一种电动汽车应急移动充电系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术揭示了一种电动汽车应急移动充电系统，系统设有小型发动机、发电机和充电枪，所述小型发动机的输出轴连接发电机，所述发动机的电源输出端经熔断器连接充电枪，所述充电枪设有与电动汽车充电接口匹配的慢充接口，所述小型发动机和发电机固定在壳体内，所述小型发动机的油箱固定在壳体内，所述壳体上设有与油箱连接的加油口，所述加油口上设有油箱盖，所述发电机与充电枪之间通过电源线连接。本发明专利技术是一种新型的纯电动汽车应急移动充电设备，当电动汽车电池耗尽导致电动汽车无法行驶的情况发生时，该系统能够方便快捷的为汽车充电，可以提高汽车的续航里程。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车应急移动充电系统及其控制方法
本专利技术涉及新能源汽车领域，包括各类电动汽车，各种混动汽车，应急充电设备及烯料汽车等。具体涉及一种新能源汽车新型移动，应急充电设备。
技术介绍
目前，现有的新能源电动汽车由电池与电驱动系统构成，通过市电给电动汽车电池充电，把电能储存在电池当中。在车辆行驶时，通过电能转化为机械能的方式经电驱动系统驱动整车行驶。由于电动车电池存储容量并不高、充电桩目前相对较少，在车辆行驶的过程中，存在一些电池耗尽的情况发生。由于当前仪表显示剩余电量是通过电池SOC百分比来衡量，BMS在估算SOC存在一定的误差(误差约为5％以内，实际使用中因使用环境更加的复杂，误差会更大)。至使驾驶员无法得知精确的剩余电量，估算不准确导致行驶过程中整车电池耗尽，车辆无法前行。由于电池的充放电曲线非线性化导致，在SOC低时，电量下降相对较快。以至于架驶员无法更好的预知整车行驶里程。由于纯电动汽车由唯一电能来驱动整车行驶，在驾驶员驾驶车辆行驶的过程中，存在一些电池耗尽的情况使整车无法前行，必需经拖车拖到有充电桩的地方进行充电。不像传统汽油车可以通过注入汽油来解决。而且经常性的电池耗尽，会使电池寿命降低，续航里程降低等坏处。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是实现一种通过加注汽油，使用发电机发电产生电能，通过充电设备为纯电动汽车应急充电，增加电动汽车续航的系统。本专利技术主要由小型发动机，发电机与充电枪组成，通过小型发动机带动发电机发电，电通经充电枪为电动汽车电池充电。从而解决纯属电动汽车在电池耗尽无法行驶的问题。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种电动汽车应急移动充电系统，系统设有小型发动机、发电机和充电枪，所述小型发动机的输出轴连接发电机，所述发动机的电源输出端经熔断器连接充电枪，所述充电枪设有与电动汽车充电接口匹配的慢充接口，所述小型发动机和发电机固定在壳体内，所述小型发动机的油箱固定在壳体内，所述壳体上设有与油箱连接的加油口，所述加油口上设有油箱盖，所述发电机与充电枪之间通过电源线连接。所述壳体上设有连接小型发动机排气口的管道接口，所述壳体上设有信号线接口，所述信号线接口连接小型发动机的驱动控制单元，所述电动汽车的后备箱内设有用于固定壳体的卡槽，所述卡槽旁设有用于与管道接口连接的软管，所述软管外端连通车外，所述后备箱内设有为电动汽车电池充电的第二充电接口，所述第二充电接口与慢充接口匹配，所述后备箱内设有用于连接信号线接口的接插件，所述接插件通过信号线连接车内的控制单元。所述控制单元包括按键和处理器，所述按键固定在中控台上，所述处理器根据按键的操作输出启动或停止发动机的信号至驱动控制单元，电动汽车的动力电池包括第一电池模块和第二电池模块，所述第一电池模块和第二电池模块的串联线路上设有常闭开关，所述动力电池的电源输出接口连接第一电池模块，所述第二充电接口连接第二充电模块，所述处理器根据按键的操作输出断开或闭合的信号至常闭开关。所述壳体外设有一氧化碳浓度传感器，所述一氧化碳浓度传感器经信号线输出感应信号至处理器。所述油箱内设有油位传感器，所述油位传感器经信号线输出感应信号至处理器。基于所述电动汽车应急移动充电系统的控制方法，当电动汽车电池的电量过低时，手动或自动开启系统时，首先将常闭开关断路，其次启动小型发电机，当手动关闭或达到设定调节关闭小型发电机后，闭合常闭开关。当小型发电机启动时，一氧化碳浓度传感器将实时获取的信号输送至处理器，若一氧化碳浓度高于设定值，则关闭小型发电机并报警。当小型发电机启动时，油位传感器将实时获取的信号输送至处理器，若油位低于设定值，则报警。本专利技术是一种新型的纯电动汽车应急移动充电设备，当电动汽车电池耗尽导致电动汽车无法行驶的情况发生时，该系统能够方便快捷的为汽车充电，可以提高汽车的续航里程。附图说明下面对本专利技术说明书中每幅附图表达的内容作简要说明：图1为电动汽车应急移动充电系统。具体实施方式如图1所示，电动汽车应急移动充电系统由小型发动机、发电机、充电枪、熔断器、慢充接口组成，该移动应急充电设备通过小型发动机由汽油等燃料提供机械能，通过发电机发电，串联熔断器后，给充电枪供电。