ESC柱塞泵效率测试系统技术方案

本发明专利技术涉及ESC性能测试技术领域，尤其是涉及一种ESC柱塞泵效率测试系统。ESC柱塞泵效率测试系统包括：油箱、第一检测装置、第二检测装置、转速检测装置、柱塞泵及电机模块；电机模块中的驱动电机驱动柱塞泵工作，第一检测装置上设置有第一进油口和第一出油口，第一进油口与油箱连通，第一出油口与柱塞泵的入油口连通，且第一检测装置能够检测出柱塞泵实际吸入的液体的体积；第二检测装置上设置有第二进油口和第二出油口，第二进油口与柱塞泵的出油口连通，第二出油口与油箱连通，第二检测装置能够检测出柱塞泵实际排出的液体的体积；转速检测装置用于检测驱动电机输出的转速。以缓解现有技术中存在的缺乏对柱塞泵进行单独测试的设备的技术问题。

ESC piston pump efficiency test system

The invention relates to the field of ESC performance testing technology, in particular to a ESC plunger pump efficiency test system. ESC plunger pump efficiency testing system includes: fuel tank, first detection device, second detection device, rotational speed detection device, plunger pump and motor module; motor module in the drive motor drive plunger pump work, the first detection device is equipped with a first inlet and a first outlet, the first inlet and the tank connected, the first. The oil outlet is connected with the oil inlet of the plunger pump, and the first detection device can detect the volume of the liquid actually inhaled by the plunger pump; the second detection device is provided with the second oil inlet and the second oil outlet, the second oil inlet is connected with the oil outlet of the plunger pump, the second oil outlet is connected with the oil tank, and the second detection device can detect the liquid. The actual volume of the liquid discharged from the plunger pump; the rotational speed detection device is used to detect the output speed of the driving motor. In order to alleviate the technical problems existing in the existing technology, there is a lack of separate testing equipment for the plunger pump.

