一种电动汽车用充电桩制造技术

本发明专利技术涉及汽车充电附属装置的技术领域，特别是涉及一种电动汽车用充电桩，其可以减少工作过程中产生的热量，降低箱体内部的工作温度，提高使用可靠性；并且可以减少充电插头直接暴露在空气中对充电插头造成的损坏漏电现象，提高其使用寿命；包括箱体、变压器和充电插头，箱体右侧壁中央区域设置有固定环，充电插头上顶部设置有固定钩；还包括多组上固定弹簧、多组下固定弹簧、多组上连接板、多组下连接板、多组上固定螺纹杆、多组下固定螺纹杆、多组上固定螺母和多组下固定螺母，还包括一组支撑柱、左传输管、右传输管、传输泵、调节箱和螺旋冷却管；还包括保护箱、挡盖、固定轴、两组转轴、两组固定板和多组固定螺钉。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用充电桩
本专利技术涉及汽车充电附属装置的
，特别是涉及一种电动汽车用充电桩。
技术介绍
众所周知，电动汽车用充电桩是一种安装在空旷位置，可以用于对途径的电动汽车进行充电，以使电动汽车可以正常使用的附属装置，其在汽车充电的领域中得到了广泛的使用；现有的电动汽车用充电桩包括箱体、变压器和充电插头，箱体内设置有放置腔，并在箱体前侧壁设置有安装口，安装口与放置腔相通，并在箱体前侧壁密封设置有箱门，变压器安装在箱体内后侧壁上，并且变压器与市电电连接，箱体右侧壁中央区域设置有固定环，充电插头上顶部设置有固定钩，固定钩挂钩在固定环上，充电插头与变压器电连接；现有的电动汽车用充电桩使用时，箱体固定安装在路边等空旷的位置，途径的电动汽车若遇到电量不足的问题时，可以移动至箱体附近，使用者将充电插头取下，并将充电插头插入电动汽车充电处，并控制充电插头充电，从而可以通过变压器将市电转化成汽车用电并通过充电插头传输至电动汽车内部储存，以供电动汽车使用；现有的电动汽车用充电桩使用中发现，其在工作过程中会产生热量，使箱体内部工作温度较高，使用可靠性较差；并且其充电插头直接暴露在空气中，容易造成充电插头的损坏漏电现象，从而导致其使用寿命较短。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供一种可以减少工作过程中产生的热量，降低箱体内部的工作温度，提高使用可靠性；并且可以减少充电插头直接暴露在空气中对充电插头造成的损坏漏电现象，提高其使用寿命的电动汽车用充电桩。本专利技术的一种电动汽车用充电桩，包括箱体、变压器和充电插头，箱体内设置有放置腔，并在箱体前侧壁设置有安装口，安装口与放置腔相通，并在箱体前侧壁密封设置有箱门，并且变压器与市电电连接，箱体右侧壁中央区域设置有固定环，充电插头上顶部设置有固定钩，固定钩挂钩在固定环上，充电插头与变压器电连接；还包括多组上固定弹簧、多组下固定弹簧、多组上连接板、多组下连接板、多组上固定螺纹杆、多组下固定螺纹杆、多组上固定螺母和多组下固定螺母，所述多组上固定弹簧顶端和多组下固定弹簧底端分别安装在箱体内顶部和内底部左前侧、左后侧、右前侧和右后侧，所述多组上连接板和多组下连接板分别安装在多组上固定弹簧底端和多组下固定弹簧顶端，所述多组上固定螺纹杆顶端和多组下固定螺纹杆底端分别安装在多组上连接板底部和多组下连接板顶部中央区域，所述变压器左侧壁和右侧壁顶部和底部分别设置有两组上定位板和两组下定位板，所述两组上定位板和两组下定位板上分别设置有多组上通孔和多组下通孔，所述多组上固定螺纹杆底端和多组下固定螺纹杆顶端分别穿过多组上通孔和多组下通孔，所述多组上固定螺母和多组下固定螺母分别螺装至多组上固定螺纹杆下半区域和多组下固定螺纹杆上半区域，还包括一组支撑柱、左传输管、右传输管、传输泵、调节箱和螺旋冷却管，所述一组支撑柱顶端分