可调式铁路钢轨垫板装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种可调式铁路钢轨垫板装置，螺纹道钉或锚固螺栓把垫板和橡胶大垫板固定在轨枕上，垫板的两侧设有轨距挡座和螺栓插入孔，两侧轨距挡座之间以及两侧螺栓插入孔内边缘之间的距离大于钢轨底面的宽度。Ｔ型螺栓插入后需向钢轨方向推进到位再顺时针旋转进入螺栓座孔；在轨距挡座与钢轨底面边缘之间按要求配合插入调距卡板；在两侧调距卡板之间的垫板上设有尼龙调高垫板和位于其上的防爬钢垫。本实用新型专利技术采用调距卡板来调整轨道轨距，通过调整轨底的尼龙调高垫板的厚度来调整轨道水平，从而使大部份作业不需要起动道钉或锚固螺栓，可以大大减少作业强度，提高工作效率，保证作业精度，延长设备使用寿命，降低铁路维护成本。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铺垫在铁路钢轨与轨枕之间的垫板装置，特别是一种可 调式铁路钢轨垫板装置。
技术介绍
现有釆用木轨枕的铁路明桥面线路以及无碴桥、地铁、轻轨等采用的混凝土 承轨台线路的钢轨底面下均使用铁垫板来对钢轨进行限位，铁垫板采用螺紋道钉 或锚固螺栓固定在木轨枕或混凝土承轨台上。当要调整轨道的水平或轨距时，需 拔出螺紋道钉或松开锚固螺栓，增减铁垫板下的橡胶垫板和尼龙垫板或在新的位置另行改孔旋入螺紋道钉来调整；不但工作量大，效率低，作业精度低，而且对 枕木的破坏严重。虽然有些混凝土承轨台线路可以在垫板和扣件上进行有限的水 平和轨距的调整，但仍然要经常松动锚固螺栓，由于锚固螺栓的扣压力大，频繁 地松与紧很容易破坏锚固套，而且更换锚固套很困难。随着铁路的不断提速发展， 对线路几何精度要求越来越高，偏差限值要求越来越小，因此，需要对线路进行频繁的小量调整作业，根据现场的统计，80%的作业都在l一6mm的调整范围内，因此，现有的这种垫板的以上缺陷更加突出。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种不需拔出螺紋道钉或松开锚固螺栓 就可在一定范围内调整轨道的水平或轨距的可调式铁路钢轨垫板装置。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是 一种可调式铁路钢轨垫 板装置，螺紋道钉或锚固螺栓把垫板和橡胶大垫板固定在木轨枕或钢筋混凝土轨 枕上，T型螺栓及螺帽、垫片通过一端嵌入限位槽的弹簧钢片将钢轨定位在垫板 上。T型螺栓的头部俯视为圆角长条形，颈部侧视为梯形；垫板的两恻设有轨距 挡座和螺栓插入孔，两侧轨距挡座之间以及两恻螺栓插入孔内边缘之间的距离大 于钢轨底面的宽度。竖置的螺栓插入孔大于T型螺栓的头部，螺栓插入孔的长边 与钢垂直，T型螺栓的颈部为梯形。在螺栓插入孔表层的周边设有与垫板连为一 体的挡水凸台，螺栓插入后需向钢轨方向推进到位再顺时针旋转进入与横置的T 型螺栓的梯形颈部相配合的螺栓座孔。在轨距挡座与钢轨底面边缘之间按要求配合插入调距卡板；在两侧调距卡板之间的垫板上设有尼龙调高垫板和位于其上的 防爬钢垫。防爬钢垫为外恻嵌入尼龙层的倒U形钢垫或内侧嵌入尼龙层的倒U形 钢垫，钢垫凹槽的内侧宽度等于垫板沿轨道方向的宽度。调距卡板为倒U形卡板, 卡板凹槽的内侧宽度等于垫板沿轨道方向的宽度，卡板凹槽的前端设有尖劈形刀 刃。调距卡板也可为槽钢形卡板，卡板凹槽的内侧宽度等于垫板沿轨道方向的宽 度，槽钢形卡板一侧长边设有尖劈形刀刃。本技术的有益效果是它釆用倒U形调距卡板来增减钢轨底边与垫板挡 座的间隙来调整轨道轨距，通过调整轨底的防爬钢垫内的尼龙调高垫板的厚度来 调整轨道水平，从而使大部份作业不需要起动道钉或锚固螺栓，可以大大减少作 业强度，提高工作效率，保证作业精度，延长设备使用寿命，降低铁路维护成本。附图说明图l是本技术的结构示意图。图2是图1的俯视图。图3是图1的A-A剖视图。图4是内侧嵌入尼龙层的倒U形钢垫结构示意图。图5是外侧嵌入尼龙层的倒U形钢垫结构示意图。图6是图5的俯视图。图7是调距卡板的结构示意图。图8是图7的C-C剖视图。图9是图1的B部放大图。图IO是图9中T型螺栓插入螺栓孔时的G向视图。图ll是图9中T型螺栓向钢轨方向推进到位后的G向视图。图12是图9中T型螺栓向钢轨方向推进到位并顺时针旋转90。后的G向视图。图13是T型螺栓的结构示意图。图14是图13的俯视图。图15是用于混凝土承轨台的可调式铁路钢轨垫板装置结构示意图。图16是图2的C-C剖视图。图17是图15的E-E剖视图。图18是槽钢形调距卡板的结构示意图。