带增压机的发动机中的窜气回收装置的异常诊断装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种带增压机的发动机中的窜气回收装置的异常诊断装置。能够以简单的结构高精度地诊断窜气回收装置的泄漏异常，还能够利用于应对因吸入残留EGR气体而引起的发动机的减速失火。BGV装置包括气体储存部、节气门、BGV通路、PCV阀、向气体储存部导入新气的新气导入通路。异常诊断装置包括在比节气门靠上游的进气通路处检测进气量的空气流量计、自新气导入通路分支并向比节气门靠下游的进气通路导入新气的新气分支通路、新气分支通路的新气导入阀、诊断用的电子控制装置。ECU在发动机的减速燃料断开时，对新气导入阀进行闭阀和开阀，基于由空气流量计检测出的闭阀检测进气量和开阀检测进气量诊断BGV装置的泄漏异常。

Abnormal Diagnosis Device for Gas Channeling Recovery Device in Engine with Supercharger

The invention provides an abnormal diagnostic device of a gas channeling recovery device in an engine with a supercharger. It can diagnose leakage abnormality of gas channeling recovery device with simple structure and high accuracy, and can also be used to deal with engine deceleration misfire caused by inhaling residual EGR gas. The BGV device includes gas storage unit, throttle, BGV path, PCV valve and new gas inlet path to the gas storage unit. Abnormal diagnostic devices include air flowmeters that detect the intake volume at the upstream intake path of the comparative throttle, new gas branch paths that divert new gas into the downstream intake path of the comparative throttle, new gas lead-in valves of the new gas branch paths, and electronic control devices for diagnosis. When the engine decelerating fuel is disconnected, ECU closes and opens the new air inlet valve. Based on the closed valve detected by the air flowmeter, it detects the intake volume and opens the valve to diagnose the leakage anomaly of BGV device.