别与箱体底部左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，所述调节箱安装在箱体底部，并在调节箱内设置有调节腔，所述调节箱前侧壁设置有操作口，操作口与调节腔相通，并在调节箱前侧壁密封设置有箱盖，所述调节箱左侧壁和右侧壁中央区域分别设置有两组固定孔，所述螺旋冷却管安装在调节箱内，并且螺旋冷却管左端和右端分别固定安装在固定孔处，所述左传输管输入端和输出端分别与箱体左侧壁顶端和螺旋冷却管左端连通，所述右传输管输入端和输出端分别与螺旋冷却管右端和箱体右侧壁底部连通，所述传输泵安装在左传输管上，所述调节箱右侧壁底部和左侧壁顶部分别连通设置有进水管和出水管；还包括保护箱、挡盖、固定轴、两组转轴、两组固定板和多组固定螺钉，所述保护箱内设置有保护腔，并在保护箱左侧壁和前侧壁分别设置有固定口和取放口，固定口和取放口均与保护腔相通，所述箱体右侧壁中央区域设置有环形固定槽，所述保护左端插入固定槽内，所述两组固定板分别安装在保护箱顶部和底部左半区域，所述多组固定螺钉分别穿过两组固定板并螺装至箱体右侧壁内部，所述充电插头位于保护箱内，所述两组转轴安装在挡盖顶部左半区域和右半区域，并且两组转轴上分别设置有两组穿孔，所述固定轴左端和右端分别穿过两组穿孔，并在固定转轴左端和右端分别设置有两组支撑板，所述两组支撑板分别与保护箱顶部前半区域连接。本专利技术的一种电动汽车用充电桩，还包括连通管和透明接收瓶，所述透明接收瓶内设置有接收腔，并在透明接收瓶顶部设置有接收口，接收口与接收腔相通，所述连通管顶部与保护箱底部连通，并且连通管底部可拆卸安装在接收口处。本专利技术的一种电动汽车用充电桩，还包括吸收海绵，所述吸收海绵填充在透明接收瓶内下半区域。本专利技术的一种电动汽车用充电桩，还包括两组支撑杆和两组限位板，所述两组支撑杆一端分别安装在箱体内左侧壁和内右侧壁上，所述两组限位板分别安装在两组支撑杆另一端，并且两组限位板分别位于变压器左侧区域和右侧区域。本专利技术的一种电动汽车用充电桩，还包括两组滚珠，所述两组限位板上分别设置有两组弧形凹槽，所述两组滚珠分别位于两组弧形凹槽内，并且两组滚珠分别与变压器左侧壁和右侧壁接触。本专利技术的一种电动汽车用充电桩，还包括两组固定块和两组弹性固定绳，所述两组固定块分别安装在挡盖前侧壁底部左半区域和右半区域，所述两组弹性固定绳一端分别安装在保护箱底部左半区域和右半区域，并在两组弹性固定绳另一端分别设置有两组套环，所述两组套环分别套装在两组固定块上。本专利技术的一种电动汽车用充电桩，还包括密封圈，所述箱体前侧壁设置有环形凹槽，所述密封圈安装在环形凹槽内，并且密封圈与箱门后侧壁接触。本专利技术的一种电动汽车用充电桩，还包括两组上加强杆和两组下加强杆，所述两组上加强杆和两组下加强杆一端分别与变压器左侧壁和右侧壁连接，并且两组上加强杆和两组下加强杆另一端分别与两组上定位板和两组下定位板连接。与现有技术相比本专利技术的有益效果为：可以通过两组上固定弹簧和两组下固定弹簧将变压器固定在箱体内中央区域，使变压器不与箱体内部接触，从而可以使变压器在工作过程中产生的热量充分的散发至箱体内部的空气中，并且可以通过多组上固定弹簧和多组下固定弹簧的弹力可以减少外界震动对变压器的影响，将传输泵与充电插头电连接，当充电插头使用时，传输泵即通电启动，在传输泵的作用将箱体内部的空气通过左传输管导入至螺旋冷却管中，通过进水管将冷却水导入至调节箱内，冷却水吸收螺旋冷却管内部传输的空气中的热量，使螺旋冷却管内的空气温度降低，升温后的冷却水通过出水管排出，降温后的空气通过右传输管回到箱体内，使箱体内的温度逐渐降低，从而可以减少工作过程中产生的热量，降低箱体内部的工作温度，提高使用可靠性；并且可以通过多组固定螺钉将两组固定板固定在箱体右侧壁上，从而将保护箱固定在箱体右侧壁上，可以通过保护箱对充电插头起到一定的保护作用，当需要使用充电插头时，只需翻转挡盖，使两组转轴沿固定轴转动，即可将挡盖掀起，方便将充电插头取出，从而可以减少充电插头直接暴露在空气中对充电插头造成的损坏漏电现象，提高其使用寿命。