ESC系统液压测试装置及试验台制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种ESC系统液压测试装置及试验台，涉及ESC系统技术领域，装置包括：依次通过油管连接的压力传感器模块、限压阀模块、第一增压阀模块、第一减压阀模块、第二减压阀模块、蓄能器模块、单向阀模块、吸入阀模块、柱塞泵电机模块；压力传感器模块还与制动主缸连接；第一增压阀模块还与第二增压阀模块连接，第二增压阀模块还与第二减压阀模块、柱塞泵电机模块连接；限压阀模块还与吸入阀模块连接；第一增压阀模块、第二增压阀模块还分别连接第一制动轮缸、第二制动轮缸；通过上述各模块的通断控制，实现对汽车ESC系统液压性能检测，并且当某个模块出现问题时，可方便进行拆卸及更换，降低ESC系统液压测试成本。

Hydraulic test device and test bench for ESC system

The invention provides a hydraulic testing device and a test bench for an ESC system, which relates to the technical field of the ESC system. The device comprises a pressure sensor module, a pressure limiting valve module, a first boost valve module, a first pressure reducing valve module, a second pressure reducing valve module, an accumulator module, a one-way valve module, and a suction valve module connected sequentially through a tubing. Block, plunger pump motor module; pressure sensor module is also connected with the brake main cylinder; the first pressurized valve module is also connected with the second pressurized valve module, the second pressurized valve module is also connected with the second pressure reducing valve module, plunger pump motor module; the pressure limiting valve module is also connected with the suction valve module; the first pressurized valve module, the second pressurized valve module The valve module is also connected with the first brake wheel cylinder and the second brake wheel cylinder respectively, and through the on-off control of the above-mentioned modules, the hydraulic performance test of the automobile ESC system is realized, and when a module is in trouble, it can be easily disassembled and replaced, thus reducing the cost of the hydraulic test of the ESC system.

