分布式液压电缆绞盘制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电缆绞盘，尤其是涉及一种分布式液压电缆绞盘。包括液压马达、轴承、轴承座、卷盘、连接轴和支座，液压马达与传动轴A相连；传动轴A与传动机构相连，传动机构包括有阻尼轮、传动轮、传动轴B和气撑杆，传动轴B上连接有阻尼轮、传动轮和连杆A，传动轮通过传动部件与传动轴A相连；气撑杆一端与支座相连，另一端与连杆A相连。与现有技术相比，在技术上容易实现，简单实用，安全可靠，可快速拆装电缆绞盘，拆装过程中不会出现漏油现象，并有助于提升电源车的使用效率，方便电缆绞盘的运送；可分步上装，下放电缆，单个卷盘可自行转动；也可同时进行上装，下放电缆，增加电缆绞盘的操作性，满足多方面的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
分布式液压电缆绞盘
本技术涉及一种电缆绞盘，尤其是涉及一种分布式液压电缆绞盘。
技术介绍
目前应急电源车上都配备有电缆绞盘，电缆绞盘有手动、液压驱动和电力传动等几种形式。手动的电缆绞盘收放电缆相当吃力，交流电机的电缆绞盘，用电不便，只能使用电源车上的发电机组供电给电缆绞盘。现有的液压电缆绞盘，通过联轴器将液压马达安装与电缆绞盘的转轴装配到一起，通过底盘车取力器的运转带动电缆绞盘的转动。主要包括有液压马达、联轴器安装座、滚珠轴承、联轴器、绞盘格盘、绞盘滚筒、绞盘旋转轴、轴座、液压油管和手动换向阀，采用手动换向阀对电缆绞盘进行操作。传统的液压电缆绞盘，因所有的卷盘刚性连接在一起，无法进行拆分，导致电缆使用效率低下，电缆绞盘的运输及检修不便；将该电缆绞盘从应急电源车上拆除工序繁琐，在拆除过程中需要拆除液压马达的油管，会出现漏油情况，导致污染电缆橡胶套情况出现。
技术实现思路
基于此，本技术是为了解决原有电缆绞盘拆除油管时易出现漏油、因所有的卷盘刚性连接在一起，无法进行拆分，电缆绞盘体积大，运输及检修不便等问题；通过设计一种分布式传动机构，便于电缆绞盘的维护和保养，且运输方便和使用安全。因此，特提供了一种分布式液压电缆绞盘。本技术解决其技术问题采用的技术方案是：一种分步式液压电缆绞盘，包括液压马达、轴承、轴承座、卷盘、连接轴和支座，其特征在于：所述液压马达与传动轴A相连，所述传动轴A与传动机构相连，所述传动机构包括有阻尼轮、传动轮、传动轴B和气撑杆，所述传动轴B上连接有阻尼轮、传动轮和连杆A，所述传动轮通过传动部件与传动轴A相连；所述气撑杆一端与支座相连，另一端与连杆A相连。一种分布式液压电缆绞盘，其特征在于：所述卷盘有若干个，且每个卷盘有两个格盘，格盘之间通过连杆B连接在一起，所述格盘与阻尼轮接触。所述液压马达通过安装座A安装在支座上，并通过油管与换向阀相连。所述传动轴A通过轴座连接在支座上。所述轴承座分为上轴承座和下轴承座，所述上轴承座通过蝶形螺栓与下轴承座相连。所述气撑杆通过安装座B安装在支座上。所述传动部件为皮带或者链条。所述连接轴通过轴承、轴套及轴承座连接在支座上。所述电缆绞盘可使用在电源车上，并可由液压控制箱对所述电缆绞盘进行控制。本技术的有益效果在于：采用这种分布式液压电缆绞盘，在技术上容易实现，简单实用，安全可靠，可快速拆装电缆绞盘，拆装过程中不会出现漏油现象，并有助于提升电源车的使用效率，方便电缆绞盘的运送；可分步上装，下放电缆，单个卷盘可自行转动；也可同时进行上装，下放电缆，增加电缆绞盘的操作性，满足多方面的使用需求。下面，结合附图和实施实例对本技术作进一步说明。附图说明图1是本技术涉及一种分布式液压电缆绞盘的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是本技术涉及一种分布式液压电缆绞盘的侧向视图；图4是本技术涉及一种分布式液压电缆绞盘的传动机构结构示意图；图5是本技术涉及一种分布式液压电缆绞盘在电源车上的布置图。如图1所示，其中，1为换向阀、2为轴承座、3为蝶形螺栓、4为轴承；5为卷盘、51为格盘、52为连杆B、6为连接轴、7为轴套、8为支座、9为传动机构、10为传动轴A、11为安装座A、12为液压马达。如图2所示，其中，1为换向阀、51为格盘、8为支座、9为传动机构、10为传动轴A、12为液压马达。如图3所示，其中，13为轴座、21为上轴承座、22为下轴承座、91为阻尼轮、92为传动轮、93为连杆A、94为气撑杆、95为安装座B、96为传动部件、97传动轴B。如图4所示，其中，9为传动机构、91为阻尼轮、92为传动轮、93为连杆A、94为气撑杆、95为安装座B、96为传动部件、97为传动轴B。如图5所示，其中，14为底盘车、15为车厢、16为发电机组、17为电缆绞盘、18为液压控制箱。