乘用车门开关耐久性测试系统技术方案

本发明专利技术提供了一种乘用车门开关耐久性测试系统，包括：框架装置、驱动装置、传动装置、电磁铁推拉缓冲装置、内外把手解锁装置；驱动装置安装在框架装置上，驱动装置与传动装置相连，电磁铁推拉缓冲装置与的传动装置相连；内外把手解锁装置与被测的乘用车门直接通过真空吸盘连接；驱动装置，用于通过传动装置向电磁铁推拉缓冲装置提供驱动力，以使得电磁铁推拉缓冲装置执行乘用车门的开关动作。本发明专利技术通过引入驱动装置和电磁铁推拉缓冲装置来避免测试过程中其他外力对乘用车车门的影响，解决了现有测试系统在过程中对乘用车车门部件的冲击，并且可以适用于高温和低温环境下对乘用车门的耐久性进行测试，使得测试结果更加全面、可靠。

【技术实现步骤摘要】
乘用车门开关耐久性测试系统
本专利技术涉及电力电子
，具体地，涉及乘用车门开关耐久性测试系统。
技术介绍
随着人们生活条件的提高，以及乘用车的普及，汽车在人们的生活中发挥着越来越重要的作用。在汽车出厂之前，厂商需要对汽车的安全性进行严格的检验。对汽车车门的安全性检测就是其中一个非常重要的检测环节。而车门的关键部件为开闭件，因此，需要对车门开闭件的耐久性能进行精准的测试。目前，汽车车门的耐久性测试一般采用气缸作为动力源，但是由于气缸存在气压不稳定问题，因此会对参与检测的汽车部件造成冲击，影响汽车车门的使用寿命和检测结果。并且，现有的汽车车门耐久性测试系统结构复杂，仅适用于常温条件下的测试，这也使得其测试结果不够全面、可靠。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本专利技术的目的是提供一种乘用车门开关耐久性测试系统。根据本专利技术提供的一种乘用车门开关耐久性测试系统，框架装置、驱动装置、传动装置、电磁铁推拉缓冲装置、内外把手解锁装置；所述驱动装置安装在所述框架装置上，所述驱动装置与传动装置相连，所述电磁铁推拉缓冲装置与所述的传动装置相连；所述内外把手解锁装置与被测的乘用车门直接通过真空吸盘连接；其中：所述框架装置，用于给所述驱动装置提供支撑，并调整所述驱动装置的位置；所述驱动装置，用于通过所述传动装置向所述电磁铁推拉缓冲装置提供驱动力，以使得所述电磁铁推拉缓冲装置执行乘用车门的开关动作；所述内外把手解锁装置，用于控制乘用车门的把手执行拉伸动作。可选地，所述框架装置包括：框架底座、电机固定座，所述电机固定座安装在所述框架底座上。可选地，所述驱动装置包括：驱动电机、第一旋转臂，所述第一旋转臂与所述驱动电机连接；所述第一旋转臂能够根据所述驱动电机提供的驱动力动作；所述驱动电机通过固定螺栓安装在所述电机固定座上，通过调节所述固定螺栓的松紧来调整所述驱动电机的相对高度。可选地，所述传动装置包括：第二旋转臂、角位移传感器，所述第二旋转臂与所述第一旋转臂连接；所述角位移传感器设置在所述第二旋转臂上，用于检测所述第二旋转臂与所述第一旋转臂之间的旋转角度变化。可选地，所述第二旋转臂上设置有多个安装孔，通过对所述安装孔的选取来调整所述第二旋转臂的作用力矩。可选地，所述电磁铁推拉缓冲装置包括：第三旋转臂、缓冲机构、直线位移传感器、直线位移传感器接杆、直线位移传感器接杆导向轴、电磁铁固定座、导向轴直线轴承，以及两个电磁铁；两个所述电磁铁分别相对的安装在所述电磁铁固定座上，并通过所述电磁铁固定座与第三旋转臂紧固连接；所述直线位移传感器接杆导向轴贯穿所述电磁固定座的安装孔，并位于两个所述电磁铁之间的上方位置；所述直线位移传感器接杆导向轴的两端安装有导向轴直线轴承；所述直线位移传感器接杆套装在所述直线位移传感器接杆导向轴上，并位于两个所述电磁铁之间；所述缓冲机构安装在所述电磁固定座上，并位于所述直线位移传感器接杆的运动行程范围内；所述直线位移传感器接杆与所述第三旋转臂的一端连接，所述第三旋转臂的另一端与所述传动装置的第二旋转臂连接；所述直线位移传感器安装在所述第三旋转臂上，并与所述直线位移传感器接杆连接，用于检测所述直线位移传感器接杆在第三旋转臂带动下的位移；在测试过程中，所述直线位移传感器接杆在两个电磁铁之间左右摆动，通过左右距离的改变，使得所述直线位移传感器接杆受力不平衡，出现左右两侧不间断的合力逐渐增大的移动，从而带动乘用车门实现开门或关门的动作。