【技术实现步骤摘要】
ESC系统液压测试装置及试验台
本专利技术涉及ESC系统
，尤其是涉及一种ESC系统液压测试装置及试验台。
技术介绍
汽车电子稳定控制系统(ElectronicStabilityControl，简称ESC系统)是车辆新型的主动安全系统，是汽车防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)功能的进一步扩展，并在此基础上，增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、测向加速度传感器和方向盘转角传感器，通过ECU控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，确保车辆行驶的侧向稳定性。在ESC产品的研发设计过程中，通常会对产品的性能进行测试。而现有的ESC实验测试台在对产品进行测试过程中，往往会采用铆压工艺，将产品各个样件或液压零部件铆压到ESC液压执行单元本体上，导致样件在实验中不具备可拆装性，一旦其中一个零件失效就会导致整个产品失效，难以找出失效的具体零部件。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种ESC系统液压测试装置及试验台，能够通过各个模块的通断控制，实现ESC系统的全部功能，并且当某个模块出现问题时，可方便进行拆卸及更换，降低ESC系统液压测试成本。第一方面，本专利技术实施例提供了一种ESC系统液压测试装置，包括：依次通过油管连接的压力传感器模块、限压阀模块、第一增压阀模块、第一减压阀模块、第二减压阀模块、蓄能器模块、单向阀模块、吸入阀模块、柱塞泵电机模块；压力传感器模块还与制动主缸连接；第一增压阀模块还与第二增压阀模块连接，第二增压阀模块还与第二减压阀模块、柱塞泵电机模块连接；限压阀模块还与吸入阀模块连接；第一增压阀模块、第二增压阀模块还分别连接第一制动轮缸、第二制动轮缸；通过上述各模块的通断控制，实现对汽车ESC系统液压性能检测；液压性能包括：增压功能、保压功能和减压功能中至少一项。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，压力传感器模块包括：压力传感器、压力传感器工装本体、压力传感器压盘和压力传感器密封圈；通过压力传感器压盘和压力传感器密封圈，将压力传感器固定于压力传感器工装本体上；压力传感器工装本体将制动主缸的进油口、限压阀模块及压力传感器的接口连通。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，限压阀模块包括：限压阀、限压阀工装本体、限压阀下密封圈、限压阀上密封圈；通过限压阀下密封圈和限压阀上密封圈，将限压阀固定于限压阀工装本体上；限压阀工装本体将压力传感器的接口、限压阀的入口及吸入阀模块连通，并将限压阀的出口与第一增压阀模块连通。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，第一增压阀模块与第二增压阀模块均包括：增压阀、增压阀工装本体、增压阀下密封圈、增压阀上密封圈；通过增压阀下密封圈和增压阀上密封圈，将增压阀固定于增压阀工装本体上；第一增压阀工装本体将限压阀的出口、第一增压阀的入口和第二增压阀的入口连通；第一增压阀工装本体的上方开口作为制动轮缸接口，与第一制动轮缸连通；第一增压阀工装本体的侧面开口与第一减压阀模块连通；第二增压阀工装本体将第一增压阀的入口、第二增压阀的入口及柱塞泵电机模块连通；第二增压阀工装本体的上方开口作为制动轮缸接口，与第二制动轮缸连通；第二增压阀工装本体的侧面开口与第二减压阀模块连通。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，第一减压阀模块与第二减压阀模块均包括：减压阀、减压阀工装本体、减压阀下密封圈、减压阀上密封圈；通过减压阀下密封圈和减压阀上密封圈，将减压阀固定于减压阀工装本体上；第一减压阀工装本体将第一增压阀的出口和第一减压阀的入口连通；第二减压阀工装本体将第一减压阀的出口、第二减压阀的出口及蓄能器模块连通，并将第二减压阀的入口与第二增压阀的出口连通。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，蓄能器模块包括：蓄能器、蓄能器工装本体、蓄能器端盖压盘；通过蓄能器端盖压盘，将蓄能器固定于蓄能器工装本体上；蓄能器工装本体将蓄能器的入口与第二减压阀的出口连通，并将蓄能器的出口与单向阀模块连通。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，单向阀模块包括：单向阀、单向阀工装本体、单向阀压盘、单向阀下密封圈、单向阀上密封圈；通过单向阀压盘、单向阀下密封圈和单向阀上密封圈将单向阀固定于单向阀工装本体上；单向阀工装本体将蓄能器的出口与单向阀的入口连通，并将单向阀的出口与吸入阀模块连通。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，吸入阀模块包括：吸入阀、吸入阀工装本体、吸入阀下密封圈、吸入阀上密封圈；通过吸入阀下密封圈和吸入阀上密封圈将吸入阀固定于吸入阀工装本体上；吸入阀工装本体将单向阀的出口与吸入阀的出口及柱塞泵电机模块连通，并将吸入阀的入口与限压阀的入口连通。结合第一方面，本专利技术实施例提供了第一方面的第八种可能的实施方式，其中，柱塞泵电机模块包括：柱塞泵、偏心轴电机、柱塞泵电机模块工装本体、柱塞泵压盘、电机密封圈、柱塞泵内密封圈、柱塞泵外密封圈；通过柱塞泵压盘、电机密封圈、柱塞泵内密封圈和柱塞泵外密封圈，将柱塞泵和偏心轴电机固定于柱塞泵电机模块工装本体上；柱塞泵电机模块工装本体将柱塞泵的入口与吸入阀的出口连通，并将柱塞泵的出口与第二增压阀的入口连通。第二方面，本专利技术实施例还提供一种ESC系统液压测试台，包括：底板及一个或者两个如第一方面所述的ESC系统液压测试装置；ESC系统液压测试装置中的各个模块均安装于底板上；当ESC系统液压测试装置的个数为两个时，两个ESC系统液压测试装置共用一个柱塞泵电机模块。本专利技术实施例带来了以下有益效果：本专利技术实施例提供的ESC系统液压测试装置包括：依次通过油管连接的压力传感器模块、限压阀模块、第一增压阀模块、第一减压阀模块、第二减压阀模块、蓄能器模块、单向阀模块、吸入阀模块、柱塞泵电机模块；压力传感器模块还与制动主缸连接；第一增压阀模块还与第二增压阀模块连接，第二增压阀模块还与第二减压阀模块、柱塞泵电机模块连接；限压阀模块还与吸入阀模块连接；第一增压阀模块、第二增压阀模块还分别连接第一制动轮缸、第二制动轮缸；通过上述各模块的通断控制，实现对汽车ESC系统液压性能检测；液压性能包括：增压功能、保压功能和减压功能中至少一项。本专利技术实施例所提供的装置能够通过各个模块的通断控制，实现ESC系统的全部功能，并且当某个模块出现问题时，可方便进行拆卸及更换，降低ESC系统液压测试成本。本专利技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例一提供的一种ESC系本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种ESC系统液压测试装置，其特征在于，包括：依次通过油管连接的压力传感器模块、限压阀模块、第一增压阀模块、第一减压阀模块、第二减压阀模块、蓄能器模块、单向阀模块、吸入阀模块、柱塞泵电机模块；所述压力传感器模块还与制动主缸连接；所述第一增压阀模块还与第二增压阀模块连接，所述第二增压阀模块还与所述第二减压阀模块、所述柱塞泵电机模块连接；所述限压阀模块还与所述吸入阀模块连接；所述第一增压阀模块、所述第二增压阀模块还分别连接第一制动轮缸、第二制动轮缸；通过上述各模块的通断控制，实现对汽车ESC系统液压性能检测；所述液压性能包括：增压功能、保压功能和减压功能中至少一项。