具体实施方式如图1-5所述，一种分步式液压电缆绞盘，包括液压马达12、轴承4、轴承座2、卷盘5、连接轴6和支座8，其液压马达12与传动轴A10相连；传动轴A10与传动机构9相连，传动机构9包括有阻尼轮91、传动轮92、传动轴B97和气撑杆94，传动轴B97上连接有阻尼轮91、传动轮92和连杆A93，传动轮92通过传动部件96与传动轴A10相连；气撑杆94一端与支座8相连，另一端与连杆A93相连。一种分布式液压电缆绞盘，其卷盘5有若干个，且每个卷盘5有两个格盘51，格盘51之间通过连杆B52连接在一起，格盘51与阻尼轮91接触。阻尼是指任何振动系统在振动中，由于外界作用或系统本身固有的原因引起的振动幅度逐渐下降的特性，以及此一特性的量化表征。阻尼轮接触阻尼油旋转，产生扭矩，即产品阻值，阻值的大小由阻尼油的粘度及接触面积决定。粘度高，接触面积大，产品阻值变大；反之，粘度小，接触面积小，阻值就变小。通过格盘51与阻尼轮91的接触，阻尼轮91可带动格盘51旋转，从而进行卷盘5里的电缆的放出及回收工作。液压马达12通过安装座A11安装在支座8上，并通过油管与换向阀1相连。轴承座2分为上轴承座21和下轴承座22，上轴承座21通过蝶形螺栓3与下轴承座22相连。传动轴A10通过轴座13连接在支座8上。气撑杆94通过安装座B95安装在支座8上。传动部件96为皮带或者链条。连接轴6通过轴承4、轴套7及轴承座2连接在支座8上。电缆绞盘17可使用在电源车上，并由液压控制箱18对电缆绞盘17进行控制。电源车主要包括有底盘车14、车厢15和发电机组16。该分步式液压电缆绞盘包括有手动换向阀1、可拆卸式轴承座2、上轴承座21、下轴承座22、蝶形螺栓3、轴承4、卷盘5、连接轴6、轴套7、绞盘支座8、传动机构9、阻尼轮91、传动轮92、连杆52、93、气撑杆94、传动轴10、97、传动部件（皮带）96、安装座11、95、液压马达12。该分布式液压电缆绞盘的工作原理：液压马达12通过螺栓螺母连接安装在液压马达安装座11上，液压马达12的转矩通过液压马达12与传动轴A10上安装的同步传动轮92与同步皮带96传递到传动轴A10上。传动轴A10上的转矩通过皮带轮传动机构9将转矩传递到卷盘5上，从而带动卷盘5的转动。同步皮带轮安装连杆A93通过气撑杆94，将安装在传动轴B97上的阻尼轮91支撑起与格盘51接触。气撑杆94通过螺栓螺母连接安装在同步皮带轮安装连杆A93与气撑杆安装座B95之间。传动轴A10安装在传动轴A轴座13上，传动轴A转动后，通过皮带轮传动机构9中的同步皮带传动轮92与同步皮带96以及传动轴B97带动阻尼轮91转动，通过阻尼轮91与格盘51的相互摩擦，带动格盘51的转动，从而实现传递卷盘5的转动。当不需要格盘51转动的时候，将皮带轮传动机构9向下移动，使气撑杆94收缩，从而阻尼轮91与格盘51脱离，实现其他格盘51转动，该段格盘51将不转动。当需要拆卸电缆绞盘17时，将皮带轮传动机构9向下移动，松开蝶形螺栓3将上轴承座21松开，将轴套7取出，即可将单个格盘51拆卸下来。当需要实现分步式手动放线功能时，将皮带轮传动机构9向下移动，手动转动格盘51，便可实现该功能。通过皮带轮传动机构9的上下移动，达到电缆绞盘17上各个格盘51的同步或分步式工作，从而满足实际使用中的各种需要。当应急电源车启动时，底本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分布式液压电缆绞盘，包括液压马达、轴承、轴承座、卷盘、连接轴和支座，其特征在于：所述液压马达与传动轴A相连，所述传动轴A与传动机构相连；所述传动机构包括有阻尼轮、传动轮、传动轴B和气撑杆，所述传动轴B上连接有阻尼轮、传动轮和连杆A，所述传动轮通过传动部件与传动轴A相连；所述气撑杆一端与支座相连，另一端与连杆A相连。

【技术特征摘要】
1.一种分布式液压电缆绞盘，包括液压马达、轴承、轴承座、卷盘、连接轴和支座，其特征在于：所述液压马达与传动轴A相连，所述传动轴A与传动机构相连；所述传动机构包括有阻尼轮、传动轮、传动轴B和气撑杆，所述传动轴B上连接有阻尼轮、传动轮和连杆A，所述传动轮通过传动部件与传动轴A相连；所述气撑杆一端与支座相连，另一端与连杆A相连。2.根据权利要求1所述的分布式液压电缆绞盘，其特征在于：所述卷盘有若干个，且每个卷盘有两个格盘，格盘之间通过连杆B连接在一起，所述格盘与阻尼轮接触。3.根据权利要求2所述的分布式液压电缆绞盘，其特征在于：所述液压马达通过安装座A安装在支座上，并通过油管与换向阀相连。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴家俊，张磊，
申请(专利权)人：龙岩市海德馨汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35