一种背腔具有减重窝的轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种背腔具有减重窝的轮毂，包括法兰盘、法兰盘外周部分和轮辐。在所述的轮毂的轮辐背面包括轮辐减重窝，减重窝槽深6.4~9.3mm，减重窝两端分别距离轮辐边缘7.3~10.5mm，减重窝的宽度为15.3~21.2mm，长度为36.3~44.5mm；所述的轮毂的法兰盘的背面包括法兰盘减重窝，每两个螺栓孔之间包括1个法兰盘减重窝，法兰减重窝靠近法兰端有排水槽，靠近中心孔端直径开槽；靠近法兰端排水槽宽8.3~11.4mm，深5.7~8.5mm。法兰减重窝顶部表面的短边21.3~27.4mm，长边30.4~37.4mm，高25mm，深度13mm。

A hub with a weight reduction nest in the back cavity.

The utility model discloses a wheel hub with a weight-reducing socket in the back cavity, which comprises a flange, a peripheral part of the flange and a spoke. The spoke back of the hub includes spoke weight-reducing socket, the depth of the weight-reducing socket is 6.4-9.3 mm, the two ends of the weight-reducing socket are 7.3-10.5 mm away from the spoke edge, the width of the weight-reducing socket is 15.3-21.2 mm, and the length is 36.3-44.5 mm; the flange weight-reducing socket is included on the back of the flange disc of the hub, and one flange is included between each bolt hole. Disc weight-reducing socket, flange weight-reducing socket near the flange end has drainage groove, near the center hole end diameter groove; near the flange end drainage groove width 8.3-11.4 mm, depth 5.7-8.5 mm. The short side 21.3~27.4mm on the top surface of the weight reduction nest is long edge 30.4~37.4mm, high 25mm, and deep 13mm.

