一种动车组搬运用起吊梁制造技术

本发明专利技术涉及一种动车组搬运用起吊梁，包括吊带、动车组和连接横梁，所述动车组下方设置有所述连接横梁，所述连接横梁两端设置有侧吊具，所述侧吊具外侧设置有所述吊带，所述侧吊具包括弧形支撑架，所述弧形支撑架下端设置有下连接座，所述弧形支撑架外侧壁上焊接有加固梁，所述加固梁上端内侧设置有上连接座，所述上连接座外侧设置有承重吊耳，所述承重吊耳外端部设置有防脱挡圈，所述上连接座上加工有安装孔，所述安装孔内安装有顶具，所述顶具包括把手、顶块和下连接柱，本发明专利技术可以拼接在一起使用，拆卸和组装方便，通过对车体两端牢靠点的支撑，可以避免在吊装过程中损坏动车，具有倾斜的吊耳，可以避免使用过程中吊带脱落，发生事故。

【技术实现步骤摘要】
一种动车组搬运用起吊梁
本专利技术涉及动车搬运设备
，特别是涉及一种动车组搬运用起吊梁。
技术介绍
动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。动车每节车厢都有十几米，重量还很重，动车进行维修或组装时，一般使用吊具将动车整体吊起，吊起时采用的工具一般是吊带和钢管，将钢管从动车下方穿过，吊带固定在钢管两端进行吊装，这种方式虽然简单，但是容易损坏动车底座，而且当吊起时吊带容易脱落，从而导致动车整体受损，而且比较危险。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种动车组搬运用起吊梁，该吊梁可以拼接在一起使用，拆卸和组装方便，通过对车体两端牢靠点的支撑，可以避免在吊装过程中损坏动车，具有倾斜的吊耳，可以避免使用过程中吊带脱落，发生事故。为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种动车组搬运用起吊梁，包括吊带、动车组和连接横梁，所述动车组下方设置有所述连接横梁，所述连接横梁两端设置有侧吊具，所述侧吊具外侧设置有所述吊带，所述侧吊具包括弧形支撑架，所述弧形支撑架下端设置有下连接座，所述弧形支撑架外侧壁上焊接有加固梁，所述加固梁上端内侧设置有上连接座，所述上连接座外侧设置有承重吊耳，所述承重吊耳外端部设置有防脱挡圈，所述上连接座上加工有安装孔，所述安装孔内安装有顶具，所述顶具包括把手、顶块和下连接柱，所述顶块一侧设置有所述把手，所述顶块下方设置有所述下连接柱。进一步的，所述下连接座内设置有插接所述连接横梁的凹槽，所述连接横梁插接在所述下连接座内部并利用销轴固定。进一步的，所述上连接座焊接在所述弧形支撑架上方，所述安装孔机加工成型在所述上连接座上，所述安装孔为螺纹孔。进一步的，所述承重吊耳焊接在所述弧形支撑架上端，所述承重吊耳向下倾斜十度到二十度，所述防脱挡圈焊接在所述承重吊耳端部。进一步的，所述下连接柱焊接在所述把手一端下方，所述下连接柱外圆上加工有螺纹，所述下连接柱通过螺纹安装在所述安装孔内。进一步的，所述把手的厚度为十毫米，所述顶块焊接在所述把手上方，所述顶块上端为梯形结构。本专利技术具有的有益效果包括：本专利技术可以拼接在一起使用，拆卸和组装方便，通过对车体两端牢靠点的支撑，可以避免在吊装过程中损坏动车，具有倾斜的吊耳，可以避免使用过程中吊带脱落，发生事故。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术所述的一种动车组搬运用起吊梁的安装使用示意图；图2是本专利技术所述的一种动车组搬运用起吊梁的侧吊具结构简图；图3是本专利技术所述的一种动车组搬运用起吊梁的顶具结构简图。附图标记说明如下：1、吊带；2、动车组；3、顶具；4、侧吊具；5、连接横梁；301、把手；302、顶块；303、下连接柱；401、上连接座；402、承重吊耳；403、防脱挡圈；404、弧形支撑架；405、加固梁；406、下连接座；407、安装孔。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本专利技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本专利技术所保护的范围。参考图1-图3，本专利技术提供了一种动车组搬运用起吊梁，包括吊带1、动车组2和连接横梁5，所述动车组2下方设置有所述连接横梁5，所述连接横梁5两端设置有侧吊具4，所述侧吊具4外侧设置有所述吊带1，所述侧吊具4包括弧形支撑架404，所述弧形支撑架404下端设置有下连接座406，所述弧形支撑架404外侧壁上焊接有加固梁405，所述加固梁405上端内侧设置有上连接座401，所述上连接座401外侧设置有承重吊耳402，所述承重吊耳402外端部设置有防脱挡圈403，所述上连接座401上加工有安装孔407，所述安装孔407内安装有顶具3，所述顶具3包括把手301、顶块302和下连接柱303，所述顶块302一侧设置有所述把手301，所述顶块302下方设置有所述下连接柱303。优选地，所述下连接座406内设置有插接所述连接横梁5的凹槽，所述连接横梁5插接在所述下连接座406内部并利用销轴固定，这样设置方便将吊梁拆开，减少长度，方便搬运和储存。优选地，所述上连接座401焊接在所述弧形支撑架404上方，所述安装孔407机加工成型在所述上连接座401上，所述安装孔407为螺纹孔，这样设置可以方便安装顶具3，并可根据需要调整所述顶具3的高度。优选地，所述承重吊耳402焊接在所述弧形支撑架404上端，所述承重吊耳402向下倾斜十度到二十度，所述防脱挡圈403焊接在所述承重吊耳402端部，这样设置可以避免吊带1掉落发生危险。优选地，所述下连接柱303焊接在所述把手301一端下方，所述下连接柱303外圆上加工有螺纹，所述下连接柱303通过螺纹安装在所述安装孔407内，这样设置可以通过转动所述把手301来微调所述顶具3的高度。优选地，所述把手301的厚度为十毫米，所述顶块302焊接在所述把手301上方，所述顶块302上端为梯形结构，这样设置可以使得所述顶块302与所述动车组2下梁充分接触。应用上述结构时，先将连接横梁5从动车组2下方穿过，利用销轴将两个侧吊具4分别固定在连接横梁5两侧，通过转动把手301将下连接柱303固定在安装孔407上，调节好顶具3的高度后将吊带1挂在承重吊耳402上，防脱挡圈403防止吊带1掉落，启动吊车，吊车带着吊带1上升，随着吊带1逐渐绷紧，两个侧吊具4旋转后与动车组2下端接触，然后旋转把手301使得顶块302紧紧的顶在动车组2下方两端横梁上，随着吊带1的继续上升，动车组2在连接横梁5的作用下抬起从而移动位置。以上所述，仅为本专利技术的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动车组搬运用起吊梁，其特征在于：包括吊带（1）、动车组（2）和连接横梁（5），所述动车组（2）下方设置有所述连接横梁（5），所述连接横梁（5）两端设置有侧吊具（4），所述侧吊具（4）外侧设置有所述吊带（1），所述侧吊具（4）包括弧形支撑架（404），所述弧形支撑架（404）下端设置有下连接座（406），所述弧形支撑架（404）外侧壁上焊接有加固梁（405），所述加固梁（405）上端内侧设置有上连接座（401），所述上连接座（401）外侧设置有承重吊耳（402），所述承重吊耳（402）外端部设置有防脱挡圈（403），所述上连接座（401）上加工有安装孔（407），所述安装孔（407）内安装有顶具（3），所述顶具（3）包括把手（301）、顶块（302）和下连接柱（303），所述顶块（302）一侧设置有所述把手（301），所述顶块（302）下方设置有所述下连接柱（303）。

【技术特征摘要】
1.一种动车组搬运用起吊梁，其特征在于：包括吊带（1）、动车组（2）和连接横梁（5），所述动车组（2）下方设置有所述连接横梁（5），所述连接横梁（5）两端设置有侧吊具（4），所述侧吊具（4）外侧设置有所述吊带（1），所述侧吊具（4）包括弧形支撑架（404），所述弧形支撑架（404）下端设置有下连接座（406），所述弧形支撑架（404）外侧壁上焊接有加固梁（405），所述加固梁（405）上端内侧设置有上连接座（401），所述上连接座（401）外侧设置有承重吊耳（402），所述承重吊耳（402）外端部设置有防脱挡圈（403），所述上连接座（401）上加工有安装孔（407），所述安装孔（407）内安装有顶具（3），所述顶具（3）包括把手（301）、顶块（302）和下连接柱（303），所述顶块（302）一侧设置有所述把手（301），所述顶块（302）下方设置有所述下连接柱（303）。2.根据权利要求1所述的一种动车组搬运用起吊梁，其特征在于：所述下连接座（406）内设置有插接所述连接横梁（...

【专利技术属性】
技术研发人员：禤荫江，吴海华，任慧明，梁永鉴，王志聪，陈永豪，
申请(专利权)人：佛山三水鼎力液压机械设备有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44