端框通过铰链连接实现组对、折叠功能。该后框42为两段式样，通过铰链进行连接可折叠，保证台车空载时折叠保存以便占用最小仓储空间。该左端框43为可折叠设计，通过铰链与后框42、上/下左前框451、453实现连接；另外左端框43上还可设有防碰块，可有效防止上/下左前框451、453折叠时对左端框43撞击产生损害。该右端框44也为可折叠设计，通过铰链与后框42、上/下右前框452、454实现连接。该底架分为左右独立的左右底架两部分，分别与左右端框、后框连接构成台车的框架主体。在台车前框45的上/下部相邻两个门框之间设置有台车锁具50(如图2中B部分所示)，如上左前框451和上右前框452之间、下左前框453和下右前框454之间，该锁具50由旋转锁51、锁座板52配合实现门框的锁紧。并且，为了更好的配合锁具实现锁紧功能，在该上左前框451和上右前框452之间、下左前框453和下右前框454之间还通过啮合装置60(如图2中A部分所示)配合，分别在上下两端处使上左前框451和上右前框452、以及下左前框453和下右前框454更顺畅快捷的实现啮合锁紧功能。如图3A、3B所示，在本技术中，该啮合装置60通过安装孔63(如图3B所示)安装在上右前框452的门框立柱4521上。该上左前框451的门框立柱4511可为一带圆弧压型角R的板折弯件(或其他成品型材)，其R角设计可满足良好的啮合功能。相应的，该啮合装置60与该上左前框451的门框立柱4511啮合的侧面上设置有与该门框立柱4511形状适配的啮合导本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种台车锁具，安装在台车的相邻的第一门框和第二门框之间，其特征在于，该锁具包括：　　　　旋转锁，设置于该第一门框上，其包括有　　　　锁架，设置于该第一门框预定位置上，并具有一安装孔；　　　　锁轴，通过该安装孔活动安装于所述锁架上，且其一端端部套装连接于一定位卡圈中；　　　　手柄，其一端与该锁轴另一端部连接，并可在外力作用下带动该锁轴在第一旋转位置和第二旋转位置之间旋转；　　　　锁座板，设置于该第二门框上，其包括有　　　　第一通孔，与该锁轴匹配；　　　　第二通孔，与该手柄匹配，并设置于该第一通孔一侧且与该第一通孔连通；　　　　手柄挡板，与该第二通孔相对设置于该第一通孔另一侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘健，李剑平，
申请(专利权)人：中国国际海运集装箱集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]