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是保护箱、挡盖、固定轴、支撑板、转轴、固定块、套环和弹性固定绳的连接示意右视图；图3是图1中A部的局部放大图；图4是箱体、箱门和密封圈的连接示意左视图；附图中标记：1、箱体；2、变压器；3、充电插头；4、箱门；5、固定环；6、固定钩；7、上固定弹本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车用充电桩，包括箱体(1)、变压器(2)和充电插头(3)，箱体(1)内设置有放置腔，并在箱体(1)前侧壁设置有安装口，安装口与放置腔相通，并在箱体(1)前侧壁密封设置有箱门(4)，并且变压器(2)与市电电连接，箱体(1)右侧壁中央区域设置有固定环(5)，充电插头(3)上顶部设置有固定钩(6)，固定钩(6)挂钩在固定环(5)上，充电插头(3)与变压器(2)电连接；其特征在于，还包括多组上固定弹簧(7)、多组下固定弹簧、多组上连接板(8)、多组下连接板、多组上固定螺纹杆(9)、多组下固定螺纹杆、多组上固定螺母(10)和多组下固定螺母，所述多组上固定弹簧(7)顶端和多组下固定弹簧底端分别安装在箱体(1)内顶部和内底部左前侧、左后侧、右前侧和右后侧，所述多组上连接板(8)和多组下连接板分别安装在多组上固定弹簧(7)底端和多组下固定弹簧顶端，所述多组上固定螺纹杆(9)顶端和多组下固定螺纹杆底端分别安装在多组上连接板(8)底部和多组下连接板顶部中央区域，所述变压器(2)左侧壁和右侧壁顶部和底部分别设置有两组上定位板(11)和两组下定位板，所述两组上定位板(11)和两组下定位板上分别设置有多组上通孔和多组下通孔，所述多组上固定螺纹杆(9)底端和多组下固定螺纹杆顶端分别穿过多组上通孔和多组下通孔，所述多组上固定螺母(10)和多组下固定螺母分别螺装至多组上固定螺纹杆(9)下半区域和多组下固定螺纹杆上半区域，还包括一组支撑柱(12)、左传输管(13)、右传输管、传输泵(14)、调节箱(15)和螺旋冷却管(16)，所述一组支撑柱(12)顶端分别与箱体(1)底部左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，所述调节箱(15)安装在箱体(1)底部，并在调节箱(15)内设置有调节腔，所述调节箱(15)前侧壁设置有操作口，操作口与调节腔相通，并在调节箱(15)前侧壁密封设置有箱盖，所述调节箱(15)左侧壁和右侧壁中央区域分别设置有两组固定孔，所述螺旋冷却管(16)安装在调节箱(15)内，并且螺旋冷却管(16)左端和右端分别固定安装在固定孔处，所述左传输管(13)输入端和输出端分别与箱体(1)左侧壁顶端和螺旋冷却管(16)左端连通，所述右传输管输入端和输出端分别与螺旋冷却管(16)右端和箱体(1)右侧壁底部连通，所述传输泵(14)安装在左传输管(13)上，所述调节箱(15)右侧壁底部和左侧壁顶部分别连通设置有进水管(17)和出水管；还包括保护箱(18)、挡盖(19)、固定轴(20)、两组转轴(21)、两组固定板(22)和多组固定螺钉(23)，所述保护箱(18)内设置有保护腔，并在保护箱(18)左侧壁和前侧壁分别设置有固定口和取放口，固定口和取放口均与保护腔相通，所述箱体(1)右侧