【技术实现步骤摘要】
带增压机的发动机中的窜气回收装置的异常诊断装置
本说明书所公开的技术涉及一种在带增压机的发动机中将所产生的窜气回收到发动机的窜气回收装置，详细而言，涉及一种以诊断该窜气回收装置的异常的方式构成的异常诊断装置。
技术介绍
以往，作为这种技术，例如可列举下述的专利文献1所记载的窜气回收装置的异常诊断装置。该窜气回收(BlowbyGasVentilation)装置(以下称作“BGV装置”。)包括用于向比节气门靠下游的进气通路导入窜气的PCV通路(窜气回收通路)和用于在该通路中调节窜气流量的PCV阀。而且，该异常诊断装置诊断PCV通路和PCV阀中的至少一方是否产生了异常。即，异常诊断装置在ISC控制时(将空转速度控制成目标值时)吸入于发动机的进气量成为规定量、且BGV装置未产生异常时，将PCV阀的开度维持为规定的第1开度的发动机运转条件设为第1运转条件，而且，将PCV阀的开度维持为与第1开度不同的第2开度的发动机运转条件设为第2运转条件。而且，在ISC控制时，该异常诊断装置根据实际的运转条件为第1运转条件时的节气门的控制量与实际的运转条件为第2运转条件时的节气门的控制量之差成为基准值以下，从而判定窜气回收装置产生有异常。然而，在发动机设置增压机是众所周知的，在该带增压机的发动机设置低压环式EGR装置也是众所周知的。在下述的专利文献2中，记载有这种带增压机的发动机和低压环式的EGR装置。该增压机包括设于排气通路的涡轮和设于进气通路并利用涡轮驱动的压缩机。该EGR装置包含设于比涡轮靠下游的排气通路与比压缩机靠上游的进气通路之间的EGR通路、和设于该EGR通路的EGR阀。在该EGR装置中，为了在应对严格的NOx降低要求的同时防止由在EGR通路的内部产生的冷凝水导致的腐蚀，通过根据需要地将EGR阀闭阀，从而限制EGR气体的回流量。专利文献1：日本特开2009－197676号公报专利文献2：日本特开2012－229679号公报专利文献3：日本特开2017－115849号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题然而，在专利文献1所述的异常诊断装置中，在ISC控制时，使PCV阀的开度在第1开度和第2开度之间变化，并基于此时的节气门对进气量的校正值对BGV装置的异常进行判定。在此，为了将空转速度控制成目标值，原本也无法使PCV阀的开度那样较大程度地变化，窜气流量的变化微少，而使异常判定的范围受到限制。因此，难以确保判定在PCV通路的配管形成有大小的孔等的泄漏异常所需要的流量变化。而且，为了确保异常判定的精度，需要在判定时花费一定程度的时间。另一方面，在专利文献2所述的发动机中，由于EGR通路的出口与比压缩机靠上游的进气通路连接，因而自该出口到节气门之间的进气通路的路径相对较长。因此，在为了从EGR执行状态使发动机减速而使节气门从开阀状态闭阀成规定的减速开度时，即使立即将EGR阀闭阀，有时也会在比节气门靠上游的进气通路中残留大量的EGR气体。其结果，可能导致通过节气门的微小的间隙的EGR气体吸入于燃烧室而使发动机产生减速失火。在这样的具有低压环式EGR装置和窜气回收装置的带增压机的发动机中，为了进行窜气回收装置的异常诊断以及发动机的减速失火应对这两者，本来分别需要单独的结构，但通过使结构的一部分共用化，从而期望谋求整体结构的简单化。本公开技术即是鉴于上述情况而做成的，其目的在于提供一种带增压机的发动机中的窜气回收装置的异常诊断装置，该异常诊断装置在具有低压环式EGR装置的带增压机的发动机中以简单化的结构高精度地诊断窜气回收装置的泄漏异常，并且，能够利用于应对因吸入残留EGR气体而引起的发动机的减速失火。用于解决问题的方案为了达成上述目的，技术方案1的主旨在于一种异常诊断装置，该异常诊断装置在具有低压环式EGR装置的带增压机的发动机中诊断使由发动机产生的窜气回收到发动机的窜气回收装置的异常，其中，发动机接收燃料的供给并产生驱动力，构成为在减速时能够切断燃料的供给，增压机设于发动机的进气通路和排气通路，包含：压缩机，其配置于进气通路，从而使进气通路中的进气升压；涡轮，其配置于排气通路；以及旋转轴，其以压缩机和涡轮能够一体旋转的方式连结压缩机和涡轮，EGR装置包含：EGR通路，其设于排气通路与进气通路之间，从而使自发动机向排气通路排出的排气的一部分作为EGR气体回流至发动机；以及EGR阀，其用于调节EGR通路中的EGR气体流量，EGR通路的入口与比涡轮靠下游的排气通路连接，EGR通路的出口与比压缩机靠上游的进气通路连接，窜气回收装置包括：窜气储存部，其用于储存由发动机产生的窜气；进气量调节阀，其设于进气通路，从而调节在进气通路流动的进气量；窜气回收通路，其用于使储存于窜气储存部的窜气向比进气量调节阀靠下游的进气通路流动并回收至发动机；气体流量调节阀，其用于调节窜气回收通路中的窜气流量；以及新气导入通路，其用于向窜气储存部导入新气，新气导入通路的入口与比EGR通路的出口靠上游的进气通路连接，新气导入通路的出口与窜气储存部连接，异常诊断装置包括：进气量检测单元，其用于在比新气导入通路的入口靠上游的进气通路处检测进气量；新气分支通路，其自新气导入通路分支，用于向比进气量调节阀靠下游的进气通路导入新气；新气导入阀，其设于新气分支通路，从而调节经由新气分支通路导入于进气通路的新气导入量；以及异常诊断单元，其用于诊断窜气回收装置的异常，异常诊断单元在发动机减速时且切断向发动机的燃料的供给时、或在发动机空转时，对新气导入阀进行闭阀控制和开阀控制，基于闭阀控制时利用进气量检测单元检测的闭阀检测进气量和开阀控制时利用进气量检测单元检测的开阀检测进气量，诊断窜气回收装置的泄漏异常。根据上述技术的结构，在发动机减速时且切断向发动机的燃料的供给时(减速燃料断开时)、或在发动机空转时，能够诊断窜气回收装置的泄漏异常。在减速燃料断开过程中、空转过程中，进气量调节阀闭阀成接近全闭的状态，通过该进气量调节阀的进气成为微少量。在此，在窜气回收装置不存在泄漏异常的情况下，在对新气导入阀进行了闭阀控制时，能够得到规定的闭阀主进气量，在对新气导入阀进行了开阀控制时，能够得到规定的开阀主进气量。另一方面，在窜气回收装置存在泄漏异常的情况下，在对新气导入阀进行了闭阀控制时，能够得到与闭阀主进气量不同的闭阀检测进气量，在对新气导入阀进行了开阀控制时，能够得到与开阀主进气量不同的开阀检测进气量。因而，通过将对新气导入阀进行了闭阀控制时检测的闭阀检测进气量与闭阀主进气量进行对比、将对新气导入阀进行了开阀控制时检测的开阀检测进气量与开阀主进气量进行对比、将开阀检测进气量和闭阀检测进气量的检测进气量差与开阀主进气量和闭阀主进气量的主进气量差进行对比，能够诊断窜气回收装置有无泄漏异常。在此，在发动机减速时，通过对新气导入阀进行开阀控制，能够经由新气导入通路和新气分支通路向比进气量调节阀靠下游的进气通路导入新气，从而稀释EGR气体。而且，在发动机运转时，通过对新气导入阀进行闭阀控制，能够经由新气导入通路向窜气储存部导入新气，从而对该窜气储存部进行扫气，通过一并使新气导入阀作为止回阀发挥功能，从而切断自进气通路向新气导入通路的窜气的逆流。为了达成上述目的，根据技术方案1所述的专利技术，技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带增压机的发动机中的窜气回收装置的异常诊断装置，其在具有低压环式EGR装置的带增压机的发动机中，诊断将由所述发动机产生的窜气回收到所述发动机的窜气回收装置的异常，其特征在于，所述发动机接收燃料的供给并产生驱动力，构成为在减速时能够切断所述燃料的供给，所述增压机设于所述发动机的进气通路和排气通路，所述增压机包含：压缩机，其配置于所述进气通路，从而使所述进气通路中的进气升压；涡轮，其配置于所述排气通路；以及旋转轴，其以所述压缩机和所述涡轮能够一体旋转的方式连结所述压缩机和所述涡轮，所述EGR装置包含：EGR通路，其设于所述排气通路与所述进气通路之间，从而使自所述发动机向所述排气通路排出的排气的一部分作为EGR气体回流至所述发动机；以及EGR阀，其用于调节所述EGR通路中的EGR气体流量，所述EGR通路的入口与比所述涡轮靠下游的所述排气通路连接，所述EGR通路的出口与比所述压缩机靠上游的所述进气通路连接，所述窜气回收装置包括：窜气储存部，其用于储存由所述发动机产生的窜气；进气量调节阀，其设于所述进气通路，从而调节在所述进气通路流动的进气量；窜气回收通路，其用于使储存于所述窜气储存部的所述窜气向比所述进气量调节阀靠下游的所述进气通路流动并回收至所述发动机；气体流量调节阀，其用于调节所述窜气回收通路中的窜气流量；以及新气导入通路，其用于向所述窜气储存部导入新气，所述新气导入通路的入口与比所述EGR通路的所述出口靠上游的所述进气通路连接，所述新气导入通路的出口与所述窜气储存部连接，所述异常诊断装置包括：进气量检测单元，其用于在比所述新气导入通路的所述入口靠上游的所述进气通路处检测所述进气量；新气分支通路，其自所述新气导入通路分支，用于向比所述进气量调节阀靠下游的所述进气通路导入所述新气；新气导入阀，其设于所述新气分支通路，从而调节经由所述新气分支通路导入于所述进气通路的新气导入量；以及异常诊断单元，其用于诊断所述窜气回收装置的异常，所述异常诊断单元在所述发动机减速时且切断向所述发动机的所述燃料的供给时、或所述发动机空转时，对所述新气导入阀进行闭阀控制和开阀控制，基于所述闭阀控制时由所述进气量检测单元检测的闭阀检测进气量和所述开阀控制时由所述进气量检测单元检测的开阀检测进气量，诊断所述窜气回收装置的泄漏异常。...

