在异形支撑轴刹车踏板上安装的防油门误踩踏板套制造技术

在异形支撑轴刹车踏板上安装的防油门误踩踏板套，包括主托板、长螺钉、支撑杆、限位钉、销轴、扭簧、大头短螺钉、刹车踏板、防滑胶；其特征在于，所述主托板下面设置有主钩条、副钩条，主钩条、副钩条的下面设置有内螺纹，主托板上面设置有条形通孔、缺口、套圈、卡口和防滑胶凸；所述长螺钉穿过条形通孔旋进卡子中；所述支撑杆上设置有限位钉；所述销轴穿过支撑杆和套圈中，将支撑杆与主托板连在一起；所述扭簧的一端固定在支撑杆上，另一端固定在卡口上；所述大头短螺钉旋进内螺纹中；踏板胶套套在刹车踏板上，刹车踏板支撑杆固定在刹车踏板下面；防滑胶设置在主托板与踏板胶套之间。本发明专利技术能够在任意形状的轿车刹车踏板上安装使用。

【技术实现步骤摘要】
在异形支撑轴刹车踏板上安装的防油门误踩踏板套
本专利技术涉及汽车驾驶安全装置，具体涉及在异形支撑轴刹车踏板上安装的防油门误踩踏板套。
技术介绍
本专利技术人之前设计有结构简单、安全可靠的，安装在刹车油门踏板上的安全装置，在大多数的轿车上安装使用都很正常。但是，在实际安装和在教练车的车载实验中发现，这些装置在刹车踏板支撑杆完全固定在刹车踏板的左边或者偏向右边的时候，无法进行正常的安装；特别是在教练车上安装的时候，只要主板上面的一个边超过了踏板套的上面一个边，就有可能在向下踩踏的时候与副刹的联动钢条相接触，严重的时候可能影响驾驶员正常踩踏刹车踏板，使正常的刹车行为受到影响，这是很危险的。因此，为教练车专门设计防油门误踩的固定装置，为异形支撑轴的刹车踏板设计防油门误踩的固定装置就非常有必要。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术提供了在异形支撑轴刹车踏板上安装的防油门误踩踏板套。本专利技术采用的技术方案如下：在异形支撑轴刹车踏板上安装的防油门误踩踏板套，包括主托板、长螺钉、支撑杆、限位钉、销轴、扭簧、大头短螺钉、刹车踏板、防滑胶；其特征在于，所述主托板下面设置有主钩条、副钩条，主钩条、副钩条的下面设置有内螺纹，主托板上面设置有条形通孔、缺口、套圈、卡口和防滑胶凸；所述长螺钉穿过条形通孔旋进卡子中；所述支撑杆上设置有限位钉；所述销轴穿过支撑杆和套圈中，将支撑杆与主托板连在一起；所述扭簧的一端固定在支撑杆上，另一端固定在卡口上；所述大头短螺钉旋进内螺纹中；踏板胶套套在刹车踏板上，刹车踏板支撑杆固定在刹车踏板下面；防滑胶设置在主托板与踏板胶套之间。所述副钩条的内壁与打开的支撑杆连杆不在一个平面上，副钩条的内壁更靠近主托板的中间；副钩条的内壁能防止装入副钩条中的踏板胶套与支撑杆连杆相接触。所缺口的宽度与深度长度的尺寸大于限位钉钉帽的高度和直径的尺寸。所述大头短螺钉的长度大于或者等于主钩条和副钩条底面到主托板底面的长度尺寸，大头短螺钉旋进内螺纹中，能够紧固放置在主钩条、副钩条中的刹车踏板；所述长螺钉的长度尺寸大于踏板胶套的厚度尺寸加主托板厚度的尺寸，再加卡子以及卡子上的螺母厚度的尺寸；所述长螺钉穿过条形通孔旋进卡子中，能够紧固放置在主托板与卡子之间的刹车踏板；所述限位钉与螺帽之间装有弹性垫圈，在没有外力拨动的时候，限位钉被固定在限位槽中不会滑动。采用本专利技术技术方案，具有如下有益效果：1、本专利技术适合在在刹车踏板支撑杆完全固定在刹车踏板的左边或者偏向右边的刹车踏板上正常的安装；2、本专利技术适合在刹车踏板的支撑杆上装有副刹联动钢条的教练车上安装使用；3、本专利技术的安装方式适应性强，能够在任意形状的轿车刹车踏板上安装使用。附图说明图1是本专利技术的立体图（安装在支撑杆靠右的刹车踏板上的状态）；图2是本专利技术的立体图（安装在支撑杆靠左的刹车踏板上的状态）；图3是本专利技术的侧仰视图（安装在支撑杆靠左的刹车踏板上的状态）；图4是本专利技术的侧仰视图（安装在支撑杆靠右的刹车踏板上的状态）；图5是本专利技术的构造示意图；图6是本专利技术的构造示意图；图7是本专利技术与刹车踏板之间的关系图；图中：10—主托板、11—主钩条、12—副钩条、13—内螺纹、14—条形通孔、15—缺口、16—套圈、17—卡口、20—长螺钉、21—卡子、30—支撑杆、31—限位槽、32—支撑杆连杆、40—限位钉、50—销轴、60—扭簧、70—大头短螺钉、80—刹车踏板、81—踏板胶套、82—刹车踏板支撑杆、90—防滑胶、91—防滑胶凸。具体实施方式下面，结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明：如图1至图7所示，在异形支撑轴刹车踏板上安装的防油门误踩踏板套，包括主托板10、长螺钉20、支撑杆30、限位钉40、销轴50、扭簧60、大头短螺钉70、刹车踏板80、防滑胶90；其特征在于，所述主托板10下面设置有主钩条11、副钩条12，主钩条11、副钩条12的下面设置有内螺纹13，主托板10上面设置有条形通孔14、缺口15、套圈16、卡口17和防滑胶凸91；所述长螺钉20穿过条形通孔14旋进卡子21中；所述支撑杆30上设置有限位钉40；所述销轴50穿过支撑杆30和套圈16中，将支撑杆30与主托板10连在一起；所述扭簧60的一端固定在支撑杆30上，另一端固定在卡口17上；所述大头短螺钉70旋进内螺纹13中；踏板胶套81套在刹车踏板80上，刹车踏板支撑杆82固定在刹车踏板80下面；防滑胶90设置在主托板10与踏板胶套81之间。所述副钩条12的内壁与打开的支撑杆连杆31不在一个平面上，副钩条12的内壁更靠近主托板10的中间；副钩条12的内壁能防止装入副钩条12中的踏板胶套81与支撑杆连杆31相接触。所缺口15的宽度与深度长度的尺寸大于限位钉40钉帽的高度和直径的尺寸。所述大头短螺钉70的长度大于或者等于主钩条11和副钩条12底面到主托板10底面的长度尺寸，大头短螺钉70旋进内螺纹13中，能够紧固放置在主钩条11、副钩条12中的刹车踏板80；所述长螺钉20的长度尺寸大于踏板胶套81的厚度尺寸加主托板10厚度的尺寸，再加卡子21以及卡子上的螺母厚度的尺寸；所述长螺钉20穿过条形通孔14旋进卡子21中，能够紧固放置在主托板10与卡子21之间的刹车踏板80；所述限位钉40与螺帽之间装有弹性垫圈，在没有外力拨动的时候，限位钉40被固定在限位槽31中不会滑动。在实施例中，主钩条11和副钩条12底面也可以采用打孔的方式，大头短螺钉穿过主钩条11和副钩条12底面的孔，与条形螺钉旋在一起，也能够起到固定刹车踏板的作用。本专利技术适合在在刹车踏板支撑杆完全固定在刹车踏板的左边或者偏向右边的刹车踏板上正常的安装；本专利技术适合在刹车踏板的支撑杆上装有副刹联动钢条的教练车上安装使用；本专利技术的安装方式适应性强，能够在任意形状的轿车刹车踏板上安装使用。本专利技术的上述实施例是为说明本专利技术所列举的典型实施方式，而不是对本专利技术的实施方式所作的限定。由本专利技术实施例的提示所引申出的明显的变化方式仍处于本专利技术的权利保护范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.在异形支撑轴刹车踏板上安装的防油门误踩踏板套，包括主托板（10）、长螺钉（20）、支撑杆（30）、限位钉（40）、销轴（50）、扭簧（60）、大头短螺钉（70）、刹车踏板（80）、防滑胶（90）；其特征在于，所述主托板（10）下面设置有主钩条（11）、副钩条（12），主钩条（11）、副钩条（12）的下面设置有内螺纹（13），主托板（10）上面设置有条形通孔（14）、缺口（15）、套圈（16）、卡口（17）和防滑胶凸（91）；所述长螺钉（20）穿过条形通孔（14）旋进卡子（21）中；所述支撑杆（30）上设置有限位钉（40）；所述销轴（50）穿过支撑杆（30）和套圈（16）中，将支撑杆（30）与主托板（10）连在一起；所述扭簧（60）的一端固定在支撑杆（30）上，另一端固定在卡口（17）上；所述大头短螺钉（70）旋进内螺纹（13）中；踏板胶套（81）套在刹车踏板（80）上，刹车踏板支撑杆（82）固定在刹车踏板（80）下面；防滑胶（90）设置在主托板（10）与踏板胶套（81）之间。