壁中央区域设置有环形固定槽，所述保护左端插入固定槽内，所述两组固定板(22)分别安装在保护箱(18)顶部和底部左半区域，所述多组固定螺钉(23)分别穿过两组固定板(22)并螺装至箱体(1)右侧壁内部，所述充电插头(3)位于保护箱(18)内，所述两组转轴(21)安装在挡盖(19)顶部左半区域和右半区域，并且两组转轴(21)上分别设置有两组穿孔，所述固定轴(20)左端和右端分别穿过两组穿孔，并在固定转轴(21)左端和右端分别设置有两组支撑板(24)，所述两组支撑板(24)分别与保护箱(18)顶部前半区域连接。...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用充电桩，包括箱体(1)、变压器(2)和充电插头(3)，箱体(1)内设置有放置腔，并在箱体(1)前侧壁设置有安装口，安装口与放置腔相通，并在箱体(1)前侧壁密封设置有箱门(4)，并且变压器(2)与市电电连接，箱体(1)右侧壁中央区域设置有固定环(5)，充电插头(3)上顶部设置有固定钩(6)，固定钩(6)挂钩在固定环(5)上，充电插头(3)与变压器(2)电连接；其特征在于，还包括多组上固定弹簧(7)、多组下固定弹簧、多组上连接板(8)、多组下连接板、多组上固定螺纹杆(9)、多组下固定螺纹杆、多组上固定螺母(10)和多组下固定螺母，所述多组上固定弹簧(7)顶端和多组下固定弹簧底端分别安装在箱体(1)内顶部和内底部左前侧、左后侧、右前侧和右后侧，所述多组上连接板(8)和多组下连接板分别安装在多组上固定弹簧(7)底端和多组下固定弹簧顶端，所述多组上固定螺纹杆(9)顶端和多组下固定螺纹杆底端分别安装在多组上连接板(8)底部和多组下连接板顶部中央区域，所述变压器(2)左侧壁和右侧壁顶部和底部分别设置有两组上定位板(11)和两组下定位板，所述两组上定位板(11)和两组下定位板上分别设置有多组上通孔和多组下通孔，所述多组上固定螺纹杆(9)底端和多组下固定螺纹杆顶端分别穿过多组上通孔和多组下通孔，所述多组上固定螺母(10)和多组下固定螺母分别螺装至多组上固定螺纹杆(9)下半区域和多组下固定螺纹杆上半区域，还包括一组支撑柱(12)、左传输管(13)、右传输管、传输泵(14)、调节箱(15)和螺旋冷却管(16)，所述一组支撑柱(12)顶端分别与箱体(1)底部左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，所述调节箱(15)安装在箱体(1)底部，并在调节箱(15)内设置有调节腔，所述调节箱(15)前侧壁设置有操作口，操作口与调节腔相通，并在调节箱(15)前侧壁密封设置有箱盖，所述调节箱(15)左侧壁和右侧壁中央区域分别设置有两组固定孔，所述螺旋冷却管(16)安装在调节箱(15)内，并且螺旋冷却管(16)左端和右端分别固定安装在固定孔处，所述左传输管(13)输入端和输出端分别与箱体(1)左侧壁顶端和螺旋冷却管(16)左端连通，所述右传输管输入端和输出端分别与螺旋冷却管(16)右端和箱体(1)右侧壁底部连通，所述传输泵(14)安装在左传输管(13)上，所述调节箱(15)右侧壁底部和左侧壁顶部分别连通设置有进水管(17)和出水管；还包括保护箱(18)、挡盖(19)、固定轴(20)、两组转轴(21)、两组固定板(22)和多组固定螺钉(23)，所述保护箱(18)内设置有保护腔，并在保护箱(18)左侧壁和前侧壁分别设置有固定口和取放口，固定口和取放口均与保护腔相通，所述箱体(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王成，
申请(专利权)人：王成，
类型：发明
国别省市：安徽,34