充电枪把电能过过慢充接口为电动汽车进行补电。提高续航里程。慢充接口符合国内、国际标准，可以给市面上电动汽车进行慢充补电。其中小型发动机的输出轴连接发电机，发动机的电源输出端经熔断器连接充电枪，发电机与充电枪之间通过电源线连接，充电枪设有与电动汽车充电接口匹配的慢充接口，小型发动机和发电机固定在壳体内，便于携带，小型发动机的油箱固定在壳体内，壳体上设有与油箱连接的加油口，加油口上设有油箱盖，方便进行补油，电动汽车应急移动充电系统一般放置在后备箱内，可以停车取下电动汽车应急移动充电系统，直接插上慢充充电器后，启动小型发电机进行暂时的停车充电。此类充电方式通电动汽车慢充接口进行充电，故兼容市面上所有电动汽车。(注：市面上每辆新能源电动车，都带有慢充接口，不需要进行改造都能进行停车充电，充电时直接接上即可，必需停车充电。但如果要行驶过程中充电的话，就得利用你下面所写的，只是不需要分两组电池包，直接给原电池所充电即可，电动汽车本身会做好能量充放电管理。)本方案亦可用为在车辆行驶时给电动车补电，为了能够在行驶过程中充电，电动汽车的后备箱内需设有用于固定壳体的卡槽，可以可靠的固定壳体，避免行驶过程中壳体发生翻转或倾倒，壳体上设有连接小型发动机排气口的管道接口，卡槽旁设有用于与管道接口连接的软管，软管外端连通车外，连接方便，避免废气排在后备箱内，壳体上设有信号线接口，信号线接口连接小型发动机的驱动控制单元，后备箱内设有用于连接信号线接口的接插件，接插件通过信号线连接车内的控制单元，这样可以利用控制单元对系统进行控制，方便在驾驶室进行操作，后备箱内需设有为电动汽车电池充电的第二充电接口，第二充电接口与慢充接口匹配，从而实现行驶过程中充电。当系统放置在车内时，软管连接管道接口充电枪连接第二充电口，接插件插在信号线接口上，时刻保持能够在线充电的状态，当需要取下系统时，只需注意断开即可，使用方法。控制单元包括按键和处理器，按键固定在中控台上，方便驾驶员操作，处理器根据按键的操作输出启动或停止发动机的信号至驱动控制单元。为了避免软管或接口断裂或松动造成漏气的危机，壳体外设有一氧化碳浓度传感器，一氧化碳浓度传感器经信号线输出感应信号至处理器，可以在工作时对一氧化氮监控，当小型发电机启动时，一氧化碳浓度传感器将实时获取的信号输送至处理器，若一氧化碳浓度高于设定值，则关闭小型发电机并报警。避免车内空气质量下降，影响车内人员生命安全。油箱内设有油位传感器，油位传感器经信号线输出感应信号至处理器，可以方便驾驶员时刻关注油量，可以设置一个显示油量的屏幕。当小型发电机启动时，油位传感器将实时获取的信号输送至处理器，若油位低于设定值，则报警。基于上述电动汽车应急移动充电系统的控制方法，当应急充电器给车辆停车充电时，只需要拿出充电设备，为电动汽车插入慢充接头，在应急充电器所带控制面板按开启充电即可。当车辆在行驶过程中进行充电时，需连接电动汽车所带的二次慢充接口与应急充电器的慢充接头，当电动汽车电池电量过低时，手动或自动开启系统本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车应急移动充电系统，其特征在于：系统设有小型发动机、发电机和充电枪，所述小型发动机的输出轴连接发电机，所述发动机的电源输出端经熔断器连接充电枪，所述充电枪设有与电动汽车充电接口匹配的慢充接口，所述小型发动机和发电机固定在壳体内，所述小型发动机的油箱固定在壳体内，所述壳体上设有与油箱连接的加油口，所述加油口上设有油箱盖，所述发电机与充电枪之间通过电源线连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车应急移动充电系统，其特征在于：系统设有小型发动机、发电机和充电枪，所述小型发动机的输出轴连接发电机，所述发动机的电源输出端经熔断器连接充电枪，所述充电枪设有与电动汽车充电接口匹配的慢充接口，所述小型发动机和发电机固定在壳体内，所述小型发动机的油箱固定在壳体内，所述壳体上设有与油箱连接的加油口，所述加油口上设有油箱盖，所述发电机与充电枪之间通过电源线连接。2.根据权利要求1所述的电动汽车应急移动充电系统，其特征在于：所述壳体上设有连接小型发动机排气口的管道接口，所述壳体上设有信号线接口，所述信号线接口连接小型发动机的驱动控制单元，所述电动汽车的后备箱内设有用于固定壳体的卡槽，所述卡槽旁设有用于与管道接口连接的软管，所述软管外端连通车外，所述后备箱内设有为电动汽车电池充电的第二充电接口，所述第二充电接口与慢充接口匹配，所述后备箱内设有用于连接信号线接口的接插件，所述接插件通过信号线连接车内的控制单元。3.根据权利要求2所述的电动汽车应急移动充电系统，其特征在于：所述控制单元包括按键和处理器，所述按键固定在中控台上，所述处理器根据按键的操作输出启动或停止发动机的信号至驱动控制单元，电动汽车的动力电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘贵如，刘志军，王陆林，
申请(专利权)人：安徽工程大学，
类型：发明
国别省市：安徽,34