一种双侧可调中心距式减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双侧可调中心距式减速机，它包括外壳、蜗杆组件、蜗轮组件，蜗杆组件、蜗轮组件与外壳相连接；蜗杆组件包括蜗杆、蜗杆连接端轴承座、蜗杆固定端轴承座、圆锥滚子轴承；蜗轮组件包括蜗轮、齿轮轴、前轴承座、后轴承座、深沟球轴承，前轴承座和后轴承座分别固定在外壳上部的前后两端；齿轮轴的轴段设置在外壳内、其齿段位于外壳外面，齿轮轴轴段的两端设置有深沟球轴承，蜗轮通过平键连接在齿轮轴上，且与蜗杆相啮合；蜗杆连接端轴承座和蜗杆固定端轴承座上的蜗杆轴承座固定孔均为腰形孔，其上下半圆孔的中心与腰形孔中心的距离即偏心量为e1。本新型通过调整蜗轮蜗杆的中心距来调整蜗轮蜗杆的啮合齿侧间隙。

【技术实现步骤摘要】
一种双侧可调中心距式减速机
本技术涉及一种减速机，尤其涉及一种中心距可调的减速机，属于新型减速机的结构设计。
技术介绍
减速机是采用蜗轮蜗杆传动的减速机构，由于采用蜗轮蜗杆传动，减速机可以有效地降低输出转速，增加输出力矩。因此该类产品应用范围广泛，在工程机械中有着重要地位。现有减速机的蜗轮蜗杆中心距不可调，而在使用过程中两者间的齿侧间隙会随着蜗轮蜗杆的磨损增加，导致减速机的传动不平稳，影响减速机的使用，进而降低减速机的使用寿命。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是提供一种双侧可调中心距式减速机，它可以通过调整蜗轮蜗杆的中心距，从而调整蜗轮蜗杆的啮合齿侧间隙，使减速机传动平稳，保证减速机的使用效果。同时，本新型减速机降低了相关零件的加工精度要求，节约了成本和时间。另外，本新型减速机使用寿命较长。本技术一种双侧可调中心距式减速机，它包括外壳、蜗杆组件、蜗轮组件，蜗杆组件、蜗轮组件与外壳相连接；蜗杆组件包括蜗杆、蜗杆连接端轴承座、蜗杆固定端轴承座、圆锥滚子轴承，蜗杆固定端轴承座和蜗杆连接端轴承座分别固定在外壳下部的左右两侧，蜗杆设置外壳内，其两端设置有圆锥滚子轴承；蜗轮组件包括蜗轮、齿轮轴、前轴承座、后轴承座、深沟球轴承，前轴承座和后轴承座分别固定在外壳上部的前后两端；齿轮轴的轴段设置在外壳内、其齿段位于外壳外面，齿轮轴轴段的两端设置有深沟球轴承，蜗轮通过平键连接在齿轮轴上，且与蜗杆相啮合；蜗杆连接端轴承座和蜗杆固定端轴承座上的蜗杆轴承座固定孔均为腰形孔，其上下半圆孔的中心与腰形孔中心的距离即偏心量为e1。进一步地，前轴承座和后轴承座上的若干个蜗轮轴承座固定孔的分布圆中心为r2，r2相对于前轴承座和后轴承座上的轴承孔的中心r1存在偏心量e2。进一步地，若干个蜗轮轴承座固定孔之间为环形阵列，环形阵列的中心点为r2。进一步地，偏心量e1、e2的取值范围均为：0～2mm。进一步地，蜗杆设置在蜗杆连接端轴承座、蜗杆固定端轴承座和外壳三者形成的空间内，在蜗杆连接端轴承座、蜗杆固定端轴承座的内孔与蜗杆两端的径向之间设置有圆锥滚子轴承；齿轮轴轴段设置在前轴承座、后轴承座和外壳三者形成的空间内，在前轴承座、后轴承座的内孔与齿轮轴轴段两端的径向设置有深沟球轴承。进一步地，双侧可调中心距式减速机还包括轴用挡圈，轴用挡圈套在齿轮轴上，其左端与前面的深沟球轴承的前端面相接触，其外圆与前轴承座的内孔相接触。因此，本新型减速机既可以通过调整蜗杆位置来调整蜗轮蜗杆啮合中心距，也可以通过调整蜗轮位置来调整蜗轮蜗杆中心距，也可以通过同时调整蜗杆和蜗轮的位置来调整蜗轮蜗杆中心距，最终达到调整蜗轮蜗杆啮合齿侧间隙的目的，从而保证蜗轮蜗杆的啮合精度，提高传动精度，使减速机传动平稳，保证减速机的整体使用，延长减速机的使用寿命。