混合动力电池包及混合动力电动车制造技术

本实用新型专利技术实施例涉及新能源电池技术领域，具体而言，涉及一种混合动力电池包及混合动力电动车。该混合动力电池包包括第一壳体、第二壳体、风冷组件、电池模组、维修组件、电池管理装置、电源切断装置和密封件，第二壳体外部设置有用以与电动车固定连接的多个固定部，第二壳体包括具有开口的置物腔，电池模组设置于置物腔，电池管理装置、电源切断装置和维修组件设置于电池模组，风冷组件贴合于第二壳体外部，风冷组件与设置于置物腔内的电池模组连通，密封件设置于开口处，第一壳体扣合于密封件远离第二壳体的一侧。该混合动力电池包在保证混合动力电池包可靠运行的前提下能够提高混合动力电池包与混合动力电动车的结构匹配度。

【技术实现步骤摘要】
混合动力电池包及混合动力电动车
本技术实施例涉及新能源电池
，具体而言，涉及一种混合动力电池包及混合动力电动车。
技术介绍
新能源电动车已经逐渐进入人们的生活视线，动力电池包在新能源电动车的正常安全运行中扮演重要的角色。但现有的动力电池包难以兼顾自身的使用可靠性和与新能源电动车的结构匹配。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种混合动力电池包及混合动力电动车，在保证混合动力电池包可靠运行的前提下能够提高混合动力电池包与混合动力电动车的结构匹配度。为实现上述目的，本技术实施例提供了一种混合动力电池包，包括：第一壳体、第二壳体、风冷组件、电池模组、维修组件、电池管理装置、电源切断装置和密封件；所述第二壳体的外部设置有用以与电动车固定连接的多个固定部；所述第二壳体包括设置有开口的置物腔，所述电池模组设置于所述置物腔，所述电池模组与所述第二壳体的内底壁固定连接；所述电池管理装置设置于所述电池模组，所述电池管理装置与所述电池模组通信连接；所述电源切断装置设置于所述电池管理装置远离所述电池模组的位置，所述电源切断装置与所述电池模组电性连接；所述维修组件设置于所述电池模组远离所述电池管理装置和所述电源切断装置的位置，所述维修开关与所述电池模组电性连接；所述风冷组件设置于所述第二壳体的外部并与所述第二壳体贴合，所述风冷组件与设置于所述置物腔内的电池模组连通；所述密封件设置于所述开口处，所述第一壳体设置有通孔，所述第一壳体扣合于所述密封件远离所述第二壳体的一侧，所述维修组件的一端穿过所述通孔并位于所述第一壳体的外部。可选地，所述固定部为吊耳；所述第二壳体的第一周侧和第二周侧均设置有两个吊耳，其中，所述第一周侧和所述第二周侧相对；所述吊耳包括贴合部和连接部，所述贴合部和所述连接部固定连接并一体成型；各所述贴合部固定连接于所述第一周侧或所述第二周侧；所述连接部包括第一承载平台和第二承载平台；所述第一承载平台开设有第一固定孔，所述第二承载平台开设有第二固定孔，所述第一固定孔与所述第二固定孔相对，所述第一固定孔与所述第二固定孔的内径相适配；所述第一固定孔和所述第二固定孔之间固定连接有内部为空腔的承载件，所述承载件的内径与所述第一固定孔的内径相适配。可选地，所述第二壳体的第三周侧开设有进风通孔，所述第二壳体的第四周侧开设有出风通孔；其中，所述第三周侧与所述第四周侧相对；所述风冷组件包括风机、进风件和出风件；所述进风件和所述出风件内部均为空腔；所述进风件的一端与所述风机连通，所述进风件远离所述风机的一端设置于所述进风通孔并与所述电池模组连通；所述出风件的一端设置于所述出风通孔并与所述电池模组连通，所述出风件远离所述出风通孔的一端与混合动力电动车的外部连通。