一种轻型飞机机轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻型飞机机轮，包括与支撑轴转动连接的轮毂，所述轮毂上设有沿轴向贯穿其的轴向通孔，所述支撑轴的一端伸入到所述轴向通孔内部，所述轴向通孔内同轴设有与其内壁固定连接的传动环，所述支撑轴的端部转动连接有位于所述轴向通孔内的风扇组件，所述支撑轴上设有与所述传动环、所述风扇组件传动连接的齿轮传动组件，所述传动环通过所述齿轮传动组件带动所述风扇组件旋转，本实用新型专利技术利用轮毂旋转带动风扇组件转动实现冷却作用，减轻轮毂内部重量并减少了故障情况。轻轮毂内部重量并减少了故障情况。轻轮毂内部重量并减少了故障情况。

【技术实现步骤摘要】
一种轻型飞机机轮


[0001]本技术涉及飞机零部件
，具体为一种轻型飞机机轮。

技术介绍

[0002]现有的飞机机轮轮毂的中心位置一般设有用于容纳飞机机轮轴的开孔，而开孔内一般设置风扇冷却系统，包括设置在开孔内的驱动组件和供电控制组件，开孔内部空间狭小，检测维修不方便，机轮在与地面接触旋转过程中，会高速旋转，且伴随着较大的振动，导致驱动组件和控制电路容易损坏在高速旋转的高强度振动环境下容易出现故障，因此，设计一种利用轮毂自身旋转产生的动力来驱动风扇旋转的机轮显得重要。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种轻型飞机机轮，通过轮毂旋转驱动冷却风扇旋转实现冷却作用。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轻型飞机机轮，包括与支撑轴转动连接的轮毂，所述轮毂上设有沿轴向贯穿其的轴向通孔，所述支撑轴的一端伸入到所述轴向通孔内部，所述轴向通孔内同轴设有与其内壁固定连接的传动环，所述支撑轴的端部转动连接有位于所述轴向通孔内的风扇组件，所述支撑轴上设有与所述传动环、所述风扇组件传动连接的齿轮传动组件，所述传动环通过所述齿轮传动组件带动所述风扇组件旋转。
[0005]优选的，所述传动环上固定连接有多根沿其径向设置的连杆，所述连杆与所述轴向通孔的内壁固定连接。
[0006]进一步优选的，所述齿轮传动组件包括第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮，所述第一锥齿轮、所述第二锥齿轮上均同轴设有直径大于所述支撑轴的通孔并同轴套设在所述支撑轴上，所述传动环靠近所述风扇组件的一侧与所述第一锥齿轮固定连接，所述风扇组件包括冷却风扇、传动基座，所述传动基座与所述支撑轴的端部转动连接，所述冷却风扇的转轴与所述传动基座同轴固定连接，所述传动基座靠近所述传动环的一侧与所述第二锥齿轮固定连接，所述第三锥齿轮与所述支撑轴转动连接且位于所述第一锥齿轮、第二锥齿轮之间，所述第三锥齿轮的两侧分别与所述第一锥齿轮、第二锥齿轮啮合。
[0007]进一步优选的，所述轮毂靠近所述风扇组件的端面上设有多个第一出风孔并连接有第一风道，所述轴向通孔的侧壁上设有与所述第一风道连通的第二出风孔，所述第二出风孔设置在所述冷却风扇远离所述传动环的一侧。
[0008]进一步优选的，所述轮毂靠近所述传动环的端面上设有多个第一进风孔并连接有第二风道，所述轴向通孔的侧壁上设有与所述第二风道连通的第二进风孔，所述第二进风孔设置在所述冷却风扇靠近所述传动环的一侧。
[0009]再进一步优选的，所述轮毂靠近所述风扇组件的端面上固定连接有与所述轴向通孔同轴设置的安装环，所述安装环上设有外螺纹并可拆卸连接有封盖。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]本技术机轮设置了齿轮传动组件，包括第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮，第一锥齿轮与传动环固定连接，第二锥齿轮与传动基座固定连接，第三锥齿轮与第一锥齿轮、第二锥齿轮啮合传动，在轮毂旋转时带动传动环旋转并通过齿轮传动组件带动风扇旋转，实现冷却工作。
附图说明
[0012]图1为本技术一种轻型飞机机轮结构示意图；
[0013]图2为本技术一种轻型飞机机轮另一优选实施例结构示意图；
[0014]图3为本技术一种轻型飞机机轮中齿轮传动组件结构示意图；
[0015]图4为本技术一种轻型飞机机轮中第一风道、第二风道结构示意图；
