一种防撞座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防撞座椅，包括座椅、安装板，座椅水平设置，座椅上端倾斜设置有靠背，安装板与靠背平行设置并与靠背贴合，安装板与靠背转动连接，靠背上设有用于对安装板进行限位的限位组件，安装板远离靠背的一端设有缓冲组件，安装板朝向靠背的端面设有容纳槽，安装板朝向靠背的端面转动设有支撑板，支撑板位于容纳槽内，靠背朝向安装板的端面设有用于对支撑板进行固定的固定组件。本实用新型专利技术该装置在无需使用时可以使其与靠背贴合从而降低安装板和缓冲组件所占用的空间，从而能够提供给后排乘客更大的使用空间。提供给后排乘客更大的使用空间。提供给后排乘客更大的使用空间。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞座椅


[0001]本技术涉及飞行器
，尤其涉及一种防撞座椅。

技术介绍

[0002]防撞座椅是飞机上供飞行人员和乘客用的座椅，设有气动式或机械式机构，操纵座椅靠背向后倾斜，使乘员能处于仰卧状态，以便获得最大舒适性和耐力，飞机在着陆时产生一定程度的晃动，需要配合防碰撞装置进行使用，一般在飞机着陆时需要将防撞座椅调整至固定区域后才能进行防撞操作；
[0003]中国专利公开了一种防撞座椅防撞装置，专利号为CN202220220851.7，该专利公开了坐垫和安装板，所述坐垫的表面安装有靠背；安装板，连接在所述靠背的一侧表面上，所述安装板的外侧连接有固定板，所述固定板的顶端活动连接有升降板，所述升降板的顶端连接有对接块，所述对接块的一侧连接有防护垫，所述防护垫为橡胶材质，所述防护垫的一侧连接有转轴，该装置在使用的过程中防护垫无法进行回收，从而在飞机平稳飞行时不需要用到防撞垫时，防撞垫占用了后排乘客的空间。