可选地，所述电池模组包括箱体和软包电池；所述箱体为长方体结构；所述软包电池设置于所述箱体内，所述箱体固定于所述第二壳体的内底壁；所述箱体的第一侧壁设置有进风部，所述箱体的第二侧壁设置有出风部；其中，所述第一侧壁和所述第二侧壁相对；所述进风部的一端穿过所述进风通孔并位于所述第二壳体的外部，所述进风件远离所述风机的一端与所述进风部卡扣连接；所述出风部的一端穿过所述出风通孔并位于所述第二壳体的外部，所述出风件的一端与所述出风部卡扣连接。可选地，所述电池管理装置为长方形板状结构；所述电池管理装置固定于所述箱体的第三侧壁；所述电池管理装置与所述软包电池通信连接。可选地，所述电源切断装置设置于所述电池管理装置远离所述第三侧壁的位置，所述电源切断装置与所述软包电池电性连接。可选地，所述维修组件固定于所述箱体的顶壁，所述维修组件与所述软包电池电性连接。可选地，所述第四周侧远离所述出风通孔的位置还开设有通讯接口；所述通讯接口与所述电池管理装置通讯连接。可选地，所述第四周侧远离所述出风通孔的位置还开设有高压接口；所述高压接口与所述电源切断装置通讯连接。本技术实施例还提供了一种混合动力电动车，包括上述混合动力电池包；所述电动车设置有排风口和风机固定槽；所述排风口和所述风机固定槽之间设置有多个定位部和多个连接件；其中，所述定位部的数量与固定部的数量相对应，所述连接件的数量与所述定位部的数量相对应；风冷组件包括风机、进风件和出风件；所述风机固定于所述风机固定槽；所述进风件的一端与所述风机连通，所述进风件远离所述风机的一端设置于第二壳体并与电池模组连通；所述出风件的一端设置于所述第二壳体并与所述电池模组连通，所述出风件远离所述第二壳体的一端与所述排风口连通；各所述固定部设置于各所述定位部，各所述连接件的一端依次穿过各所述固定部和各所述定位部，以实现所述混合动力电池包与所述混合动力电动车的固定连接。本技术实施例提供的混合动力电池包及混合动力电动车，采用风冷系统对第一壳体和第二壳体内的电池模组进行散热，能够提高混合动力电池包的使用可靠性，且风冷系统与第二壳体贴合，减小了整个混合动力电池包的空间占用。电池管理装置、电源切断装置与电池模组的集中设置方式以及维修组件穿过第一壳体的设置方式减小了对置物腔的空间占用，进而减小第一壳体和第二壳体的尺寸，第二壳体设置的固定部，能够与电动车固定连接，提高结构匹配度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例所提供的一种混合动力电池包的结构示意图。图2为本技术实施例所提供的一种混合动力电池包的爆炸示意图。图3为本技术实施例所提供的一种固定部的结构示意图。图4为本技术实施例所提供的一种电池模组的结构示意图。图5为本技术实施例所提供的一种电池模组的第一视角示意图。图标：100-混合动力电池包；1-第一壳体；11-连接孔；2-第二壳体；21-第一周侧；22-第二周侧；23-第三周侧；231-进风通孔；24-第四周侧；241-出风通孔；242-通讯接口；243-高压接口；25-固定部；251-贴合部；252-连接部；253-承载件；3-风冷组件；31-风机；32-进风件；33-出风件；4-电池模组；41-箱体；411-第一侧壁；4111-进风部；412-第二侧壁；4121-出风部；413-第三侧壁；414-顶壁；42-软包电池；5-维修组件；6-电池管理装置；7-电源切断装置；8-密封件。具体实施方式新能源电动车已经逐渐进入人们的生活视线，动力电池包在新能源电动车的正常安全运行中扮演重要的角色。专利技术人经调查发现，现有的动力电池包难以兼顾自身的使用可靠性和与新能源电动车的结构匹配。究其原因，主要是由于电池包的自身结构导致。例如，一些设置在动力电池包周围的热管理装置尺寸较大，难以与新能源电动车预留的电池放置空间进行匹配。又例如，动力电池包内部的部件较多，现有的动力电池包内部部件大多设置不合理，导致整个动力电池包空间占用较大，难以放置在新能源电动车内。