【技术特征摘要】
1.一种ESC系统液压测试装置，其特征在于，包括：依次通过油管连接的压力传感器模块、限压阀模块、第一增压阀模块、第一减压阀模块、第二减压阀模块、蓄能器模块、单向阀模块、吸入阀模块、柱塞泵电机模块；所述压力传感器模块还与制动主缸连接；所述第一增压阀模块还与第二增压阀模块连接，所述第二增压阀模块还与所述第二减压阀模块、所述柱塞泵电机模块连接；所述限压阀模块还与所述吸入阀模块连接；所述第一增压阀模块、所述第二增压阀模块还分别连接第一制动轮缸、第二制动轮缸；通过上述各模块的通断控制，实现对汽车ESC系统液压性能检测；所述液压性能包括：增压功能、保压功能和减压功能中至少一项。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述压力传感器模块包括：压力传感器、压力传感器工装本体、压力传感器压盘和压力传感器密封圈；通过所述压力传感器压盘和所述压力传感器密封圈，将所述压力传感器固定于所述压力传感器工装本体上；所述压力传感器工装本体将所述制动主缸的进油口、所述限压阀模块及所述压力传感器的接口连通。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述限压阀模块包括：限压阀、限压阀工装本体、限压阀下密封圈、限压阀上密封圈；通过所述限压阀下密封圈和所述限压阀上密封圈，将所述限压阀固定于所述限压阀工装本体上；所述限压阀工装本体将所述压力传感器的接口、所述限压阀的入口及所述吸入阀模块连通，并将所述限压阀的出口与所述第一增压阀模块连通。4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述第一增压阀模块与所述第二增压阀模块均包括：增压阀、增压阀工装本体、增压阀下密封圈、增压阀上密封圈；通过所述增压阀下密封圈和所述增压阀上密封圈，将所述增压阀固定于所述增压阀工装本体上；第一增压阀工装本体将所述限压阀的出口、第一增压阀的入口和第二增压阀的入口连通；所述第一增压阀工装本体的上方开口作为制动轮缸接口，与所述第一制动轮缸连通；所述第一增压阀工装本体的侧面开口与所述第一减压阀模块连通；第二增压阀工装本体将所述第一增压阀的入口、第二增压阀的入口及所述柱塞泵电机模块连通；所述第二增压阀工装本体的上方开口作为制动轮缸接口，与所述第二制动轮缸连通；所述第二增压阀工装本体的侧面开口与所述第二减压阀模块连通。5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述第一减压阀模块与所述第二减压阀模块均包括：减...

【专利技术属性】
技术研发人员：林恕锋，高祥，方继根，何建华，李军伟，唐金宝，
申请(专利权)人：天津英创汇智汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12