一种汽车车门内开耐久试验台制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车车门内开耐久试验台，包括底板和车门，底板设置在车门内，底板上端设有支撑架，支撑架上固接有伺服电机，伺服电机的输出端连接有减速机，减速机固接在支撑架上，减速机的输出端连接有主摆臂，主摆臂沿水平方向摆动，主摆臂通过转动关节连接有副摆臂，副摆臂设有推杆，推杆远离副摆臂的一端固接有关节轴承，车门内的扶手处设有连接块，关节轴承与连接块铰接。本发明专利技术大大减小了操作所需要的空间，且安装方便，调试简单，大大节省了生产力成本，提高了效率。本发明专利技术通用性较强，能够适合大部分常规车型，更好地满足了客户的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门内开耐久试验台
本专利技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种汽车车门内开耐久试验台。
技术介绍
汽车车门耐久试验台主要用于各类轿车、SUV及MPV等车型，进行侧门等各类型车的门铰链、限位器、门锁、车门密封条等总成的综合性能及耐久试验。通过试验，检查汽车侧门等部件的功能质量等。由于汽车座椅部分空间有限，现有的技术方案摆臂过长容易与车身产生干涉，安装调试过程较为繁琐，且占用座椅部分空间比较大，因此给试验带来不便。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车车门内开耐久试验台，以解决车门耐久试验台中，摆臂过长容易与车身产生干涉的技术问题。本专利技术为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：本专利技术提供一种汽车车门内开耐久试验台，包括底板和车门，底板设置在车门内，底板上端设有支撑架，支撑架上固接有伺服电机，伺服电机的输出端连接有减速机，减速机固接在支撑架上，减速机的输出端连接有主摆臂，主摆臂沿水平方向摆动，主摆臂通过转动关节连接有副摆臂，副摆臂设有推杆，推杆远离副摆臂的一端固接有关节轴承，车门内的扶手处设有连接块，关节轴承与连接块铰接。优选地，副摆臂的下端设有倾角调节结构，推杆通过倾角调节结构进行上下角度的调节。优选地，倾角调节结构包括一对侧板，侧板设置在副摆臂远离主摆臂的一端，侧板对称设置在副摆臂下端的两侧，侧板之间设有基块，基块靠近侧板的一端均固接有支撑块，侧板与支撑块相对应位置通过轴销限位，基块相邻支撑块的两侧下端均固接有固定块，推杆设置在固定块上。优选地，固定块均开设有通孔，推杆通过通孔活动插接在固定块上，通孔的外侧均设有限位块，限位块固接在推杆上，限位块与固定块之间弹性连接有弹簧。优选地，弹簧套设在推杆上。优选地，限位块靠近通孔的一端均设有橡胶垫圈，橡胶垫圈套设在推杆上。优选地，底板设置在汽车座椅的安装基座上。本专利技术中，主摆臂与副摆臂之间设置了关节结构，大大减小了设备所占的空间，从而避免与车身内部发生摩擦以及碰撞。本专利技术设置了倾角调节结构，推杆能随着车门的上翘或者下降自行调整上下倾角，从而减少结构产生磨损。本专利技术还通过设置弹簧，减小了开门和关门时对内部扶手以及车门的冲击。设置橡胶垫圈则可避免限位块与固定块之间的磨损以及碰撞。本专利技术的有益效果是：本专利技术提供了一种汽车车门内开耐久试验台，大大减小了操作所需要的空间，且安装方便，调试简单，大大节省了生产力成本，提高了效率。本专利技术通用性较强，能够适合大部分常规车型，更好地满足了客户的要求。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术中推杆与副摆臂的连接详图。附图标记：1-底板，2-支撑架，3-伺服电机，4-减速机，5-主摆臂，6-转动关节，7-副摆臂，8-倾角调节结构，81-基块，82-支撑块，83-侧板，84-固定块，9-弹簧，10-推杆，11-关节轴承，12-连接块，13-车门，14-通孔，15-限位块，16-橡胶垫圈。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本专利技术，但下述实施例仅仅为本专利技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本专利技术的保护范围。