一种涡轮增压发动机减震皮带轮的隔音装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种涡轮增压发动机减震皮带轮的隔音装置，包括隔音环和隔音罩体，所述隔音罩体的外部设有隔音环，所述隔音环的两侧固设有安装耳，所述安装耳上开设有水平贯通的螺丝孔，所述螺丝孔处嵌套有衬套，所述隔音罩体的内部设有皮带轮槽，所述皮带轮槽为一侧开口的半密封结构。本实用新型专利技术发泡棉呈鸡蛋棉结构，吸音面积大，能够减少罩内混响声并防止皮带轮运行噪声的传递，阻尼片能够防止隔音罩体外壁发生共振，减少声波的辐射，外隔音套采用复合吸声材料，能够有效快速吸收皮带轮附近辐射产生的噪音；螺丝孔处设有橡胶材质的衬套，一方面为螺丝起到垫片功能，另一方面避免螺丝与安装耳刚性连接产生的震动噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮增压发动机减震皮带轮的隔音装置
本技术涉及汽车降噪设备
，具体为一种涡轮增压发动机减震皮带轮的隔音装置。
技术介绍
汽车舒适性是体现车辆质量的重要标准,噪声、振动与声振粗糙度是衡量汽车制造质量的一个综合性指标，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。车辆的NVH问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一；甚至整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系。车外噪声控制相关环保法规和标准也日益严格。NVH特性的研究不仅仅适用于整个汽车新产品的开发过程，而且适用于改进现有车型乘坐舒适性的研究。这是一项针对汽车的某一个系统或总成进行建模分析，找出对乘坐舒适性影响最大的因素，通过改善激励源振动状况(降幅或移频)或控制激励源振动噪声向车室内的传递来提高乘坐舒适性。目前，NVH问题已经成为在车型开发过程中各大整车企业和零部件企业关注的主要问题之一，国内现在的实际情况还只是关注车辆的安全性、燃油经济性等方面，而对发动机方面的NVH做的较少。目前个别汽车对发动机在减震皮带轮方面做过设计，现有的皮带轮隔音罩利用单层吸音材质降低皮带轮运行的噪音，降噪效果差，同时隔音罩本体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种涡轮增压发动机减震皮带轮的隔音装置，包括隔音环（1）和隔音罩体（4），其特征在于：所述隔音罩体（4）的外部设有隔音环（1），所述隔音环（1）的两侧固设有安装耳（2），所述安装耳（2）上开设有水平贯通的螺丝孔（3），所述螺丝孔（3）处嵌套有衬套（6），所述隔音罩体（4）的内部设有皮带轮槽（8），所述皮带轮槽（8）为一侧开口的半密封结构，所述皮带轮槽（8）的内壁上粘接有发泡棉（7），所述隔音罩体（4）的外表面粘接有外隔音套（9），所述外隔音套（9）的外表面设有阻尼片（5）。

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压发动机减震皮带轮的隔音装置，包括隔音环（1）和隔音罩体（4），其特征在于：所述隔音罩体（4）的外部设有隔音环（1），所述隔音环（1）的两侧固设有安装耳（2），所述安装耳（2）上开设有水平贯通的螺丝孔（3），所述螺丝孔（3）处嵌套有衬套（6），所述隔音罩体（4）的内部设有皮带轮槽（8），所述皮带轮槽（8）为一侧开口的半密封结构，所述皮带轮槽（8）的内壁上粘接有发泡棉（7），所述隔音罩体（4）的外表面粘接有外隔音套（9），所述外隔音套（9）的外表面设有阻尼片（5）。2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压发动机减震皮带轮的隔音装置，其特征在于，所述隔音罩体（4）为中空型圆柱体结构。3.根据权利要求1所述的一种涡轮增压发动机减震皮带轮的隔音装置，其特征在于，所述衬套（6）为“I”型结构，所述衬套（6）的主体部分与螺丝孔（3）的内径过盈配合，所述衬套（6）的两端位于卡在螺丝孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘配勇，
申请(专利权)人：康沃动力发动机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32