【技术实现步骤摘要】
ESC柱塞泵效率测试系统
本专利技术涉及ESC性能测试
，尤其是涉及一种ESC柱塞泵效率测试系统。
技术介绍
柱塞泵是ESC产品中一个至关重要的零件。柱塞泵的好坏直接影响到ESC主动增压以及ABS减压过程的性能。在ESC产品的研发测试过程中，需要一个测试台架来测试柱塞泵的工作性能，一是可以测试柱塞泵性能好坏用以不断改进设计，二是可以横向对比选择更加合适的柱塞泵。但是目前的实验测试台，缺乏对柱塞泵进行单独测试的设备。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种ESC柱塞泵效率测试系统，以缓解现有技术中存在的缺乏对柱塞泵进行单独测试的设备的技术问题。本专利技术提供的一种ESC柱塞泵效率测试系统，包括：油箱、第一检测装置、第二检测装置、转速检测装置、柱塞泵及电机模块；所述柱塞泵设置在所述电机模块中，所述电机模块中的驱动电机驱动所述柱塞泵工作，所述第一检测装置上设置有第一进油口和第一出油口，所述第一进油口与所述油箱连通，所述第一出油口与所述柱塞泵的入油口连通，且所述第一检测装置能够检测出所述柱塞泵实际吸入的液体的体积；所述第二检测装置上设置有第二进油口和第二出油口，所述第二进油口与所述柱塞泵的出油口连通，所述第二出油口与所述油箱连通，所述第二检测装置能够检测出所述柱塞泵实际排出的液体的体积；转速检测装置用于检测所述驱动电机输出的转速。进一步地，所述第一检测装置包括入油口油缸活塞、第一活塞杆及入油口位移传感器；所述第一进油口和所述第一出油口分别设置在所述入油口油缸活塞的两端，所述第一活塞杆与所述入油口油缸活塞连接，所述入油口位移传感器的一端与所述第一活塞杆抵接，所述入油口位移传感器用于检测所述入油口油缸活塞移动的距离。进一步地，所述位移传感器包括传感器主体、第一固定块及撞针；所述撞针设置在所述传感器主体靠近所述第一活塞杆的一端，所述撞针与所述第一活塞杆抵接，所述第一固定块设置在所述传感器主体的两侧，用于固定所述传感器主体，所述传感器主体上设置有用于与控制器连接的第一接线口，以将检测的信息传送到控制器中。进一步地，还包括第二固定块；所述第二固定设置在所述入油口油缸活塞远离所述第一活塞杆的一端，所述第二固定块用于固定所述入油口油缸活塞。进一步地，所述第二检测装置包括出油口油缸活塞、第二活塞杆及出油口位移传感器；所述第二进油口和所述第二出油口分别设置在所述出油口油缸活塞的两端，所述第二活塞杆与所述出油口油缸活塞连接，所述出油口位移传感器的一端与所述第二活塞杆抵接，所述出油口位移传感器用于检测所述出油口油缸活塞移动的距离。进一步地，所述电机模块包括工装本体、工装压块和所述驱动电机；所述工装本体上设置有用于容纳工装压块的凹槽，所述工装压块可拆卸地设置在所述凹槽中，所述柱塞泵设置在所述工装压块中，所述驱动电机设置在所述工装压块的一侧，所述驱动电机的输出轴设置在所述工装本体中，所述输出轴通过偏心轴承带动所述柱塞泵运动。进一步地，所述工装本体上还设置有第二通孔及第三通孔，所述工装压块上设置有第一通孔；所述第一通孔和所述第二通孔分别用于与所述柱塞泵的入油口和出油口相对应，所述第三通孔用于与所述偏心轴承相对应。进一步地，所述电机模块还包括电机垫圈、O型密封圈及平垫密封圈；所述电机垫圈设置在所述驱动电机和所述工装本体之间，所述O型密封圈和所述平垫密封圈设置在所述工装压块中，用于密封所述柱塞泵。进一步地，所述转速检测装置包括红外线传感器、传感器调整支架及传感器接线口；所述传感器接线口设置在所述红外线传感器的一端，所述红外传感器设置在所述传感器调整支架上，所述传感器调整支架用于调整所述红外传感器的角度，所述红外传感器与所述第三通孔相对应设置。进一步地，还包括底板，所述油箱、第一检测装置、第二检测装置、转速检测装置及电机模块均设置在所述底板上。本专利技术提供的一种ESC柱塞泵效率测试系统，包括：油箱、第一检测装置、第二检测装置、转速检测装置、柱塞泵及电机模块；所述柱塞泵设置在所述电机模块中，所述电机模块中的驱动电机驱动所述柱塞泵工作，所述第一检测装置上设置有第一进油口和第一出油口，所述第一进油口与所述油箱连通，所述第一出油口与所述柱塞泵的入油口连通，且所述第一检测装置能够检测出所述柱塞泵实际吸入的液体的体积；所述第二检测装置上设置有第二进油口和第二出油口，所述第二进油口与所述柱塞泵的出油口连通，所述第二出油口与所述油箱连通，所述第二检测装置能够检测出所述柱塞泵实际排出的液体的体积；转速检测装置用于检测所述驱动电机输出的转速。采用上述的方案，通过设置第一检测装置和第二检测装置能够检测出柱塞泵实际吸入的液体体积及实际排出的液体的体积，这样就可得出柱塞泵泄漏体积，而且转速检测装置能够检测驱动电机输出的转速，这样即可得出柱塞泵理论排出制动液体积，从而可以得出柱塞泵容积效率。以缓解现有技术中存在的缺乏对柱塞泵进行单独测试的设备的技术问题。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的ESC柱塞泵效率测试系统的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的ESC柱塞泵效率测试系统的第一检测装置的结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的ESC柱塞泵效率测试系统转速检测装置及电机模块的结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的ESC柱塞泵效率测试系统电机模块的半剖视图。图标：100-电机模块；200-油箱；300-第一检测装置；400-第二检测装置；500-转速检测装置；600-底板；110-驱动电机；120-工装本体；130-工装压块；140-电机垫圈；150-O型密封圈；160-平垫密封圈；170-柱塞泵；310-入油口油缸活塞；320-入油口位移传感器；330-第一活塞杆；340-第二固定块；410-出油口油缸活塞；420-第二活塞杆；430-出油口位移传感器；510-红外线传感器；520-传感器调整支架；121-第三通孔；122-第二通孔；131-第一通孔；311-第一进油口；312-第一出油口；321-传感器主体；322-第一固定块；323-撞针；324-第一接线口；511-传感器接线口。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种ESC柱塞泵效率测试系统，其特征在于，包括：油箱、第一检测装置、第二检测装置、转速检测装置、柱塞泵及电机模块；所述柱塞泵设置在所述电机模块中，所述电机模块中的驱动电机驱动所述柱塞泵工作，所述第一检测装置上设置有第一进油口和第一出油口，所述第一进油口与所述油箱连通，所述第一出油口与所述柱塞泵的入油口连通，且所述第一检测装置能够检测出所述柱塞泵实际吸入的液体的体积；所述第二检测装置上设置有第二进油口和第二出油口，所述第二进油口与所述柱塞泵的出油口连通，所述第二出油口与所述油箱连通，所述第二检测装置能够检测出所述柱塞泵实际排出的液体的体积；转速检测装置用于检测所述驱动电机输出的转速。

