一种轻型飞机起落架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轻型飞机起落架，包括底盘，底盘的底部水平设有底板，底板与底盘之间设置有多个阻尼减震器，底板的底部固定连接有伸缩杆，伸缩杆的伸缩部固定连接有底板，底板的下方设置有两个转动杆，底板的底部固定连接有两个固定块，转动杆与底板之间设置有与底板固定连接的减震组件。该轻型飞机起落架，首先在飞机下落时，滚轮接触地面，随后通过压力挤压减震组件和摆臂，摆臂通过铰接底盘，同时减震组件带动底板和伸缩杆向上移动，同时通过阻尼减震器进行减震，有效防止共振，随后通过制动机构对滚轮进行减速，整体结构简单，实现了起落架减震效果好的目的，大大提高了起落架的使用寿命。的使用寿命。的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种轻型飞机起落架


[0001]本技术涉及轻型飞机
，具体为一种轻型飞机起落架。

技术介绍

[0002]起落架是飞机下部用于起飞降落或地面滑行时支撑飞机并用于地面移动的附件装置。起落架是唯一一种支撑整架飞机的部件，因此它是飞机不可分缺的一部份，没有它，飞机便不能在地面移动，当飞机起飞后，可以视飞行性能而收回起落架。
[0003]一般在飞机进行下落时需要使用到起落架，目前市面上的起落架存在减震效果较差的缺点，一般在飞机下落时，由于惯性和压力的作用，使得起落架受到冲击，使得起落架的使用寿命降低，故而提出一种轻型飞机起落架以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种轻型飞机起落架，具备减震等优点，解决了一般在飞机下落时，由于惯性和压力的作用，使得起落架受到冲击，使得起落架的使用寿命降低的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轻型飞机起落架，包括底盘，所述底盘的底部水平设有底板，所述底板与所述底盘之间设置有多个阻尼减震器，所述底板的底部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的伸缩部固定连接有垫板，所述垫板的下方设置有两个转动杆，所述底板的底部固定连接有两个固定块，所述转动杆与所述底板之间设置有与所述垫板固定连接的减震组件，所述转动杆上套设有可拆卸的滚轮，所述垫板的底部固定连接有与两个所述转动杆转动连接的制动机构，所述底盘与所述转动杆之间设置有摆臂。
[0006]进一步，所述减震组件包括弹簧减震器和油气减震器组成，所述弹簧减震器位于所述油气减震器的上方。
[0007]进一步，所述制动机构与所述垫板固定连接的套块，所述套块的左侧转动连接有贯穿所述套块且与所述转动杆固定连接的连动杆，所述连动杆上固定连接有两个刹车盘，所述套块的上下侧壁均固定连接有位于所述刹车盘左右两侧的固定板，两个所述固定板之间固定连接有液压推杆，所述液压推杆靠近刹车盘的一侧固定连接有摩擦片。
[0008]进一步，所述套块上开设有若干个透气孔。
[0009]进一步，所述伸缩杆由内杆和外杆组成，所述外杆的内部为中空顶部且一侧缺失的圆柱体，所述外杆的内部活动连接有一端贯穿并延伸至外杆外部的内杆。
[0010]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0011]该轻型飞机起落架，首先在飞机下落时，滚轮接触地面，随后通过压力挤压减震组件和摆臂，摆臂通过铰接底盘，同时减震组件带动底板和伸缩杆向上移动，同时通过阻尼减震器进行减震，有效防止共振，随后通过制动机构对滚轮进行减速，整体结构简单，实现了起落架减震效果好的目的，大大提高了起落架的使用寿命。
附图说明
[0012]图1为本技术正面剖视图；
[0013]图2为本技术制动机构结构示意图。