本新型减速机的优点：1、解决蜗轮蜗杆减速机装配中蜗杆和蜗轮啮合齿侧间隙的调整，使减速机传动平稳，保证减速机的整体效果；2、当蜗轮蜗杆齿部磨损导致啮合精度达不到使用要求，通过调整齿侧间隙，满足减速机的多次利用，延长了减速机的使用寿命；3、降低减速机的外壳、蜗轮齿厚、蜗杆齿厚的加工精度要求，尺寸超差可以再利用，降低加工难度；4、相较于普通可调侧隙的减速机，双侧可调中心距式减速机可以实现蜗轮蜗杆的双向调节，增加了中心距及齿侧间隙的可调整范围，进一步地对减速机的结构进行了优化。附图说明图1是本新型双侧可调中心距式减速机的主视图；图2是图1的左视图；图3是本新型中蜗杆轴承座腰型孔的示意图；图4是前轴承座的结构示意图；图5是图4的左视图；图6是本新型调整蜗杆时的蜗轮蜗杆啮合中心距及齿侧间隙变化示意图；图7是本新型调整蜗轮时的蜗轮蜗杆啮合中心距及齿侧间隙变化示意图。图3中：e1为蜗杆轴承座腰形孔上下孔的半径中心与腰形孔的中心距离即偏心量；图4中：D1为轴承座固定孔分布圆直径，D2为轴承孔直径；图5中：e2为轴承座固定孔与轴承孔中心的偏心量。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细的说明：本申请中：偏心量e1、e2的取值范围均为：0～2mm；减速机的蜗杆蜗轮的齿侧间隙的变动范围为-1.5～+1.5mm；a为偏心量e1、e2均为0时，蜗轮与蜗杆之间的中心距，即标准中心距。实施例1如图1、图2、图3所示，本技术一种双侧可调中心距式减速机，它包括外壳1、蜗杆组件、蜗轮组件，蜗杆组件、蜗轮组件与外壳1相连接；蜗杆组件包括蜗杆7、蜗杆连接端轴承座5、蜗杆固定端轴承座8、圆锥滚子轴承6，蜗杆固定端轴承座8和蜗杆连接端轴承座5分别固定在外壳1下部的左右两侧，蜗杆7设置外壳1内，其两端设置有圆锥滚子轴承6；蜗轮组件包括蜗轮11、齿轮轴4、前轴承座12、后轴承座2、深沟球轴承3，前轴承座12和后轴承座2分别固定在外壳1上部的前后两端；齿轮轴4的轴段设置在外壳1内、其齿段位于外壳1外面，齿轮轴4轴段的两端设置有深沟球轴承3，蜗轮11通过平键10连接在齿轮轴4上，且与蜗杆7相啮合；蜗杆连接端轴承座5和蜗杆固定端轴承座8上的蜗杆轴承座固定孔13均为腰形孔，其上下半圆孔的中心与腰形孔中心的距离即偏心量为e1。本新型减速机在外壳1下部的左右两侧设置有单独的蜗杆固定端轴承座8、蜗杆连接端轴承座5，且两者上的蜗杆轴承座固定孔13设置为腰形孔；上下调节蜗杆固定端轴承座8、蜗杆连接端轴承座5的位置，可带动圆锥滚子轴承6、蜗杆7上下移动，上下移动的最大距离为e1，从而实现蜗轮蜗杆的中心距在a-e1至a+e1范围内调节，如图6所示。实施例2从图4、图5可知，本技术双侧可调中心距式减速机，前轴承座12和后轴承座2上的若干个蜗轮轴承座固定孔14的分布圆中心为r2，r2相对于前轴承座12和后轴承座2上的轴承孔15的中心r1存在偏心量e2。做为本新型的一种改进方式，若干个蜗轮轴承座固定孔14之间为环形阵列，环形阵列的中心点为r2。图5中的D1为轴承座固定孔分布圆直径，D2为轴承孔直径，e2为轴承座固定孔与轴承孔中心的偏心量，a为蜗轮蜗杆中心距。本新型减速机中的蜗轮轴承座固定孔14的分布圆中心为r2相对于轴承孔15的中心r1存在偏心量e2；上下调节前蜗轮轴承座12、后蜗轮轴承座2的位置，可带动深沟球轴承3、蜗轮11上下移动，上下移动的最大距离为e2，从而实现蜗轮蜗杆的中心距在a-e2至a+e2范围内调节，如图7所示。