以上现有技术中的方案所存在的缺陷，均是专利技术人在经过实践并仔细研究后得出的结果，因此，上述问题的发现过程以及下文中本技术实施例针对上述问题本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合动力电池包，其特征在于，包括：第一壳体、第二壳体、风冷组件、电池模组、维修组件、电池管理装置、电源切断装置和密封件；所述第二壳体的外部设置有用以与电动车固定连接的多个固定部；所述第二壳体包括设置有开口的置物腔，所述电池模组设置于所述置物腔，所述电池模组与所述第二壳体的内底壁固定连接；所述电池管理装置设置于所述电池模组，所述电池管理装置与所述电池模组通信连接；所述电源切断装置设置于所述电池管理装置远离所述电池模组的位置，所述电源切断装置与所述电池模组电性连接；所述维修组件设置于所述电池模组远离所述电池管理装置和所述电源切断装置的位置，所述维修开关与所述电池模组电性连接；所述风冷组件设置于所述第二壳体的外部并与所述第二壳体贴合，所述风冷组件与设置于所述置物腔内的电池模组连通；所述密封件设置于所述开口处，所述第一壳体设置有连接孔，所述第一壳体扣合于所述密封件远离所述第二壳体的一侧，所述维修组件的一端穿过所述连接孔并位于所述第一壳体的外部。

【技术特征摘要】
1.一种混合动力电池包，其特征在于，包括：第一壳体、第二壳体、风冷组件、电池模组、维修组件、电池管理装置、电源切断装置和密封件；所述第二壳体的外部设置有用以与电动车固定连接的多个固定部；所述第二壳体包括设置有开口的置物腔，所述电池模组设置于所述置物腔，所述电池模组与所述第二壳体的内底壁固定连接；所述电池管理装置设置于所述电池模组，所述电池管理装置与所述电池模组通信连接；所述电源切断装置设置于所述电池管理装置远离所述电池模组的位置，所述电源切断装置与所述电池模组电性连接；所述维修组件设置于所述电池模组远离所述电池管理装置和所述电源切断装置的位置，所述维修开关与所述电池模组电性连接；所述风冷组件设置于所述第二壳体的外部并与所述第二壳体贴合，所述风冷组件与设置于所述置物腔内的电池模组连通；所述密封件设置于所述开口处，所述第一壳体设置有连接孔，所述第一壳体扣合于所述密封件远离所述第二壳体的一侧，所述维修组件的一端穿过所述连接孔并位于所述第一壳体的外部。2.根据权利要求1所述的混合动力电池包，其特征在于，所述固定部为吊耳；所述第二壳体的第一周侧和第二周侧均设置有两个吊耳，其中，所述第一周侧和所述第二周侧相对；所述吊耳包括贴合部和连接部，所述贴合部和所述连接部固定连接并一体成型；各所述贴合部固定连接于所述第一周侧或所述第二周侧；所述连接部包括第一承载平台和第二承载平台；所述第一承载平台开设有第一固定孔，所述第二承载平台开设有第二固定孔，所述第一固定孔与所述第二固定孔相对，所述第一固定孔与所述第二固定孔的内径相适配；所述第一固定孔和所述第二固定孔之间固定连接有内部为空腔的承载件，所述承载件的内径与所述第一固定孔的内径相适配。3.根据权利要求1所述的混合动力电池包，其特征在于，所述第二壳体的第三周侧开设有进风通孔，所述第二壳体的第四周侧开设有出风通孔；其中，所述第三周侧与所述第四周侧相对；所述风冷组件包括风机、进风件和出风件；所述进风件和所述出风件内部均为空腔；所述进风件的一端与所述风机连通，所述进风件远离所述风机的一端设置于所述进风通孔并与所述电池模组连通；所述出风件的一端设置于所述出风通孔并与所述电池模组连通，所述出风件远离所述出风通孔的一端与混合动力电动车的外部连...

【专利技术属性】
技术研发人员：王瑜，李德友，袁承超，周鹏，
申请(专利权)人：华霆合肥动力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34