[0014]图中：1、底盘；2、底板；3、阻尼减震器；4、伸缩杆；5、垫板；6、转动杆；7、固定块；8、减震组件；9、滚轮；10、制动机构；1001、套块；1002、连动杆；1003、刹车盘；1004、固定板；1005、液压推杆；1006、摩擦片；11、摆臂。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1，本实施例中的一种轻型飞机起落架，包括底盘1，底盘1的底部水平设有底板2，底板2与底盘1之间设置有多个阻尼减震器3，底板2的底部固定连接有伸缩杆4，伸缩杆4的伸缩部固定连接有垫板5，垫板5的下方设置有两个转动杆6，底板2的底部固定连接有两个固定块7，转动杆6与底板2之间设置有与垫板5固定连接的减震组件8，转动杆6上套设有可拆卸的滚轮9，垫板5的底部固定连接有与两个转动杆6转动连接的制动机构10，底盘1与转动杆6之间设置有摆臂11。
[0017]上述实施例中，滚轮9接触地面，随后通过压力挤压减震组件8和摆臂11，摆臂11通过铰接底盘1，同时减震组件8带动垫板5和伸缩杆4向上移动，同时通过阻尼减震器3进行减震，有效防止共振，随后通过制动机构10对滚轮9进行减速，整体结构简单，实现了起落架减震效果好的目的，大大提高了起落架的使用寿命。
[0018]进一步，减震组件8包括弹簧减震器和油气减震器组成，弹簧减震器位于油气减震器的上方。
[0019]上述实施例中，通过弹簧减震器与固定块7连接，通过油气减震器通过轴承与转动杆6连接，使得进行连接，滚轮9受到压力可以通过弹簧减震器和油气减震器进行减震。
[0020]请参阅图2，制动机构10与垫板5固定连接的套块1001，套块1001的左侧转动连接有贯穿套块1001且与转动杆6固定连接的连动杆1002，连动杆1002上固定连接有两个刹车盘1003，套块1001的上下侧壁均固定连接有位于刹车盘1003左右两侧的固定板1004，两个固定板1004之间固定连接有液压推杆1005，液压推杆1005靠近刹车盘1003的一侧固定连接有摩擦片1006。
[0021]上述实施例中，通过飞机下落时，带动滚轮9进行旋转，通过启动液压推杆1005推动摩擦片1006与刹车盘1003接触，使得滚轮9进行减速。
[0022]进一步，套块1001上开设有若干个透气孔。
[0023]上述实施例中，通过设置透气孔，使得在进行减速时有效降低套块1001内部的温度。
[0024]进一步，伸缩杆4由内杆和外杆组成，外杆的内部为中空顶部且一侧缺失的圆柱体，外杆的内部活动连接有一端贯穿并延伸至外杆外部的内杆。
[0025]上述实施例中，通过内杆在外杆内部滑动，使得内杆无法脱离外杆，使得伸缩杆4
可以进行上下移动。
[0026]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，焊接、铆接、粘接等，也可以是可拆卸连接，螺纹连接、键连接、销连接等，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻型飞机起落架，包括底盘（1），其特征在于：所述底盘（1）的底部水平设有底板（2），所述底板（2）与所述底盘（1）之间设置有多个阻尼减震器（3），所述底板（2）的底部固定连接有伸缩杆（4），所述伸缩杆（4）的伸缩部固定连接有垫板（5），所述垫板（5）的下方设置有两个转动杆（6），所述底板（2）的底部固定连接有两个固定块（7），所述转动杆（6）与所述底板（2）之间设置有与所述垫板（5）固定连接的减震组件（8），所述转动杆（6）上套设有可拆卸的滚轮（9），所述垫板（5）的底部固定连接有与两个所述转动杆（6）转动连接的制动机构（10），所述底盘（1）与所述转动杆（6）之间设置有摆臂（11）。2.根据权利要求1所述的一种轻型飞机起落架，其特征在于：所述减震组件（8）包括弹簧减震器和油气减震器组成，所述弹簧减震器位于所述油气减震器的上方。3.根据权利要求1所述的一种轻型飞机起落架...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐晨阳，
申请(专利权)人：泊鹭荆门飞机有限公司，
类型：新型
国别省市：