如图4、图5、图7所示，在减速机装配时，需要将前后轴承座上的固定孔进行统一编号标记。当Ⅶ号与Ⅲ号孔处于上下方位置时，减速机齿侧间隙为标准值；当Ⅴ号孔处于上方，Ⅰ号孔处于下方时，减速机齿侧间隙为最小值；当Ⅰ号孔处于上方，Ⅴ号孔处于下方时，减速机齿侧间隙为最大值。当减速机齿侧间隙过小时，通过将Ⅶ号孔顺时针旋转下调，从而增大齿侧间隙，当减速机齿侧间隙过大时，通过将Ⅶ号孔逆时针下调，从而减小齿侧间隙。调整过程中，前后轴承座固定螺钉都需松开，前后轴承座需要同时调整相同的角度。”从实施例1和实施例2可以看出，本新型双侧可调中心距式减速机通过两种方式达到调整蜗轮蜗杆中心距的目的：(一)、将蜗杆两端轴承座上与外壳固定的安装孔由原来的圆形孔加工成为腰形孔，使得蜗杆两端轴承座可以通过腰形孔进行上下小范围移动，其移动距离为e1，从而通过调整蜗杆的位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双侧可调中心距式减速机，其特征是：它包括外壳(1)、蜗杆组件、蜗轮组件，蜗杆组件、蜗轮组件与外壳(1)相连接；蜗杆组件包括蜗杆(7)、蜗杆连接端轴承座(5)、蜗杆固定端轴承座(8)、圆锥滚子轴承(6)，蜗杆固定端轴承座(8)和蜗杆连接端轴承座(5)分别固定在外壳(1)下部的左右两侧，蜗杆(7)设置外壳(1)内，其两端设置有圆锥滚子轴承(6)；蜗轮组件包括蜗轮(11)、齿轮轴(4)、前轴承座(12)、后轴承座(2)、深沟球轴承(3)，前轴承座(12)和后轴承座(2)分别固定在外壳(1)上部的前后两端；齿轮轴(4)的轴段设置在外壳(1)内、其齿段位于外壳(1)外面，齿轮轴(4)轴段的两端设置有深沟球轴承(3)，蜗轮(11)通过平键(10)连接在齿轮轴(4)上，且与蜗杆(7)相啮合；蜗杆连接端轴承座(5)和蜗杆固定端轴承座(8)上的蜗杆轴承座固定孔(13)均为腰形孔，其上下半圆孔的中心与腰形孔中心的距离即偏心量为e1。

【技术特征摘要】
1.一种双侧可调中心距式减速机，其特征是：它包括外壳(1)、蜗杆组件、蜗轮组件，蜗杆组件、蜗轮组件与外壳(1)相连接；蜗杆组件包括蜗杆(7)、蜗杆连接端轴承座(5)、蜗杆固定端轴承座(8)、圆锥滚子轴承(6)，蜗杆固定端轴承座(8)和蜗杆连接端轴承座(5)分别固定在外壳(1)下部的左右两侧，蜗杆(7)设置外壳(1)内，其两端设置有圆锥滚子轴承(6)；蜗轮组件包括蜗轮(11)、齿轮轴(4)、前轴承座(12)、后轴承座(2)、深沟球轴承(3)，前轴承座(12)和后轴承座(2)分别固定在外壳(1)上部的前后两端；齿轮轴(4)的轴段设置在外壳(1)内、其齿段位于外壳(1)外面，齿轮轴(4)轴段的两端设置有深沟球轴承(3)，蜗轮(11)通过平键(10)连接在齿轮轴(4)上，且与蜗杆(7)相啮合；蜗杆连接端轴承座(5)和蜗杆固定端轴承座(8)上的蜗杆轴承座固定孔(13)均为腰形孔，其上下半圆孔的中心与腰形孔中心的距离即偏心量为e1。2.根据权利要求1所述的双侧可调中心距式减速机，其特征是：前轴承座(12)和后轴承座(2)上的若干个蜗轮轴承座固定孔(14)的分布圆中心为r...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯宁，许丽华，朱良银，毕娟娟，窦方浩，杨贤伟，
申请(专利权)人：马鞍山统力回转支承有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34