[0016]图中：1、轮毂；101、第一出风孔；102、第一风道；103、第二出风孔；104、第一进风孔；105、第二风道；106、第二进风孔；2、轴向通孔；3、传动环；301、连杆；4、风扇组件；401、冷却风扇；402、传动基座；5、传动组件；501、第一锥齿轮；502、第二锥齿轮；503、第三锥齿轮；6、安装环；7、封盖。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1、图3所示，本技术提供一种实施例，一种轻型飞机机轮，包括与支撑轴转动连接的轮毂1，支撑轴水平设置且不转动，所述轮毂1上设有沿轴向贯穿其的轴向通孔2，轮毂1固定连接有位于轴向通孔2内一侧的转动基座，转动基座与支撑轴转动连接，所述支撑轴的一端伸入到所述轴向通孔2内部，所述轴向通孔2内同轴设有与其内壁固定连接的传动环3，所述支撑轴的端部转动连接有位于所述轴向通孔2内的风扇组件4，所述支撑轴上设有与传动环3、风扇组件4传动连接的齿轮传动组件5，所述传动环3通过所述齿轮传动组件5带动所述风扇组件4旋转；
[0019]在轮毂1转动时，通过齿轮传动组件5带动风扇组件4旋转，不需要在轮毂1内设置额外额外的供电电源或者驱动组件，提升轮毂1的轻便性；
[0020]具体的，所述传动环3上固定连接有多根沿其径向设置的连杆301，所述连杆301与所述轴向通孔2的内壁固定连接；
[0021]具体的，所述齿轮传动组件5包括第一锥齿轮501、第二锥齿轮502、第三锥齿轮503，所述第一锥齿轮501、所述第二锥齿轮502上均同轴设有直径大于所述支撑轴的通孔并同轴套设在所述支撑轴上，所述传动环3靠近所述风扇组件4的一侧与所述第一锥齿轮501固定连接，所述风扇组件4包括冷却风扇401、传动基座402，所述传动基座402与所述支撑轴的端部转动连接，所述冷却风扇401的转轴与所述传动基座402同轴固定连接，所述传动基座402靠近所述传动环3的一侧与所述第二锥齿轮502固定连接，所述第三锥齿轮503与所述支撑轴转动连接且位于所述第一锥齿轮501、第二锥齿轮502之间，第三锥齿轮503同轴固定
连接有转轴，转轴沿着支撑轴径向设置且与支撑轴转动连接，所述第三锥齿轮503的两侧分别与所述第一锥齿轮501、第二锥齿轮502啮合；
[0022]由于支撑轴不转动，在轮毂1旋转时，带动传动环3旋转，传动环3带动第一锥齿轮501旋转，第一锥齿轮501通过第三锥齿轮503带动第二锥齿轮502旋转，第二锥齿轮502带动传动基座402产生与轮毂1相反方向的旋转运动，并带动冷却风扇401产生与其同向的旋转运动，冷却风扇401与轮毂1产生相反方向的旋转运动，安装不同型号的锥齿轮，可改变风扇的转速，通过冷却风扇401产生轴向的气流运动实现散热冷却作用。
[0023]如图2、图4所示，本技术的一种优选实施例，具体的，所述轮毂1靠近所述风扇组件4的端面上设有多个第一出风孔101并连接有第一风道102，所述轴向通孔2的侧壁上设有与所述第一风道102连通的第二出风孔103，所述第二出风孔103设置在所述冷却风扇401远离所述传动环3的一侧；
[0024]第一出风孔101、第一风道102、第二出风孔103形成出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻型飞机机轮，包括与支撑轴转动连接的轮毂（1），其特征在于：所述轮毂（1）上设有沿轴向贯穿其的轴向通孔（2），所述支撑轴的一端伸入到所述轴向通孔（2）内部，所述轴向通孔（2）内同轴设有与其内壁固定连接的传动环（3），所述支撑轴的端部转动连接有位于所述轴向通孔（2）内的风扇组件（4），所述支撑轴上设有与所述传动环（3）、所述风扇组件（4）传动连接的齿轮传动组件（5），所述传动环（3）通过所述齿轮传动组件（5）带动所述风扇组件（4）旋转。2.根据权利要求1所述的一种轻型飞机机轮，其特征在于：所述传动环（3）上固定连接有多根沿其径向设置的连杆（301），所述连杆（301）与所述轴向通孔（2）的内壁固定连接。3.根据权利要求1或2所述的一种轻型飞机机轮，其特征在于：所述齿轮传动组件（5）包括第一锥齿轮（501）、第二锥齿轮（502）、第三锥齿轮（503），所述第一锥齿轮（501）、所述第二锥齿轮（502）上均同轴设有直径大于所述支撑轴的通孔并同轴套设在所述支撑轴上，所述传动环（3）靠近所述风扇组件（4）的一侧与所述第一锥齿轮（501）固定连接，所述风扇组件（4）包括冷却风扇（401）、传动基座（402），所述传动基座（402）与所述支撑轴的端部转动连接，所述冷却风扇（401）的转轴与所述传动基座（402）同轴固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐晨阳，
申请(专利权)人：泊鹭荆门飞机有限公司，
类型：新型
国别省市：