The utility model relates to a shock absorbing aircraft landing gear, belonging to the field of an unmanned aerial vehicle landing gear, which comprises a support, a shock absorbing upper support, a compression spring, a shock absorbing bolt, a shock absorbing lower support, a connecting rod A, a connecting rod B, and a hydraulic push rod. The top of the shock absorbing upper support is coaxially arranged on a cylindrical shaft, and the shock absorbing bolt is arranged on the upper support and the shock absorbing lower support. The bracket is connected, and the top of the damping bolt passes through the compression spring installed in the upper bracket of the shock absorber. One end of the connecting rod A is connected with the upper bracket of the shock absorber, the other end is coaxially matched with one end of the connecting rod B, and the front end of the hydraulic push rod is also coaxially matched, the rear end of the hydraulic push rod is coaxially matched with the installation column of the hydraulic push rod, and the other end of the connecting rod B is coaxially The end is coaxially matched with the B mounting post of the connecting rod. The invention integrates brackets, shock absorbing upper brackets, compression springs, shock absorbing bolts, shock absorbing lower brackets, connecting rods A, connecting rods B and hydraulic push rods to improve the shock absorbing performance of unmanned fixed-wing aircraft under the premise of ensuring simple system.
【技术实现步骤摘要】
一种减震飞机起落架
本专利技术涉及一种飞机起落架,具体地说是一种减震飞机起落架,属于无人机起落架领域。
技术介绍
无人驾驶飞机简称“无人机”,是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机,或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。本专利技术主要针对无人固定翼机,“固定翼”,顾名思义,就是机翼固定不变,靠流过机翼的风提供升力。跟我们平时做的飞机一样,固定翼无人机起飞的时候需要助跑,降落的时候必须要滑行,但这类无人机续航时间长、飞行效率高、载荷大。无人固定翼机的起落架也是其重要的一部分,但是其体积相对客机来说一般较小,使用客机起落架体积太大,系统太复杂,亟待需要一种可有效减震,结构又很简单的无人固定翼机起落架。所以,本专利技术将提供一种减震飞机起落架,来解决上述问题。
技术实现思路
针对上述不足,本专利技术提供了一种减震飞机起落架。本专利技术是通过以下技术方案实现的:一种减震飞机起落架,包括支架、减震上部支架、压缩弹簧、减震螺栓、减震下部支架、连杆A、连杆B和液压推杆,其特征在于:所述支架是由矩形框、液压推杆安装柱、中部支撑块、后侧支撑块、立柱A、连杆B安装柱、前侧支撑块、立柱B和圆柱轴组成的,所述矩形框的后部外侧凸出一块矩形块,为后侧支撑块,所述后侧支撑块下部焊接着截面为矩形的立柱A,所述立柱A底端安装着连杆B安装柱,所述矩形框内侧后部位置凸出一块矩形块,为中侧支撑块,端部安装着液压推杆安装柱,所述矩形框的前部外侧凸出一块矩形块,为前侧支撑块,所述前侧支撑块下侧安装着截面为矩形的立柱B,所述立柱B下部安装着圆柱轴;所述减震上部支架的顶部同轴配合安装在 ...
【技术保护点】
1.一种减震飞机起落架,包括支架、减震上部支架、压缩弹簧、减震螺栓、减震下部支架、连杆A、连杆B和液压推杆,其特征在于:所述支架是由矩形框、液压推杆安装柱、中部支撑块、后侧支撑块、立柱A、连杆B安装柱、前侧支撑块、立柱B和圆柱轴组成的,所述矩形框的后部外侧凸出一块矩形块,为后侧支撑块,所述后侧支撑块下部焊接着截面为矩形的立柱A,所述立柱A底端安装着连杆B安装柱,所述矩形框内侧后部位置凸出一块矩形块,为中侧支撑块,端部安装着液压推杆安装柱,所述矩形框的前部外侧凸出一块矩形块,为前侧支撑块,所述前侧支撑块下侧安装着截面为矩形的立柱B,所述立柱B下部安装着圆柱轴;所述减震上部支架的顶部同轴配合安装在圆柱轴上,所述减震螺栓将减震上部支架和减震下部支架连接起来,并且减震螺栓顶部穿过减震上部支架中安装着的压缩弹簧,所述连杆A一端连接着减震上部支架,另一端与连杆B一端同轴配合,也与液压推杆前端部同轴配合,所述液压推杆的后端部与液压推杆安装柱同轴配合,所述连杆B另一端与连杆B安装柱同轴配合。
【技术特征摘要】
1.一种减震飞机起落架,包括支架、减震上部支架、压缩弹簧、减震螺栓、减震下部支架、连杆A、连杆B和液压推杆,其特征在于:所述支架是由矩形框、液压推杆安装柱、中部支撑块、后侧支撑块、立柱A、连杆B安装柱、前侧支撑块、立柱B和圆柱轴组成的,所述矩形框的后部外侧凸出一块矩形块,为后侧支撑块,所述后侧支撑块下部焊接着截面为矩形的立柱A,所述立柱A底端安装着连杆B安装柱,所述矩形框内侧后部位置凸出一块矩形块,为中侧支撑块,端部安装着液压推杆安装柱,所述矩形框的前部外侧凸出一块矩形块,为前侧支撑块,所述前侧支撑块下侧安装着截面为矩形的立柱B,所述立柱B下部安装着圆柱轴;所述减震上部支架的顶部同轴配合安装在圆柱轴上,所述减震螺栓将减震上部支架和减震下部支架连接起来,并且减震螺栓顶部穿过减震上部支架中安装着的压缩弹簧,所述连杆A一端连接着减震上部支架,另一端与连杆B一端同轴配合,也与液压推杆前端部同轴配合,所述液压推杆的后端部与液压推杆安装柱同轴配合,所述连杆B另一端与连杆B安装柱同轴配合。2.如权利要求1所述的一种减震飞机起落架,其特征在于:所述减震上部支架是由圆柱空心对板、锥形连接块、圆柱凸起、十字板、圆柱通孔A和连杆A连接柱组成的,所述圆柱空心对板安装在锥形连接块上部,圆柱空心对板上部为通孔,两个圆柱空心对板的中间留有间隔,间隔的大小等于立柱B的宽度,所述锥形连接块下部依次为上部正方形端面、十字板和下部正方形端面,上部正方形端面靠近四个角的位置有圆柱凸起,所述上部正方形端面和下部正方形端面通过十字板焊接在一起,十字板将上部正方形端面和下部正方形端面之间的空间分割...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐晨阳,任海琨,郭重阳,唐寅,丁丽娟,
申请(专利权)人:泊鹭荆门飞机有限公司,
类型:发明
国别省市:湖北,42
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。