【技术实现步骤摘要】
一种背腔具有减重窝的轮毂
本技术涉及汽车零部件
，具体地涉及一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂。
技术介绍
铝合金轮毂以其美观大方、安全舒适等特点博得了越来越多私家车主的青睐。由于铝合金轮毂重量轻、制造精度高，所以在高速转动时变形小、惯性阻力也小。铝合金轮毂具有吸收振动和反弹力量的金属特性，经数控机床加工尺寸精度、真圆度高、偏摆跳动小、平衡好，使汽车行驶平稳舒适。机动车铝合金轮毂在进行造型设计时，正面轮盘的设计结果可能与重量最优结果有一定距离。正面轮盘涵盖过大的面积时，就会使得整体车轮具有过大的轮盘重量，这就抵消了铝合金轮毂在减重方面的优势。为了克服这一问题，一般在轮盘的轮辐背面设置减重窝，来减轻轮盘的整体重量。然而，设置减重窝也可能导致铝合金轮毂的机械强度，尤其是冲击强度及疲劳性能受到影响，甚至导致铝合金轮毂无法通过相关试验。因此，本领域一直希望通过针对特定的轮盘正面设计来设计合适的减重窝，在确保铝合金轮毂的强度的前提下，尽可能减少轮毂的重量，从而在减重和机械强度之间得到平衡。
技术实现思路
因此，本技术的目的是提供一种轮辐背部包括减重窝的轮毂。在本技术的一个方面，提供了一种背腔具有减重窝的轮毂，所述的轮毂包括轮盘和轮辋，所述的轮盘包括法兰盘、法兰盘外周部分和轮辐；所述的轮辐的一端连接到法兰盘外侧，另一端连接到轮辋，所述的车轮由5根轮辐构成。车轮尺寸为19英尺直径，轮辐厚度28.3~30.4mm，长123.5~135.3mm。轮辐截面是梯形，轮辐两侧是复杂的扫描曲面。轮辐侧面一端与轮辋连接，一端与法兰盘连接。所述的法兰盘外周部分沿着车轮径向的宽度为27.3~28.1mm，厚度为31.5~35.2mm。在所述的轮毂的轮辐背面包括轮辐减重窝。所述的轮辐减重窝是长方形，每个轮辐上有两个同样形状同样大小的减重窝。减重窝槽深6.4~9.3mm，减重窝两端分别距离轮辐边缘7.3~10.5mm，减重窝的宽度为15.3~21.2mm，长度为36.3~44.5mm。所述的轮毂的法兰盘的背面包括法兰盘减重窝，每两个螺栓孔之间包括1个法兰盘减重窝，法兰减重窝靠近法兰端有排水槽，靠近中心孔端直径开槽。靠近法兰端排水槽宽8.3~11.4mm，深5.7~8.5mm。法兰减重窝顶部表面的短边21.3~27.4mm，长边30.4~37.4mm，高25mm，深度13mm。通过针对特定的轮毂正面造型设计特定形状的轮毂背腔减重窝，并且选择减重窝的尺寸，实现了轮毂重量的降低。并且减重后的轮毂仍然具有优秀的机械性能，满足美国车轮SAEJ175及SAEJ328-2005标准，即13度冲击强度、径向疲劳、弯曲疲劳性能要求，同时也能满足车轮强度及疲劳国标GB/T5334-2005及GB/T15704-1995要求。附图说明以下，结合附图来详细说明本专利技术的实施方案。图1：本技术的实施例的轮毂的正面结构示意图。图2：本技术的实施例的轮毂的背面结构示意图。图中：11-轮辋、12-法兰盘、13-轮辐、14-螺栓孔、15-气门孔、16-轮盘正面平面边缘、17-法兰盘外周部分、18-窗口、21-轮辐减重窝、22-法兰盘减重窝、23-背面平面表面。具体实施方式实施例：在本实施例中提供了一种背腔具有减重窝的轮毂，所述的轮毂包括轮盘和轮辋，所述的轮盘包括法兰盘、法兰盘外周部分和轮辐；所述的法兰盘的外侧连接到轮辐和法兰盘外周部分，法兰盘外周部分位于相邻的轮辐之间；所述的轮辐的一端连接到法兰盘外侧，另一端连接到轮辋；所述的法兰盘外周部分沿着车轮径向的宽度为27.3~28.1mm，厚度为31.5~35.2mm。此轮型窗口是圆角三角形。在所述的轮毂的轮辐背面包括轮辐减重窝，减重窝槽深6.4~9.3mm，减重窝两端分别距离轮辐边缘7.3~10.5mm，减重窝的宽度为15.3~21.2mm，长度为36.3~44.5mm。所述的轮毂的法兰盘的背面包括法兰盘减重窝，每两个螺栓孔之间包括1个法兰盘减重窝，法兰减重窝靠近法兰端有排水槽，靠近中心孔端直径开槽。靠近法兰端排水槽宽8.3~11.4mm，深5.7~8.5mm。法兰减重窝顶部表面的短边21.3~27.4mm，长边30.4~37.4mm，高25mm，深度13mm。经试验，无减重窝15.3kg，减重后14.31kg,减重效果6.47%。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种背腔具有减重窝的轮毂，包括法兰盘、法兰盘外周部分和轮辐，其特征在于：在所述的轮毂的轮辐背面包括轮辐减重窝，减重窝槽深6.4~9.3mm，减重窝两端分别距离轮辐边缘7.3~10.5mm，减重窝的宽度为15.3~21.2mm，长度为36.3~44.5mm；所述的轮毂的法兰盘的背面包括法兰盘减重窝，每两个螺栓孔之间包括1个法兰盘减重窝，法兰减重窝靠近法兰端有排水槽，靠近中心孔端直径开槽；靠近法兰端排水槽宽8.3~11.4mm，深5.7~8.5mm，法兰减重窝顶部表面的短边21.3~27.4mm，长边30.4~37.4mm，高25mm，深度13mm。

【技术特征摘要】
1.一种背腔具有减重窝的轮毂，包括法兰盘、法兰盘外周部分和轮辐，其特征在于：在所述的轮毂的轮辐背面包括轮辐减重窝，减重窝槽深6.4~9.3mm，减重窝两端分别距离轮辐边缘7.3~10.5mm，减重窝的宽度为15.3~21.2mm，长度为36.3~44.5mm；所述的轮毂的法兰盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：马亮，刘顺东，
申请(专利权)人：中信戴卡股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13