【技术特征摘要】
1.一种ESC柱塞泵效率测试系统，其特征在于，包括：油箱、第一检测装置、第二检测装置、转速检测装置、柱塞泵及电机模块；所述柱塞泵设置在所述电机模块中，所述电机模块中的驱动电机驱动所述柱塞泵工作，所述第一检测装置上设置有第一进油口和第一出油口，所述第一进油口与所述油箱连通，所述第一出油口与所述柱塞泵的入油口连通，且所述第一检测装置能够检测出所述柱塞泵实际吸入的液体的体积；所述第二检测装置上设置有第二进油口和第二出油口，所述第二进油口与所述柱塞泵的出油口连通，所述第二出油口与所述油箱连通，所述第二检测装置能够检测出所述柱塞泵实际排出的液体的体积；转速检测装置用于检测所述驱动电机输出的转速。2.根据权利要求1所述的ESC柱塞泵效率测试系统，其特征在于，所述第一检测装置包括入油口油缸活塞、第一活塞杆及入油口位移传感器；所述第一进油口和所述第一出油口分别设置在所述入油口油缸活塞的两端，所述第一活塞杆与所述入油口油缸活塞连接，所述入油口位移传感器的一端与所述第一活塞杆抵接，所述入油口位移传感器用于检测所述入油口油缸活塞移动的距离。3.根据权利要求2所述的ESC柱塞泵效率测试系统，其特征在于，所述位移传感器包括传感器主体、第一固定块及撞针；所述撞针设置在所述传感器主体靠近所述第一活塞杆的一端，所述撞针与所述第一活塞杆抵接，所述第一固定块设置在所述传感器主体的两侧，用于固定所述传感器主体，所述传感器主体上设置有用于与控制器连接的第一接线口，以将检测的信息传送到控制器中。4.根据权利要求3所述的ESC柱塞泵效率测试系统，其特征在于，还包括第二固定块；所述第二固定设置在所述入油口油缸活塞远离所述第一活塞杆的一端，所述第二固定块用于固定所述入油口油缸活塞。5.根据权利要求1所述的ESC柱塞泵效率测试系统，其特征在于，所述第二检测装置包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：高祥，林恕锋，方继根，何建华，李军伟，唐金宝，
申请(专利权)人：天津英创汇智汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12