【技术特征摘要】
2017.07.21 JP 2017-1416351.一种带增压机的发动机中的窜气回收装置的异常诊断装置，其在具有低压环式EGR装置的带增压机的发动机中，诊断将由所述发动机产生的窜气回收到所述发动机的窜气回收装置的异常，其特征在于，所述发动机接收燃料的供给并产生驱动力，构成为在减速时能够切断所述燃料的供给，所述增压机设于所述发动机的进气通路和排气通路，所述增压机包含：压缩机，其配置于所述进气通路，从而使所述进气通路中的进气升压；涡轮，其配置于所述排气通路；以及旋转轴，其以所述压缩机和所述涡轮能够一体旋转的方式连结所述压缩机和所述涡轮，所述EGR装置包含：EGR通路，其设于所述排气通路与所述进气通路之间，从而使自所述发动机向所述排气通路排出的排气的一部分作为EGR气体回流至所述发动机；以及EGR阀，其用于调节所述EGR通路中的EGR气体流量，所述EGR通路的入口与比所述涡轮靠下游的所述排气通路连接，所述EGR通路的出口与比所述压缩机靠上游的所述进气通路连接，所述窜气回收装置包括：窜气储存部，其用于储存由所述发动机产生的窜气；进气量调节阀，其设于所述进气通路，从而调节在所述进气通路流动的进气量；窜气回收通路，其用于使储存于所述窜气储存部的所述窜气向比所述进气量调节阀靠下游的所述进气通路流动并回收至所述发动机；气体流量调节阀，其用于调节所述窜气回收通路中的窜气流量；以及新气导入通路，其用于向所述窜气储存部导入新气，所述新气导入通路的入口与比所述EGR通路的所述出口靠上游的所述进气通路连接，所述新气导入通路的出口与...

【专利技术属性】
技术研发人员：中村健英，吉冈衛，
申请(专利权)人：爱三工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP