一种汽车吊运装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种汽车吊运装置，其包括四个吊环，四个吊环的上端连接有用于与天车挂钩相连的拉索，其中两相邻吊环的下端连接有一根吊带，另外两吊环的下端连接有另一根吊带，在每根吊带上串联连接有两个承载臂，承载臂上设有锁止件以及可相对承载臂转动的旋转凸块，吊带由锁止件及旋转凸块的其中之一的下方向上绕过锁止件和旋转凸块的另一个的上方，并由承载臂的背面拉出。进一步地，承载臂包括承载臂主体，承载臂主体的背面设有供吊带穿过的吊带槽，锁止件包括穿设于吊带槽两侧壁的两根锁止轴，吊带由旋转凸块的下方向上绕过靠近旋转凸块的锁止轴的上方，然后绕过远离旋转凸块的锁止轴的下方后由承载臂的背面拉出。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车吊运装置
本专利技术涉及汽车
，且特别涉及一种汽车吊运装置。
技术介绍
在乘用车试制试验、检查换件等场所，通常需要将整车吊起。现阶段吊运车辆时通常采取两种形式：一种是利用临时组建的吊带或链索直接吊运，另一种是使用专用的吊具进行吊运。在直接用吊带或链索吊运车辆时，一种方法是使用两根吊带绕过车身底部，然后将吊带的上端固定至悬挂梁，利用悬挂梁把车辆吊起。在此种方式中，为了避免吊带被车身的锋利边缘割裂，需要使用橡胶套裹住吊带与车身锋利边缘接触的位置，为了使避免吊带移位，需要使用胶纸把吊带固定在车身外围。然而，此种方式中，由于车辆前后重量不均，车体容易倾斜，而车体姿态的调整又很繁琐，吊带容易沿车辆纵向滑移而导致安全事故；而且，吊带与车身锋利边缘的接触面小，承载力大，吊带容易割破撕裂；而吊带或链索在吊运承载时，会对车辆下侧围产生严重的挤压，容易导致车体出现塑性变形。此外，CN201120000794.3号公开了一种轿车车身通用吊具，包括吊具立柱，横梁，纵梁，所述纵梁两端分别连接有气缸连接机构，纵梁靠近气缸连接机构的两端设有吊环，横梁与两侧的吊具立柱铰接，气缸连接机构上连有活动杆，活动杆的一端与气缸连接机构铰接，活动杆另一端与吊具立柱铰接，所述的吊具立柱为弧形，前后的吊具立柱间连有气缸推杆，气缸推杆的水平高度低于纵梁，前后的吊具立柱间设有固定纵杆，固定纵杆设在气缸推杆的下侧且靠近气缸推杆的位置，吊具立柱上设有气阀开关，气阀开关设置在同一对角线的吊具立柱上，前后吊具立柱下端连有吊板，纵梁与气缸推杆间设有气缸，气缸一端与气缸连接机构铰连，气缸另一端与气缸推杆铰连，吊具整体呈中心对称结构。按下气阀开关，气缸无杆腔输入压缩空气，有杆腔内空气排出，此时气缸活塞杆伸出，活塞杆通过气缸连接机构，带动活动杆向吊具上部运动，同时气缸顶开气缸推杆，在活动杆和气缸推杆的作用下，吊具立柱绕销轴旋转，则吊板向两侧张开，处于打开状态。当轿车车身到达指定工位时，此状态的吊具在电动葫芦的作用下，下降高度。拔出气阀开关，气缸有杆腔输入压缩空气，无杆腔内空气排出，此时气缸活塞杆收缩，活塞杆通过气缸连接机构，带动活动杆向吊具下部运动，同时气缸拉回气缸推杆，在活动杆和气缸推杆的作用下，吊具立柱绕销轴旋转，吊板内侧收拢，将车体夹持住，此状态的吊具在电动葫芦的作用下，上升高度，轿车车身被缓缓吊起。完成本工位所有工序后，在电动葫芦的作用下，将轿车车身下降到地面，按下气阀开关，吊具自动打开，即可将轿车转移到下一工位。但是，该轿车用吊具制作成本较高，体积大，重量大，不便于存放和移动。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种成本低廉，体积小重量轻，操作简单，通用性强，而且安全可靠的汽车吊运装置。为达上述优点，本专利技术提供一种汽车吊运装置，其包括四个吊环，四个吊环的上端连接有用于与天车挂钩相连的拉索，其中两相邻吊环的下端连接有一根吊带，另外两吊环的下端连接有另一根吊带，在每根吊带上串联连接有两个承载臂，承载臂上设有锁止件以及可相对承载臂转动的旋转凸块，吊带由锁止件及旋转凸块的其中之一的下方向上绕过锁止件和旋转凸块的另一个的上方，并由承载臂的背面拉出。进一步地，承载臂包括承载臂主体，承载臂主体的背面设有供吊带穿过的吊带槽，锁止件包括穿设于吊带槽两侧壁的两根锁止轴，吊带由旋转凸块的下方向上绕过靠近旋转凸块的锁止轴的上方，然后绕过远离旋转凸块的锁止轴的下方后由承载臂的背面拉出。进一步地，锁止件呈矩形框状，吊带槽两侧壁上设有可供锁止件的两根锁止轴在其内滑动的两对长条形的导向槽，两对长条形的导向槽均水平延伸或者靠近旋转凸块的导向槽由靠近旋转凸块的一端向上倾斜延伸，远离旋转凸块的导向槽由靠近旋转凸块的一端向下倾斜延伸。进一步地，吊带槽的两侧壁在远离旋转凸块的锁止轴的上方设有一卡止轴，吊带由旋转凸块的下方向上绕过靠近旋转凸块的锁止轴的上方，然后绕过远离旋转凸块的锁止轴的下方并绕过卡止轴的内侧后由承载臂的背面拉出。进一步地，承载臂由其侧面看呈L型，其包括立起的第一主体部和平放的第二主体部，承载臂的上表面设有用于与汽车两侧底部翻边相接触的垫块，旋转凸块位于第二主体部的自由端，锁止件位于第二主体部的背面且靠近旋转凸块。进一步地，垫块固定于一托盘，托盘的底端具有一插销部，插销部插于一承载臂上的安装孔内，将垫块固定于承载臂上。进一步地，旋转凸块的横截面为八边形。进一步地，汽车吊运装置还包括相互交叉且可转动连接的至少两根横臂，吊环可转动地连接于至少两根横臂的末端。进一步地，至少两根横臂中位于下方的横臂上表面靠近交叉连接部位的位置开设有第一配合槽，至少两根横臂中位于上方的横臂下表面靠近交叉连接部位的位置开设有第二配合槽，第一配合槽和第二配合槽的侧表面为斜面。进一步地，至少两根横臂包括相互交叉且可转动连接的两根上横臂以及相互交叉且可转动连接的两根下横臂，两根上横臂和两根下横臂通过一螺杆连接，两根上横臂和两根下横臂的末端与四根摆臂可转动地连接，四个吊环可转动地固定于四根摆臂的远离上横臂的一端，四根摆臂上设有沿其长度方向延伸的滑槽，两根下横臂与四根摆臂的连接轴可在滑槽内滑动。本专利技术的汽车吊运装置成本低廉，体积小重量轻，操作简单，通用性强，而且安全可靠。附图说明图1为本专利技术一实施例的汽车吊运装置的结构示意图。图2为本专利技术一实施例中承载臂的立体分解示意图。图3为本专利技术一实施例中承载臂从另一个角度看的立体分解示意图。图4为本专利技术一实施例中承载臂的装配示意图。图5为吊带支架的立体示意图。图6和图7为吊带支架的调节示意图。图8为承载臂的工作原理示意图。具体实施方式以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。如图1所示，本专利技术的汽车吊运装置包括四个吊环21，其在汽车吊运装置张开时排列成一四边形。在四个吊环21的上端连接有四根钢丝拉索8，四根拉索8的另一端连接于天车挂钩9。位于左侧的两个吊环21的下端连接有一根扁平状的吊带2，位于右侧的两个吊环21的下端连接有另一根扁平状的吊带2。在每根吊带2上串联连接有两个承载臂1。如图2-4所示，承载臂1包括承载臂主体11以及设于承载臂主体11上的橡胶垫块14、旋转凸块13和锁止件12。承载臂主体11为侧面呈L形、横截面呈U形的合金件，其包括立起的第一主体部111和平放的第二主体部112。第一主体部111和第二主体部112均为长方体型。承载臂主体11的背面设有供吊带2穿过的吊带槽115。