图19是图18的俯视图。 图20是图18的F-F剖视图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。实施例1如图1-14、 16所示 一种用于木轨枕的可调式铁路钢轨垫板装置， 4个对角布置的螺紋道钉4把铁垫板2和橡胶大垫板1固定在木轨枕上，T型螺栓 8及螺帽、垫片9通过一端嵌入限位槽3的弹簧钢片10将钢轨7定位在垫板2上。 T型螺栓8的头部俯视为圆角长条形，颈部侧视为梯形；垫板2的两侧设有轨距 挡座6和螺栓插入孔15，两侧轨距挡座6之间以及两侧螺栓插入孔15内边缘之 间的距离大于钢轨7底面的宽度。竖置的螺栓插入孔15大于T型螺栓8的头部， 螺栓插入孔15的长边与钢轨7垂直，T型螺栓8的颈部为梯形。在螺栓插入孔15 表层的周边设有与垫板2连为一体的挡水凸台5, T型螺栓8插入后需向钢轨方向 推进到位再顺时针旋转90°进入与T型螺栓8的梯形颈部相配合的螺栓座孔14。 在轨距挡座6与钢轨7底面边缘之间按要求配合插入调距卡板11;在两侧调距卡 板11之间的垫板2上设有尼龙调高垫板13和位于其上的防爬钢垫12。防爬钢垫 12为外侧嵌入尼龙层16的倒U形钢垫或内侧嵌入尼龙层16的倒U形钢垫，钢垫 凹槽的内侧宽度略大于垫板2的沿轨道方向宽度，正好卡入垫板2。调距卡板ll 为倒U形卡板，卡板凹槽的内侧宽度略大于垫板2的沿轨道方向宽度，正好卡入 垫板2,卡板凹槽的前端设有尖劈形刀刃18。施工时，在木枕轨上的设定位置，放置铁垫板2和橡胶大垫板1，在铁垫板2 的两侧轨距挡座6之间安装防爬钢垫12;将钢轨7放入防爬钢垫12之上、两侧 轨距挡座6之间，在轨距挡座6与钢轨7底面边缘之间插入等量的调距卡板11。 调整轨向及轨距至理想位置时钻好道钉孔，旋入螺紋道钉4,把铁垫板2和橡胶 大垫板l固定在木轨枕上。将T型螺栓8的头部插入竖置的螺栓插入孔15,向钢 轨方向推进到位后顺时针旋转90° ， T型螺栓8的圆角长条形头部在螺栓座孔14 内由横置转为竖置；向上提起时，T型螺栓8的梯形颈部嵌入与其相配合的螺栓 座孔14就位，上好弹簧钢片IO及垫圈和螺帽9并按要求扭矩柠紧，把钢轨7压 紧在垫板2上。调整钢轨高低水平的作业松开T型螺栓8的螺帽9，取下弹簧钢片IO,顶起钢轨7，在防爬钢垫12内根据需要放入不同厚度的尼龙调高垫板13,放下钢轨， 上好弹簧钢片10和T型螺栓8，柠紧螺帽9。调整轨距及方向作业松开T型螺栓8的螺帽9，根据需要取出或打入不同 厚度的倒U形调距卡板ll,挤动钢轨到合适的位置，困难情况下也可以用拔道机 或千斤顶挤动钢轨到合适的位置，再放入调距卡板11定位钢轨，上好弹簧钢片 10和T型螺栓8，柠紧螺帽9。调距卡板ll的凹槽内侧宽度略大于于垫板2的轨 向宽度，正好卡入铁垫板2;卡板凹槽的前端设有尖劈形刀刃18，便于挤入。根 据挡座间距的大小，线路精度要求，铁卡可以按不同的级数要求做成不同厚度和 不同高度，以便精确调整； 一般可以在10mm范围内调整，精度可以达到O. 5mra, 可以满足现阶段的任何线路的精度要求。防爬钢垫12是用不锈钢片17两端向内折卷重叠成倒U形，内侧中间留有未 重叠的部份嵌入尼龙层16。使用此钢垫时钢轨底面与防爬钢垫12的外侧钢板接 触，摩擦阻力小，从而构成低阻型，用于伸缩区。不锈钢片17向外折卷成重叠成 倒U形，外侧中间留有未重叠的部份嵌入尼龙层16,使用此钢垫时钢轨底面防爬 钢垫12外侧的尼龙层接触，摩擦阻力较大，从而构成高阻型，可用于固定区。不 锈钢片17的厚度根据线路的防爬要求而选择。弹簧钢片10可根据线路要求做成不同的厚度和弧度，其一是满足扣压力要 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调式铁路钢轨垫板装置，螺纹道钉（４）或锚固螺栓（１９）把垫板（２）和橡胶大垫板（１）固定在木轨枕或混凝土轨枕上，Ｔ型螺栓（８）及螺帽、垫片（９）通过一端嵌入限位槽（３）的弹簧钢片（１０）将钢轨（７）定位在垫板（２）上，其特征在于：垫板（２）的两侧设有轨距挡座（６）和螺栓插入孔（１５），两侧轨距挡座（６）之间以及两侧螺栓插入孔（１５）内边缘之间的距离大于钢轨（７）底面的宽度，在轨距挡座（６）与钢轨（７）底面边缘之间插入调距卡板（１１）；在两侧调距卡板（１１）之间的垫板（２）上设有尼龙调高垫板（１３）和位于其上的防爬钢垫（１２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周民，
申请(专利权)人：周民，
类型：实用新型
国别省市：36[中国|江西]