技术实现思路

[0004]（一）技术目的
[0005]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种防撞座椅，该装置在无需使用时可以使其与靠背贴合从而降低安装板和缓冲组件所占用的空间，从而能够提供给后排乘客更大的使用空间，并且需要进行缓冲时，可以将安装板和缓冲组件垂直设置并且对器的位置和角度进行固定以此来进行缓冲操作。
[0006]（二）技术方案
[0007]本技术提供了一种防撞座椅，包括座椅、安装板，所述座椅水平设置，所述座椅上端倾斜设置有拷贝，所述安装板与所述靠背平行设置并与所述靠背贴合，所述安装板与所述靠背转动连接，所述靠背上设有用于对所述安装板进行限位的限位组件，所述安装板远离所述靠背的一端设有缓冲组件，所述安装板朝向所述靠背的端面设有容纳槽，安装板朝向所述靠背的端面转动设有支撑板，所述支撑板位于所述容纳槽内，所述靠背朝向所述安装板的端面设有用于对所述支撑板进行固定的固定组件。
[0008]优选的，所述缓冲组件包括缓冲板和第一弹簧，所述缓冲板位于所述安装板远离所述靠背的一端并与其平行设置，所述第一弹簧位于所述安装板与所述缓冲板之间，所述第一弹簧的两端分别与所述安装板和所述缓冲板连接。
[0009]优选的，所述限位组件包括限位板和限位块，所述安装板的底端设有第一凹槽，所述第一凹槽内设有转动轴，所述限位板位于所述第一凹槽内，所述限位板与所述转动轴转动连接，所述限位板的一端穿出所述第一凹槽，所述限位块与所述靠背朝向所述安装板的一端连接，所述限位块上设有供所述限位板伸入的第一缺口，所述第一缺口内壁与所述限位块贴合。
[0010]优选的，所述固定组件包括套筒、滑杆、第二弹簧、限位杆、传动原头和安装圆头，所述靠背朝向所述安装板的端面设有供所述支撑板伸入第一凹槽，所述套筒竖直设置与所述第一凹槽内，所述滑杆竖直设置与所述套筒内并与其滑动连接，所述滑杆的一端与所述限位杆连接，所述限位杆的上端设有传动圆头，所述第二弹簧竖直设置并套设在所述套筒的外周面上，所述第二弹簧的两端分别与所述第一凹槽内壁和所述限位杆底端连接，所述支撑板上设有供所述限位杆和所述传动原头穿过的第一通孔，所述支撑板与所述安装圆头和所述限位杆抵接，所述靠背上设有供驱动所述限位杆向下移动的驱动单元。
[0011]优选的，所述驱动单元包括连接绳和拉环，所述第一凹槽底端设有第二通孔，所述连接绳设置与所述套筒内，所述连接绳的一端与所述限位杆连接，所述连接绳的另一端穿出所述第二通孔，所述连接绳的另一端与所述拉环连接。
[0012]优选的，还包括滑块和气缸，所述靠背朝向所述安装板的端面设有滑槽，所述滑块位于所述滑槽内并与所述靠背滑动连接，所述滑块与所述安装板转动连接，所述气缸位于所述滑槽内，所述气缸的固定端与所述滑槽顶壁连接，所述气缸的伸缩杆沿所述靠背的倾斜方向向下设置，所述气缸的伸缩杆与所述滑块连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0014]本技术中，当无需使用该装置时，通过限位组件对所述安装板进行限位，此时安装板与所述靠背贴合，从而安装板与缓冲组件距离后排座椅之间的距离变小，从而给后排乘客留出更大空间，当需要进行缓冲时，取消限位组件对安装板的限位，从而安装板和缓冲组件在重力的作用下垂直，并且通过转动支撑板，将支撑板转动至安装板垂直后通过固定组件对支撑板进行固定，通过对支撑板的固定完成对支撑板位置和角度的固定，从而在安装板垂直时没缓冲组件可以有效的进行缓冲操作，以此来降低乘客受到的伤害，该装置在无需使用时可以使其与靠背贴合从而降低安装板和缓冲组件所占用的空间，从而能够提供给后排乘客更大的使用空间，并且需要进行缓冲时，可以将安装板和缓冲组件垂直设置并且对器的位置和角度进行固定以此来进行缓冲操作。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种防撞座椅的结构示意图。
[0016]图2为本技术提出的一种防撞座椅防撞状态下的结构示意图。
[0017]图3为本技术提出的一种防撞座椅中靠背的结构示意图。
[0018]图4为本技术提出的一种防撞座椅中A处局部放大的结构示意图。
[0019]附图标记：1、座椅本体；2、靠背；3、安装板；5、缓冲板；6、第一弹簧；7、限位板；8、限位块；9、套筒；10、滑杆；11、第二弹簧；12、限位杆；13、传动圆头；14、支撑板；17、连接绳；18、拉环。
具体实施方式
[0020]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0021]如图1
‑
4所示，本技术提出的一种防撞座椅，包括座椅1、安装板3，所述座椅1水平设置，所述座椅1上端倾斜设置有拷贝2，所述安装板3与所述靠背2平行设置并与所述靠背2贴合，所述安装板3与所述靠背2转动连接，所述靠背2上设有用于对所述安装板3进行限位的限位组件，所述安装板3远离所述靠背2的一端设有缓冲组件，所述安装板3朝向所述靠背2的端面设有容纳槽，安装板3朝向所述靠背2的端面转动设有支撑板14，所述支撑板14位于所述容纳槽内，所述靠背2朝向所述安装板3的端面设有用于对所述支撑板14进行固定的固定组件。
[0022]本技术中，当无需使用该装置时，通过限位组件对所述安装板3进行限位，此时安装板3与所述靠背2贴合，从而安装板3与缓冲组件距离后排座椅之间的距离变小，从而给后排乘客留出更大空间，当需要进行缓冲时，取消限位组件对安装板3的限位，从而安装板3和缓冲组件在重力的作用下垂直，并且通过转动支撑板14，将支撑板14转动至安装板3垂直后通过固定组件对支撑板14进行固定，通过对支撑板14的固定完成对支撑板14位置和角度的固定，从而在安装板3垂直时没缓冲组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防撞座椅，其特征在于，包括座椅（1）、安装板（3），所述座椅（1）水平设置，所述座椅（1）上端倾斜设置有靠背（2），所述安装板（3）与所述靠背（2）平行设置并与所述靠背（2）贴合，所述安装板（3）与所述靠背（2）转动连接，所述靠背（2）上设有用于对所述安装板（3）进行限位的限位组件，所述安装板（3）远离所述靠背（2）的一端设有缓冲组件，所述安装板（3）朝向所述靠背（2）的端面设有容纳槽，安装板（3）朝向所述靠背（2）的端面转动设有支撑板（14），所述支撑板（14）位于所述容纳槽内，所述靠背（2）朝向所述安装板（3）的端面设有用于对所述支撑板（14）进行固定的固定组件。2.根据权利要求1所述的一种防撞座椅，其特征在于，所述缓冲组件包括缓冲板（5）和第一弹簧（6），所述缓冲板（5）位于所述安装板（3）远离所述靠背（2）的一端并与其平行设置，所述第一弹簧（6）位于所述安装板（3）与所述缓冲板（5）之间，所述第一弹簧（6）的两端分别与所述安装板（3）和所述缓冲板（5）连接。3.根据权利要求1所述的一种防撞座椅，其特征在于，所述限位组件包括限位板（7）和限位块（8），所述安装板（3）的底端设有第一凹槽，所述第一凹槽内设有转动轴，所述限位板（7）位于所述第一凹槽内，所述限位板（7）与所述转动轴转动连接，所述限位板（7）的一端穿出所述第一凹槽，所述限位块（8）与所述靠背（2）朝向所述安装板（3）的一端连接，所述限位块（8）上设有供所述限位板（7）伸入的第一缺口，所述第一缺口内壁与所述限位块（8）贴合。4.根据权利要求1所述的一种防撞座椅，其特征在于，所述固定组件包括套筒（9）、滑杆（10）、...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐晨阳，
申请(专利权)人：泊鹭荆门飞机有限公司，
类型：新型
国别省市：