【技术实现步骤摘要】
车辆的带有踏板阻滞识别能力的制动机构
本专利技术涉及一种车辆的制动机构。
技术介绍
在汽车领域中存在不同的类型的在车辆中被操纵的机构，其中具体地，现代车辆具有自动驾驶辅助机构和手动驱动机构。这些机构目前在车辆中同时存在，其中手动机构在驾驶时具有优先权。因此，用于识别的器件必须是可用的，以便确定手动机构什么时候出故障，或者什么时候出现脱离或逃脱驾驶员的控制的非正常情况。
技术实现思路
本专利技术涉及一种用于识别踏板被阻滞的机构，从而例如能够确定的是：机构由于车辆上的损坏或踏板行程中的障碍物被阻滞。当自动制动机构运行时，该问题进一步得到激化，这是因为用户尽可能相信机构进行制动，然而该机构实际上被阻滞。本专利技术尤其是公开了车辆的制动机构，其包括：-用于沿制动方向施加手动的制动力的踏板，其中踏板具有静止位置；-与踏板连接的活塞；-配属于活塞的弹簧，其中弹簧沿与制动方向相反的方向施加纵向力到活塞上，以便将踏板带到静止位置；和-自动制动模块；其中作用到踏板上的手动的制动力导致活塞的纵向运动并且移动与活塞一体式连接的传递元件，并且其中自动制动模块导致中间板的运动，其通过沿制动方向...
【技术保护点】
1.车辆的制动机构，其包括：‑用于沿制动方向施加手动的制动力的踏板，其中踏板具有静止位置；‑与踏板连接的活塞；‑配属于活塞的弹簧，其中所述弹簧沿与制动方向相反的方向施加纵向力到活塞上，以便将踏板带到静止位置；和‑自动制动模块；其中作用到踏板上的手动的制动力导致活塞的纵向运动并且移动与活塞一体式连接的传递元件，并且其中自动制动模块导致中间板的运动，其通过沿制动方向施加纵向力到活塞上而使传递元件和活塞移动，其中制动机构具有用于确定沿与制动方向相反的方向的力的器件，所述器件布置在中间板和/或传递元件中。
【技术特征摘要】
2017.06.16 ES 2017308041.车辆的制动机构，其包括：-用于沿制动方向施加手动的制动力的踏板，其中踏板具有静止位置；-与踏板连接的活塞；-配属于活塞的弹簧，其中所述弹簧沿与制动方向相反的方向施加纵向力到活塞上，以便将踏板带到静止位置；和-自动制动模块；其中作用到踏板上的手动的制动力导致活塞的纵向运动并且移动与活塞一体式连接的传递元件，并且其中自动制动模块导致中间板的运动，其通过沿制动方向施加纵向力到活塞上而使传递元件和活塞移动，其中制动机构具有用于确定沿与制动方向相反的方向的力的器件，所述器件布置在中间板和/或传递元件中。2.根据权利要求1所述的机构，其特征在于，用于确定沿静止位置的方向的力的器件包括弹性部分。3.根据权利要求2所述的机构，其特征在于，所述弹性部分是中间板的弹性附件。4.根据权利要求2或3中任一项所述的机构，其特征在于，弹性部分限定传递元件与中间板之间的间隙的尺寸，并且用于确定沿与制动方向相反的方向的力的器件包括用于确定间隙的尺寸的传感器。5.根据权利要求2至4中任一项所述的机构，其特征在于，用于确定沿与制动方向相反的方向的力的器件包括与中间板连接的霍尔效应传感器和与传递元件连接的磁体，以便确定它...
【专利技术属性】
技术研发人员：C詹姆斯，EC古阿舒，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE
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