在第二主体部112上设有一安装孔117，垫块14通过该安装孔117固定于第二主体部112的正面(上表面)。具体地，垫块14固定于一金属托盘16内。托盘16的底端具有一圆柱形的插销部118，该插销部118插入于承载臂主体11的安装孔117内，将垫块14安装于承载臂1的正面。此外，在垫块14的表面还设有供车身底部翻边置入的长条形凹槽141。在第二主体部112的自由端设有ㄈ形口及轴孔。旋转凸块13通过其轴部131与轴孔的配合而固定于ㄈ形口内。旋转凸块13由橡胶制成，其横截面为八边形。在第二主体部112的吊带槽115两侧壁开设有两对长条形的导向槽116。在本实施例中，其中靠近旋转凸块13的导向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车吊运装置，其包括四个吊环(21)，所述四个吊环(21)的上端连接有用于与天车挂钩(9)相连的拉索(8)，其中两相邻吊环(21)的下端连接有一根吊带(2)，另外两吊环(21)的下端连接有另一根吊带(2)，其特征在于，在每根所述吊带(2)上串联连接有两个承载臂(1)，所述承载臂(1)上设有锁止件(12)以及可相对所述承载臂(1)转动的旋转凸块(13)，所述吊带(2)由所述锁止件(12)及所述旋转凸块(13)的其中之一的下方向上绕过所述锁止件(12)和所述旋转凸块(13)的另一个的上方，并由所述承载臂(1)的背面拉出。

【技术特征摘要】
1.一种汽车吊运装置，其包括四个吊环(21)，所述四个吊环(21)的上端连接有用于与天车挂钩(9)相连的拉索(8)，其中两相邻吊环(21)的下端连接有一根吊带(2)，另外两吊环(21)的下端连接有另一根吊带(2)，其特征在于，在每根所述吊带(2)上串联连接有两个承载臂(1)，所述承载臂(1)上设有锁止件(12)以及可相对所述承载臂(1)转动的旋转凸块(13)，所述吊带(2)由所述锁止件(12)及所述旋转凸块(13)的其中之一的下方向上绕过所述锁止件(12)和所述旋转凸块(13)的另一个的上方，并由所述承载臂(1)的背面拉出。2.如权利要求1所述的汽车吊运装置，其特征在于，所述承载臂(1)包括承载臂主体(11)，所述承载臂主体(11)的背面设有供所述吊带(2)穿过的吊带槽(115)，所述锁止件(12)包括穿设于所述吊带槽(115)两侧壁的两根锁止轴(121)，所述吊带(2)由所述旋转凸块(13)的下方向上绕过靠近旋转凸块(13)的锁止轴(121)的上方，然后绕过远离旋转凸块(13)的锁止轴(121)的下方后由所述承载臂(1)的背面拉出。3.如权利要求2所述的汽车吊运装置，其特征在于，所述锁止件(12)呈矩形框状，所述吊带槽(115)两侧壁上设有可供所述锁止件(12)的两根锁止轴(121)在其内滑动的两对长条形的导向槽(116)，所述两对长条形的导向槽(116)均水平延伸或者靠近旋转凸块(13)的导向槽(116)由靠近旋转凸块(13)的一端向上倾斜延伸，远离旋转凸块(13)的导向槽(116)由靠近旋转凸块(13)的一端向下倾斜延伸。4.如权利要求2所述的汽车吊运装置，其特征在于，所述吊带槽(115)的两侧壁在远离旋转凸块(13)的锁止轴(121)的上方设有一卡止轴(15)，所述吊带(2)由所述旋转凸块(13)的下方向上绕过靠近旋转凸块(13)的锁止轴(121)的上方，然后绕过远离旋转凸块(13)的锁止轴(121)的下方并绕过所述卡止轴(15)的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：李航，李开标，周德泉，王新伟，钟志宏，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44