可选地，所述缓冲机构包括：缓冲杆、缓冲套、缓冲弹簧、缓冲垫，所述缓冲套与所述缓冲杆的一端套接，以使得所述缓冲杆在外力的作用下沿着所述缓冲套的内部运动，所述缓冲弹簧设置在所述缓冲套内部，且所述缓冲弹簧的一端与所述缓冲杆的一端接触连接，所述缓冲弹簧的另一端与设置在所述缓冲套内的缓冲垫接触连接；所述缓冲机构通过所述缓冲套上的安装孔与所述电磁铁固定座通过螺栓紧固连接；当所述直线位移传感器接杆通过运动压迫缓冲杆时，所述缓冲杆向所述缓冲套的内部运动，并同时压缩缓冲弹簧直到达到受力平衡。可选地，所述内外把手解锁装置包括：绕线轮、真空吸盘、真空吸盘固定座、吸盘螺钉、解锁电机固定座、解锁电机，所述真空吸盘通过所述吸盘螺钉安装在所述真空吸盘固定座的底端的四个脚上；所述解锁电机固定座安装在真空吸盘固定座上，所述解锁电机与所述解锁电机固定座紧固连接；所述绕线轮与所述解锁电机连接；所述内外把手解锁装置通过所述真空吸盘吸附在内外门把手上；所述绕线轮当所述解锁电机带动所述绕线轮正向转动时，所述绕线轮上缠绕的拉绳处于拉紧状态，所述拉绳带动门把手完成开门的动作；当解锁电机带动所述绕线轮反向转动时，所述绕线轮上缠绕的拉绳处于松弛状态，所述拉绳带动门把手完成关门的动作。与现有技术相比，本专利技术具有如下的有益效果：本专利技术提供的乘用车门开关耐久性测试系统，整体结构简单、紧凑，易于组装拆卸，通过引入驱动装置和电磁铁推拉缓冲装置来避免测试过程中其他外力对乘用车车门的影响，解决了现有测试系统在过程中对乘用车车门部件的冲击，并且可以适用于高温和低温环境下对乘用车门的耐久性进行测试，使得测试结果更加全面、可靠。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本专利技术实施例提供的乘用车门开关耐久性测试系统的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的乘用车门的内把手夹紧装置的结构示意图；图3为图1中电磁铁推拉缓冲装置的缓冲机构的结构示意图；图4为图1中内外把手解锁装置的结构示意图。具体实施方式下面结合具体实施例对本专利技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本专利技术，但不以任何形式限制本专利技术。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本专利技术的保护范围。本专利技术实施例提供一种乘用车门开关耐久性测试系统，包括：框架装置、驱动装置、传动装置、电磁铁推拉缓冲装置、内外把手解锁装置；所述驱动装置安装在所述框架装置上，所述驱动装置与传动装置相连，所述电磁铁推拉缓冲装置与所述的传动装置相连；所述内外把手解锁装置与被测的乘用车门直接通过真空吸盘连接；其中：所述框架装置，用于给所述驱动装置提供支撑，并调整所述驱动装置的位置；所述驱动装置，用于通过所述传动装置向所述电磁铁推拉缓冲装置提供驱动力，以使得所述电磁铁推拉缓冲装置执行乘用车门的开关动作；所述内外把手解锁装置，用于控制乘用车门的把手执行拉伸动作。图1为本专利技术实施例提供的乘用车门开关耐久性测试系统的结构示意图，如图1所示，本实施例中，所述框架装置包括：框架底座1、电机固定座2，所述电机固定座2安装在所述框架底座1上。