【技术特征摘要】
1.在异形支撑轴刹车踏板上安装的防油门误踩踏板套，包括主托板（10）、长螺钉（20）、支撑杆（30）、限位钉（40）、销轴（50）、扭簧（60）、大头短螺钉（70）、刹车踏板（80）、防滑胶（90）；其特征在于，所述主托板（10）下面设置有主钩条（11）、副钩条（12），主钩条（11）、副钩条（12）的下面设置有内螺纹（13），主托板（10）上面设置有条形通孔（14）、缺口（15）、套圈（16）、卡口（17）和防滑胶凸（91）；所述长螺钉（20）穿过条形通孔（14）旋进卡子（21）中；所述支撑杆（30）上设置有限位钉（40）；所述销轴（50）穿过支撑杆（30）和套圈（16）中，将支撑杆（30）与主托板（10）连在一起；所述扭簧（60）的一端固定在支撑杆（30）上，另一端固定在卡口（17）上；所述大头短螺钉（70）旋进内螺纹（13）中；踏板胶套（81）套在刹车踏板（80）上，刹车踏板支撑杆（82）固定在刹车踏板（80）下面；防滑胶（90）设置在主托板（10）与踏板胶套（81）之间。2.根据权利要求1所述的在异形支撑轴刹车踏板上安装的防油门误踩踏板套，其特征在于，所述副钩条（12）的内壁与打开的支撑杆连杆（31）不在一个平面上，副钩条（12）的内壁更靠近主托板（10）...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏涛，欧阳刚，
申请(专利权)人：重庆工业职业技术学院，重庆市炙热科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50