【技术实现步骤摘要】
钣制轮毂曲轴减振皮带轮
本技术涉及汽车传动部件领域，具体涉及钣制轮毂曲轴减振皮带轮。
技术介绍
随着汽车工业的发展，我国能源已经成为国际第二大消费国家，节省能源消耗成为必然之举。目前市场用的减震皮带轮是由轮毂通过橡胶圈连接皮带轮装配而成的。通常，扭矩周期性地作用在车辆发动机的曲轴上，因此发生扭转震动。汽油机一般有四个缸体，四个缸体点火顺序不同，产生扭转振动，导致曲轴振幅过大，产生能量，减振皮带轮振动消耗能量，可降低曲轴振动，保护发动机曲轴。为了迎合车辆的燃油经济性而所需的轻量化要求，对于减少发动机或者减震皮带轮的重量的要求也随之变高。现有技术的铸铁材质的减震皮带轮虽然具有足够的强度和耐久性，但是其具有重量大的缺点，原材料价格贵的缺点。此外，为了使减震皮带轮轻量化，通过钢板制成的轮毂，但是这样的皮带轮足以承受从曲轴传递的强烈震动和承受扭矩的强度。而轮毂一般都是由HT250灰铸铁材料加工的，铸件普遍存在气孔、缩松、影响强度等缺陷，产品废品率高；轮毂铸造后再机加工，消耗材料多，产品表面不美观。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述提到的缺陷和不足，而提供钣制轮毂曲轴减振皮带轮。本技术实现其目的采用的技术方案如下。钣制轮毂曲轴减振皮带轮，包括同轴设置的轮毂、轮幅、皮带轮；所述轮毂呈圆筒状，其轴向中部开设有轮毂中心孔；所述轮幅与轮毂一体设置；轮幅呈圆环状，轮幅内侧固定安装于轮毂一端；所述皮带轮套设于轮幅外部，且轮毂和皮带轮之间夹设有橡胶圈。所述轮幅等角度开设有三个腰型孔。所述轮毂靠近轮幅一端设置有台阶孔；所述台阶孔的直径大于轮毂中心孔的直径。所述轮幅、皮带轮间隙设置形成容...
【技术保护点】
1.钣制轮毂曲轴减振皮带轮，其特征在于，包括同轴设置的轮毂（1）、轮幅（2）、皮带轮（5）；所述轮毂（1）呈圆筒状，其轴向中部开设有轮毂中心孔（1a）；所述轮幅（2）与轮毂（1）一体设置；轮幅（2）呈圆环状，轮幅（2）内侧固定安装于轮毂（1）一端；所述皮带轮（5）套设于轮幅（2）外部，且轮毂（1）和皮带轮（5）之间夹设有橡胶圈（3）；所述轮幅（2）等角度开设有三个腰型孔（2a）；所述轮毂（1）靠近轮幅（2）一端设置有台阶孔（1b）；所述台阶孔（1b）的直径大于轮毂中心孔（1a）的直径；所述轮幅（2）、皮带轮（5）间隙设置形成容置橡胶圈（3）的容纳腔，容纳腔设置有防脱环（4）；容纳腔在防脱环（4）处的两侧内壁同步向外或向内凸出，所述轮毂（1）远离轮幅（2）的一端安装有油封，所述皮带轮（5）右侧设置有6PK的多楔带，左侧设置有向外凸出的带轮外凸缘（5a），带轮外凸缘（5a）的外径大于多楔带的外径；所述带轮外凸缘（5a）开设有平衡孔（5b）。
【技术特征摘要】
1.钣制轮毂曲轴减振皮带轮，其特征在于，包括同轴设置的轮毂（1）、轮幅（2）、皮带轮（5）；所述轮毂（1）呈圆筒状，其轴向中部开设有轮毂中心孔（1a）；所述轮幅（2）与轮毂（1）一体设置；轮幅（2）呈圆环状，轮幅（2）内侧固定安装于轮毂（1）一端；所述皮带轮（5）套设于轮幅（2）外部，且轮毂（1）和皮带轮（5）之间夹设有橡胶圈（3）；所述轮幅（2）等角度开设有三个腰型孔（2a）；所述轮毂（1）靠近轮幅（2）一端设置有台阶...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘兆星，
申请(专利权)人：浙江东星汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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