本实施例中的，所述驱动装置包括：旋转臂托架4、驱动电机13、第一旋转臂3，所述第一旋转臂3与所述驱动电机13连接；所述第一旋转臂3能够根据所述驱动电机13提供的驱动力动作；所述驱动电机13通过固定螺栓安装在所述电机固定座2上，通过调节所述固定螺栓的松紧来调整所述驱动电机13的相对高度。本实施例中，所述传动装置包括：第二旋转臂10、角位移传感器11，所述第二旋转臂10与所述第一旋转臂3连接，第一旋转臂3由旋转臂托架4所支撑；所述角位移传感器11设置在所述第二旋转臂1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种乘用车门开关耐久性测试系统，其特征在于，框架装置、驱动装置、传动装置、电磁铁推拉缓冲装置、内外把手解锁装置；所述驱动装置安装在所述框架装置上，所述驱动装置与传动装置相连，所述电磁铁推拉缓冲装置与所述的传动装置相连；所述内外把手解锁装置与被测的乘用车门直接通过真空吸盘连接；其中：所述框架装置，用于给所述驱动装置提供支撑，并调整所述驱动装置的位置；所述驱动装置，用于通过所述传动装置向所述电磁铁推拉缓冲装置提供驱动力，以使得所述电磁铁推拉缓冲装置执行乘用车门的开关动作；所述内外把手解锁装置，用于控制乘用车门的把手执行拉伸动作。

【技术特征摘要】
1.一种乘用车门开关耐久性测试系统，其特征在于，框架装置、驱动装置、传动装置、电磁铁推拉缓冲装置、内外把手解锁装置；所述驱动装置安装在所述框架装置上，所述驱动装置与传动装置相连，所述电磁铁推拉缓冲装置与所述的传动装置相连；所述内外把手解锁装置与被测的乘用车门直接通过真空吸盘连接；其中：所述框架装置，用于给所述驱动装置提供支撑，并调整所述驱动装置的位置；所述驱动装置，用于通过所述传动装置向所述电磁铁推拉缓冲装置提供驱动力，以使得所述电磁铁推拉缓冲装置执行乘用车门的开关动作；所述内外把手解锁装置，用于控制乘用车门的把手执行拉伸动作。2.根据权利要求1所述的乘用车门开关耐久性测试系统，其特征在于，所述框架装置包括：框架底座、电机固定座，所述电机固定座安装在所述框架底座上。3.根据权利要求2所述的乘用车门开关耐久性测试系统，其特征在于，所述驱动装置包括：驱动电机、第一旋转臂，所述第一旋转臂与所述驱动电机连接；所述第一旋转臂能够根据所述驱动电机提供的驱动力动作；所述驱动电机通过固定螺栓安装在所述电机固定座上，通过调节所述固定螺栓的松紧来调整所述驱动电机的相对高度。4.根据权利要求3所述的乘用车门开关耐久性测试系统，其特征在于，所述传动装置包括：第二旋转臂、角位移传感器，所述第二旋转臂与所述第一旋转臂连接；所述角位移传感器设置在所述第二旋转臂上，用于检测所述第二旋转臂与所述第一旋转臂之间的旋转角度变化。5.根据权利要求4所述的乘用车门开关耐久性测试系统，其特征在于，所述第二旋转臂上设置有多个安装孔，通过对所述安装孔的选取来调整所述第二旋转臂的作用力矩。6.根据权利要求5所述的乘用车门开关耐久性测试系统，其特征在于，所述电磁铁推拉缓冲装置包括：第三旋转臂、缓冲机构、直线位移传感器、直线位移传感器接杆、直线位移传感器接杆导向轴、电磁铁固定座、导向轴直线轴承，以及两个电磁铁；两个所述电磁铁分别相对的安装在所述电磁铁固定座上，并通过所述电磁铁固定座与第三旋转臂紧固连接；所述直线位移传感器接杆导向轴贯穿所述电磁固定座的安装孔，并位于两个所述电磁铁之间的上方位置；所述直线位移传感器接杆导向轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文博，郑刚，孔祚，
申请(专利权)人：上海应用技术大学，
类型：发明
国别省市：上海,31