如图1-2所示，一种汽车车门内开耐久试验台，包括底板1和车门13，底板1设置在车门13内，底板1设置在汽车座椅的安装基座上，底板1上端设有支撑架2，支撑架2上固接有伺服电机3，伺服电机3的输出端连接有减速机4，减速机4固接在支撑架2上，减速机4的输出端连接有主摆臂5，主摆臂5沿水平方向摆动，主摆臂5通过转动关节6连接有副摆臂7，副摆臂7设有推杆10，推杆10远离副摆臂7的一端固接有关节轴承11，车门13内的扶手处设有连接块12，关节轴承11与连接块12铰接；副摆臂7的下端设有倾角调节结构8，推杆10通过倾角调节结构8进行上下角度的调节；倾角调节结构8包括一对侧板83，侧板83设置在副摆臂7远离主摆臂5的一端，侧板83对称设置在副摆臂7下端的两侧，侧板83之间设有基块81，基块81靠近侧板83的一端均固接有支撑块82，侧板83与支撑块82相对应位置通过轴销限位，基块81相邻支撑块82的两侧下端均固接有固定块84，推杆10设置在固定块84上；固定块84均开设有通孔14，推杆10通过通孔14活动插接在固定块84上，通孔14的外侧均设有限位块15，限位块15固接在推杆10上，限位块15与固定块84之间弹性连接有弹簧9，弹簧9套设在推杆10上；限位块15靠近通孔14的一端均设有橡胶垫圈16，橡胶垫圈16套设在推杆10上。首先将汽车内部座椅拆除，然后将底板1安装到座椅安装孔上去，再将支撑架2连接到底板1上，固定牢固，再将连接块12与车门内扶手相连，此时伺服电机3驱动，伺服电机3输出端与减速机4相连，减速机4输出端与主摆臂5连接，因此减速机4带动主摆臂5沿水平方向摆动，主摆臂5通过转动关节6与副摆臂7相连，因此在主摆臂5的带动下，副摆臂7以转动关节6摆为圆心摆动，从而副摆臂7带动推杆10，从而使得推杆10对车门13进行开启，关门的时候则只需伺服电机3反转即可。车门13在旋转时会发生上翘或者下降的情况，因此设置倾角调节结构8，倾角调节结构8在工作过程中，支撑块82与侧板83以轴销为圆心发生相对转动，从而依次带动基块81、固定块84以及推杆10转动，从而使得推杆10能随着车门13的上翘或者下降自行调整上下倾角。推杆10在推动过程中，当推杆10受力后，推杆10在通孔14内活动，并通过限位块15以及弹簧9实现了推杆10的固定以及缓冲效果。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本专利技术的优选例，并不用来限制本专利技术，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车门内开耐久试验台，包括底板（1）和车门（13），所述底板（1）设置在所述车门（13）内，所述底板（1）上端设有支撑架（2），所述支撑架（2）上固接有伺服电机（3），所述伺服电机（3）的输出端连接有减速机（4），所述减速机（4）固接在所述支撑架（2）上，所述减速机（4）的输出端连接有主摆臂（5），所述主摆臂（5）沿水平方向摆动，其特征在于，所述主摆臂（5）通过转动关节（6）连接有副摆臂（7），所述副摆臂（7）设有推杆（10），所述推杆（10）远离所述副摆臂（7）的一端固接有关节轴承（11），所述车门（13）内的扶手处设有连接块（12），所述关节轴承（11）与所述连接块（12）铰接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门内开耐久试验台，包括底板（1）和车门（13），所述底板（1）设置在所述车门（13）内，所述底板（1）上端设有支撑架（2），所述支撑架（2）上固接有伺服电机（3），所述伺服电机（3）的输出端连接有减速机（4），所述减速机（4）固接在所述支撑架（2）上，所述减速机（4）的输出端连接有主摆臂（5），所述主摆臂（5）沿水平方向摆动，其特征在于，所述主摆臂（5）通过转动关节（6）连接有副摆臂（7），所述副摆臂（7）设有推杆（10），所述推杆（10）远离所述副摆臂（7）的一端固接有关节轴承（11），所述车门（13）内的扶手处设有连接块（12），所述关节轴承（11）与所述连接块（12）铰接。2.根据权利要求1所述的一种汽车车门内开耐久试验台，其特征在于，所述副摆臂（7）的下端设有倾角调节结构（8），所述推杆（10）通过所述倾角调节结构（8）进行上下角度的调节。3.根据权利要求2所述的一种汽车车门内开耐久试验台，其特征在于，所述倾角调节结构（8）包括一对侧板（83），所述侧板（83）设置在所述副摆臂（7）远离所述主摆臂（5）的一端，所述侧板（83）对称设置在所述副摆臂（7）下端的两...

【专利技术属性】
技术研发人员：周军辙，张军，罗厚友，
申请(专利权)人：合肥百川自动化科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34